郑州市交通岛绿地植物物种丰富度调查及园林景观分析

吴迪　杨秋生

摘 要：交通岛绿地是城市道路绿地的重要组成部分。本文在实地调查郑州市20条道路交通岛绿地的基础上，对新老城区交通岛绿地植物物种丰富度和园林景观进行了分析。结果表明：⑴随着交通岛面积的增大，物种丰富度增加；⑵新城区交通岛绿地植物分布较均匀，但整体应用的植物种类没有老城区交通岛绿地丰富；⑶导流岛、可做安全岛的导流岛、中心岛的加权平均物种数量依次减小，物种丰富度逐渐降低；⑷交通岛绿地景观中，物候期交错，季相变化丰富；层次分明，具有群落感；植物配植方式多样，景观效果较好；适地适树。并针对存在的问题提出了如下建议：结合周边环境宜增强植物景观地域特色；植被景观设计宜注重行人行车安全；应考虑建设节约型交通岛绿地。

关键词：交通岛绿地；园林植物；物种丰富度；景观分析

中图分类号： TU985.18 文献标识码：A DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-6500.2018.03.019

Abstract： Traffic island green space was an important part of urban road green space. Based on the field investigation of the traffic island green space on 20 roads of Zhengzhou， the paper analyzed the plant species abundance and landscape architecture of the traffic island in the old and new city areas. The results showed that： （1） with the increase of traffic island area， the plant species abundance increased. （2）The traffic island green plants which in the new area of the city were more uniformly distributed， but the plant species abundance was lower than that in the old areas. （3） The weighted average of the species number of diversion islands，diversion islands which can be used as safety islands and center islands decreased in sequence， and the plant species abundance was reduced gradually. （4） Plants in traffic island green space had variable phenological phase， rich seasonal aspect changes， distinct gradation and strong sense of community. The plant arrangement was diverse， the landscape effect was good， and the plant species selecting in different site was suitable. The following suggestions were put forward for the existing problems： the regional features of plant landscape need to be enhanced combining with the surrounding environment， pedestrian and driving safety need to pay more attention in the vegetation landscape designing， and the conservation-oriented traffic island green space constructing need to be considered.

Key words： traffic island green space； landscape plant； species abundance； landscape architecture analysis

城市道路是城市空間结构的重要骨架，而道路交叉口是城市的重要节点。交通岛绿地作为城市道路绿地的重要组成部分，其景观品质直接影响着城市的形象[1]。本文以郑州市道路交通岛绿地为研究对象，通过实地调查和地图软件，对其形式、面积、景观元素和植物种类等进行了统计分析，针对郑州市交通岛绿地景观存在的问题，提出了改进的建议，期望能对城市景观建设有一定的参考价值。

1 试验区域概况和方法

1.1 试验区域概况

以郑州市老城区（三环之内主城区）和新城区（郑东新区和高新区）为试验区域，区域内共有1 429个道路平交口，选择其中20条道路平交口的交通岛绿地开展调查，其分布详见图1。

1.2 调查方法

于2017年3—6月开展实地调查，主要记录调查区域内绿地植物的种类、数量和物候期（色叶期、花期、果期等）；利用谷歌地图记录所调查交通岛的位置、形式、道路名称、绿化植物和园林景观等，必要时拍照辅助记录。

1.3 数据统计与分析

利用谷歌地图和AutoCAD计算交通岛面积和绿化面积，对20个调查区域进行面积等级划分，按等级分别计算绿地物种丰富度，新城区与老城区以及不同形式交通岛绿地植物物种数量的频率分布。

在群落物种数量基础上，物种丰富度用各类型园林植物的群落数量加权物种数量平均数表示，公式如下：

Sr=∑（Ns/N）S[2] （1）

式中，Sr代表某类园林植物群落物种丰富度的加权平均值；S代表群落物种数量；Ns代表物种数量为S的群落数量；N代表这一类型的园林植物群落总数。

运用Gleason指数分析群落面积对物种丰富度的影响，公式如下：

D=n/lnA[2-3]（2）

式中，D代表物种丰富度指数；n代表群落中物种丰富度的加权平均值；A代表单位面积，本文中取不同面积等级的面积中值。

2 结果与分析

2.1 交通岛绿地植物种类

20条道路平交口的交通岛绿地中，共有园林植物39种，隶属25个科、32个属，其中乔木12种、灌木18种、草本9种；常绿植物27种、落叶植物12种；乡土树种17种、外来树种22种。应用较多的是蔷薇科（Rosaceae）和柏科（Cupressaceae）植物，应用频率较高的植物主要是灌木中的大叶黄杨、红叶石楠、油松、沿阶草等（表1）。

2.2 交通岛绿地植物丰富度

2.2.1 不同面积等级的交通岛绿地植物物种丰富度分析 20条城市道路平交口的交通岛绿地面积相差很大，大至近7 000 m2，小至不足100 m2，面积大小与道路红线宽度密切相关，道路越宽，其交叉口交通岛面积也越大。将交通岛绿地面积分为0～1 000 m2、1 000～2 000 m2、2 000～7 000 m2三个等级，各级交通岛绿地植物物种丰富度指数分别为0.38，0.64和1.23，说明随着交通岛绿地面积的增大，植物物种丰富度增加。

在调查的20个交通岛中，0～1 000 m2面积等级所占比例较高（55%），因为面积较小，绿化用植物种类较为单一，物种丰富度指数较低；1 000～2 000 m2面积等级占30%，绿化面积较充足，物种丰富度增大；2 000～7 000m2面积等级占15%，可利用乔灌草搭配营造层次丰富的植物景观，故其物种丰富度最高。

