适合水乡古镇风貌的路面形式研究

王志祥

苏州同尚工程设计咨询有限公司 江苏 苏州 215131

正文：

1引言：近年来兴起的古镇游对古镇的保护与利用提出了新要求，以景区道路为例，很多之前设计的道路对爆发式的交通量增长预估不足，旅游车辆逐年增加以及景区维护中的施工重载车对景区道路产生不同程度的损坏。若损坏后的路面养护改建工作处理不当，轻则影响道路功能发挥，造成重复投资，重则对整体旅游形象带来不利影响。本文结合可持续发展目标，综合分析景观性、功能性、经济性等指标，为古镇道路改造提出合理的方案。

2 现状调查与分析

2.1 苏州市及周边古镇路面现状

我国古镇路面材质有多种类型，包括砖、瓦、石材、木材等。周庄古镇多采用石材铺装，由于交通量大、重载多，常出现路面损坏现象。同里古镇与周庄相似，多采用石材铺砌。锦溪、甪直古镇入口为沥青路面，景区内部多采用石材铺装。千灯古镇入口为沥青路面，内部多为大砌块工字型花岗岩铺装，店铺周边多采用小砌块花岗岩田字形铺装。乌镇与苏州古镇的铺装样式略有不同，小巷子多采用整块的镜面砌石。西塘古镇的整体铺装风格与乌镇类似。

2.2 苏州市及周边古镇路面主要问题

根据苏州及周边古镇路面调查，本次重点对周庄古镇进行剖析研究。全功路及全福路是出入周庄景区的唯一道路，现状为花岗岩石板路面，修建于2001年左右，道路横断面布置为5m人行道+5.5m行车道+5.5m行车道+5m人行道，路幅宽约22m，人行道与行车道间设60cm宽盖板沟，道路两侧为沿街商业。现状主要存在以下问题：

①路面损坏与是否通行机动车有较大关系

通行机动车段路面破损情况较为严重，主要包括填缝料的破坏，花岗岩石板的松动、断裂、翻浆唧泥、边角损坏、板底脱空、局部板块沉陷等。管养部门需频繁修补（每月1～2次），养护费用也逐年上升。而采用同样铺装材质的全福路南段，因禁止机动车通行，病害及养护修补次数大幅减少。

②石板厚度偏小

全功路路面结构为40cm钢筋砼+2～8cm砂浆+10cm花岗岩道板砖。道板尺寸为60×40×10cm。根据规范，60×40cm的平面尺寸对应的厚度不小于14cm，现状石板厚度偏小。

2.3 苏州市及周边古镇路面问题的主要原因分析

①交通量大，重载较多

全功路交通以旅游大巴为主，尤其在旅游旺季，大巴交通量很大，且有部分混凝土罐车通过。重载交通多、车速慢、停靠启动频繁，对路面造成较大影响。同样的结构，全福路因禁行机动车，损坏较少。

②环境因素导致的水损坏

周庄地区夏季炎热，雨水丰富，板块接缝料易出现老化，雨水下渗，造成水损坏。因基层混凝土设置了伸缩缝，水损坏情况在伸缩缝处更明显。

③条件受限，维修后养护不便，导致水泥砂浆强度不足

景区交通量大，游客多，维修后不能及时洒水养护，或因养护时间不长，导致道板下水泥砂浆强度达不到要求。

3 对策措施

3.1 选择合理的改造方案

针对全功路存在的问题，对策如下：

对策一：保持路面现状，修复损坏板块

①将损坏的道板砖进行更换，并对板缝进行灌缝以增加整体性。

②对易损坏的伸缩缝处凿除2cm厚基层砼，铺设2m宽橡胶沥青应力吸收层（厚2cm），防反射裂缝。

③该方案只做局部整修，造价低，但维修不彻底。

对策二：挖除道板砖重铺，设置应力吸收层，用防水胶填缝

①防水胶填料提高板缝密闭效果，防水下渗，有效解决渗水问题，雨水通过横、纵坡排至盖板沟，避免水损坏。

②伸缩缝处凿除2cm厚基层砼，铺设2m宽橡胶沥青应力吸收层（厚2cm），防反射裂缝。

③选择高强水泥砂浆，增加砂浆强度及与道板的结合力。

④该方案造价较小，但重载作用下防水胶填缝料易损坏。

对策三：挖除道板砖重铺，下层采用透水沥青混凝土

①道板下设排水层，将接缝渗入的水分排出。

②柔性的沥青基层能对下层钢筋混凝土伸缩缝处的温度应力起到一定缓冲作用。同时，伸缩缝处凿除2cm厚的基层砼，铺设2m宽橡胶沥青应力吸收层（厚2cm），防反射裂缝。

③部分砂垫层嵌入多孔沥青混凝土中，可保证砂垫层的稳定性，并保证排水通畅。

④该方案造价适中。

对策四：挖除40cm钢筋砼新建防水路面，路面结构为30cm连续配筋砼+3cm水泥砂浆+20cm花岗岩道板砖

①挖除新建能从根本上解决路面损坏问题。

②新建连续配筋混凝土基层无需设置横向缩缝，避免伸缩缝处损坏。用防水胶填缝，提高板缝密闭效果，防水下渗。

③花岗岩道板厚度增加至20cm，满足规范要求。平面尺寸减小至30cm，减小长宽比，提高石材承载力。

④为提高层间剪应力，可对花岗岩道板刻槽或植筋，提高整体性。

⑤挖除新建造价高，施工周期长，影响大。

对策五：挖除40cm钢筋砼新建透水路面，路面结构为20cm透水砼+4.5cmOGFC-13+3cm水泥砂浆+20cm花岗岩道板砖

①综合对策三和四，设置透水砼排水层，透水路面可以降低热岛效应，改善生态环境。

②道板厚增加至20cm，平面尺寸减小至30cm，减小长宽比，提高承载力。

③挖除新建造价高，施工周期长，影响大。

综合考虑，推荐对策五，受项目实施计划调整的影响，全功路改造仍未进入施工阶段，本次研究的路面方案没有得到项目运营的检验，仍存在一定的不确定性。

3.2 景区周边配套必要的停车设施

周庄石板路面破损主要原因是交通量大、重载多。可通过改善停车场位置和数量，并加以引导，将大巴车等重载车辆引导停靠在景区外围，景区内部仅允许小客车停放。

3.3 选择合理的铺装样式及色彩

选择不同的铺砖样式及色彩不仅能提升古镇街道的美感，还能增加道板砖间的嵌锁咬合力，使铺装之间受力更加稳定。

4结语

通过工程实例分析方案的适应情况，提出符合水乡古镇风貌的路面方案。希望以此研究为契机，促进以乡村度假、古镇村落为代表的乡村旅游新业态、新模式的发展，提升古镇旅游配套设施的整体服务水平。