高速公路桥梁溶洞桩基施工处理关键技术分析

赖 南

内蒙古交通设计研究院有限责任公司 内蒙古 呼和浩特 010010

正文：

1 简述溶洞桩基施工的前期准备工作

第一，必须结合项目建设的实际开展状况来拟定合理且适用的施工设计方案；第二，务必要落实好技术交底，并将操作规范以及施工的各项注意事项贯彻、落实到各环节中去，且推行相应的责任制；第三，因此地域属于特殊建设区域，需着重关注，对建设中可能发生的安全隐患问题要特别重视，并预先做好应急方案，因此必须要加强各环节建设者的整体建设技能与综合素养提升。

2 溶洞桩基施工主要问题分析

其一是漏浆。在项目进行中，时常有发生因溶洞内的裂缝偏多而致使的的漏浆状况。因溶洞自身特点所限制，当钻孔突破后则会导致泥浆随缝隙而产生泥浆。就具备贯通型特点的溶洞来说，当溶洞有损时，则可引发浆液随着缝而流出的现象，这也就极大的增加了漏浆风险。此外，岩洞自身也有着较多的裂缝，当遇施工钻孔太深时，则也会导致漏浆情况。其二是塌孔。在我国的岩洞建设项目中，较多的现象是溶洞互相贯通，因此在构成漏浆状况的基础上，还会致使严重的大面积漏浆问题，当超出一定标准时，则无法实施补浆措施，并引发塌孔等安全事故。其三是沉陷。沉陷是较于漏浆以及塌孔状况上更为严峻的一类现象，并且还是属于建设中有极大影响的主要问题。且较多是埋藏浅，以及较大体积形态的溶洞之中，致使其上方施工稳定性不足，进而引发沉陷的不良状况。总的来说，在具体实施前，先要结合溶洞自身的独特特征以及建设环境条件的特点来编制出科学化的施工组织方案，并确保实施的严谨性以及专业性达标，进而保障了溶洞桩基工程建设的质量。

3 高速公路桥梁溶洞桩基施工处理的关键技术

3.1 前期的防范处理技术

在前期必须要对有关的地质信息加以收集与整理，并从中分析而拟定出合理化的施工作业规范以及有意义的防范对策，进而预防各类的安全、质量等不良状况发生。可以针对每一个桩基点都逐层化的开展溶洞勘测，并对成桩的因素以及安全等问题予以分析，从此基础上制定更为行之有效的防范举措，进而以最大限度的保护桩基钢护筒，以期降低风险因素，合理控制好施工建设，同时还必备好相关的施工材料，以应对各突发状况或是应急处理中所用。而在对于安全方面，作业人员还需以防范为核心要点，结合工程状况来进行安全隐患状况的排除操作，从而将施工中的风险极大限度降低。

3.2 钻进工艺

此环节中，作业人员需对此区域覆盖层深度予以相应的检测，并综合考量土质以及深度的状况来选取适用的钻进工艺。当河床的表层覆盖有比较大且厚的卵漂石层时，在钻进的工艺方面，可选取冲击的钻进方式实施钻孔，并且冲击钻机必须要充分的深入到岩石层实施钻孔，且运用换浆清孔的施工手段来进行清孔，辅助吊机来展开一定的协助形式的运作，从而来提升钻进这一环节施工所要达到的安全性以及质量的要求标准。并且需注意的是，在此钻孔的操作之中，操作人员需紧密的关注着泥浆在密度方面的变化，可规律性的做好登记，将泥浆的密度掌控在标准的范围之内，并且及时的运用钢护筒来实施一定的保护，进而也能起到防止发生塌孔，甚至是埋钻等不良状况或质量问题产生。而因部分钻孔的位置正好处于溶洞的地段，那么在施工当中，作业人员就需要将片石或者是黏土等填充材料实施填充，在溶洞的填充过程中，可运用小冲程的方式进行冲击填充，在比较缓和的状态下将填充物注入到溶洞以及裂缝之中，进行全面性的填充操作，以达到对护壁的加固效果。

3.3 对于钢筒护壁的控制技术

在冲孔阶段可主要采用分段的跟进对策，当每次冲孔达到五十厘米的时候就可以跟进一次情况，为了能够促使钢护筒直接性的穿越上方的覆盖层，作业人员还需要对刃脚进行特殊性的加工操作，可选取二厘米的厚钢板来实施刃脚的加工操作，将高度控制在五厘米，厚段的高度为六十厘米，运用45t的高频振动锤来展开夯进的作业，以促使砂卵石黏土达到液化的效果，从而达到润滑的作用，以此来降低钢板之间而形成的摩擦力和钢护筒在下沉时所构成的阻力。施工中若存在难以返浆的状况，可运用捞碴筒的方案及时处理，缩短清孔的用时，分次造壁，以期将沉没造壁建设环节的稳定性与可靠度提升，也全面的保障了其桩基建设的质量、安全。

3.4 钢护筒的埋设技术

首先，操作人员需完成对钢护筒的定位、制作工作，可以以一厘米的厚度为钢板卷的标准，其制作圆形钢护筒的内径要求比桩径大出二十厘米，并明确其高度，进而确保其使用的效果与性能。随后通过电焊的操作形式来对其实施焊接，并检查各处接头的质量，确定合格后运用振动锤够进行埋设作业，注意钢护筒要比地平面高出五十厘米左右。当完成埋设工作之后，还要再次对桩位进行复核校对，倘若有偏差应及时纠正，而偏差值把控在五厘米内，方能确保质量。

3.5 压密注浆技术

在此环节易导致漏浆的部位是注浆孔，因此作业人员需测量其孔深，并确保其深度比溶洞裂缝的深度要大，才能更好的提升施工质量。在前期需加强对其观察与测量的工作，当钻孔与溶洞下方存在有较大偏差时则要暂停冲孔作业，实施注浆操作，而注浆的配合比需要依据工程建设标准和相关规范执行。当注浆凝固后方能实施再次钻孔，其凝固的时间通常都超出一小时，方可提高堵塞的效果和特性。

3.6 混凝土灌注技术

为保障溶洞桩基的稳定性，需做好清孔操作，确保泥浆指标与沉淀的厚度达到建设质量的指标，再进行沉放钢筋笼和导管等作业。而在灌注前需做二次清孔，当溶洞多时还要做好导管的埋设深度测量，并合理把控浇筑高度，当拆管时需核对其高度，避免引发断桩。

结论：

综上，在高速公路桥梁建设中，必须要全面深入的对溶洞桩基环节的各项问题予以分析，并结合项目建设的实际情况来拟定与编制相应的技术措施，以达到优化施工为目标，合理设计施工方案，方可全面性的将工程建设整体质量提升。