2.2.2 新老城区交通岛绿地植物比较新城区 14个交通岛中，植物种类为2种的绿地出现频率最高，占调查总数的28.6%；其次是植物种类为1种的绿地，占21.4%；交通岛绿地中最多有植物13种，占7.1%，其他均不超过10种。老城区6个交通岛中，植物种类为2种的交通岛绿地出现频率最高，占调查总数的33.3%；交通岛绿地中最多有植物13种，占16.7%，其他均不超过5种。

新老城区交通岛绿地物种丰富度的加权平均值分别为4.07和4.67，说明老城区交通岛绿地植物种类整体较新城区更丰富。主要是由于老城区交通岛绿地建成时间相对较久，植物已适应生长环境、生长良好，植物物种数量较新城区多，但不同绿地间物种数量分布不均匀；而新城区交通岛建成较晚，管理维护措施较为完善，绿地植物物种数量分布较均匀，但整体应用的植物种类没有老城区丰富。

2.2.3 不同形式的交通岛绿地植物物种丰富度分析 交通岛按照形式可以分为中心岛、导流岛和可作为安全岛的导流岛，3种形式在20个交通岛中分别占15%，25%，60%，其绿地植物的加权平均物种数量分别为2.67，4.80，4.33。为了保证驾驶员视线的连续性，中心岛多营造从各个角度看都相同的植物景观，故植物种类多重复运用，加权平均物种数量较少；单纯的导流岛在一定程度上通过层次分明的植物配置来引导行车的视线，植物种类丰富；可作安全岛的导流岛面积相对其它两种形式的交通岛较大，又允许行人通过，更注重其植物配置，运用植物丰富。

2.3 交通岛绿地植物景观分析

2.3.1 物候期交错，季相变化丰富 交通岛绿地中，观花植物多为花灌木或小乔木，如西府海棠（M. micromalus）、木槿（Hibiscus syriacus）、紫薇（Lagerstroemia indica）和月季（Rosa chinensis）等，还有一些地被草本植物，如鸢尾（I.tectorum）、红花酢浆草（O. corymbosa）等，花期可从初春3月一直持续至冬季，且花色各异，营造了四时有花的景观（表2）；观果植物主要有黄山栾（Koelreuteria integrifoliola）、南天竹（Nandina domestica）、小檗（Berberis thunbergii）和枸骨（Ilex cornuta）等，观果期在秋冬季节，红色果实减少了落叶期的萧瑟；观叶植物有紫叶李（P. cerasifera）、三角枫（Acer buergerianum）、红枫（Acer palmatum‘Atropurpureum）和红花檵木（Loropetalum chinense var.rubrum）等，与常绿植物搭配种植，增加了色彩的层次，使交通岛绿地景观更加自然[4]。

2.3.2 层次分明，具有群落感 调查面积中等及较大的交通岛绿地均采用了乔灌草结合的多层次搭配，不仅保证了绿地生态性，同时上中下三层丰富的景观效果使绿地具有层次感（表3）。上层多采用冠形良好的乔木，除了自身观赏价值，还构成了起伏变化的林冠线，与道路两旁建筑结合形成了城市天际线；中层在人们的正常观赏视觉空间，运用色彩丰富的小乔木和灌木，營造变化多样的植物景观；下层主要以较低矮的草本植物作为地被，其特有的柔软质感可起到连接和过渡的作用[5]。

2.3.3 植物配植方式多样，景观效果较好 调查的交通岛绿地多采用丛植、片植和散点植的方式种植园林植物，如金水东路黄河东路交叉口的交通岛绿地中丛植了十几株油松，形成了整齐的轮廓线，在艺术上强调了整体感；五龙口南路与桐柏路交叉口的交通岛绿地中，女贞（Ligustrum lucidum）、紫叶李、西府海棠和铺地柏组配在一起，形成了一个景观单元，既能表现出各自的色彩、质感，又能协调地形成集团美；可作为安全岛的导流岛中，在有铺装的岛内道路两侧和岛边缘散点植小乔木或灌木球，形成一定的节奏和韵律，对行人及驾驶员的行为有一定的提示作用。

2.3.4 适地适树，清洁树种为主 调查的交通岛绿地中运用了9种抗性强的清洁树种，如广玉兰（Magnolia grandiflora）、枸骨（Ilex cornuta）、石楠（Photinia serrulata）、海桐（Pittosporum tobira）等，这些树种可以吸收二氧化硫、氟化氢、氯气等有害气体，还可以吸收粉尘等，车辆在道路上行驶、尤其是在平交口的交通岛处等候信号灯时一直在排放尾气，运用这些清洁树种，可以净化空气、保护环境。

3 问题及建议

（1）地域特色不明显，建议增强植物景观地域特色，并与周边环境相结合。在调查的交通岛绿地中，运用了17种乡土植物和22种外来植物，乡土植物种类较外来植物少，且运用频率低，造成城市风貌没有明显的特色，易与华北地区其他城市交通岛景观雷同[6]。建议充分利用郑州地区优良的、具有空气清洁功能的乡土树种和地方特色树种来体现地域特色[7]，也可考虑采用其它景观素材打造地标性交通岛绿地。老城区交通岛可以保持原有风格，但要注意及时更新植物景观；新城区交通岛可以发挥新城区的特色，但要与老城区衔接良好。可采用与周边道路或绿地相同的植物种类或者相同的配置方式，使交通岛与周边环境有所衔接[8]。

（2）忽视视线安全，建议植物种植注重行人行车安全。如金水东路黄河南路交叉口东北角的交通岛出岛处视距三角区内种植了高约1.2 m的红叶石楠球，使在金水东路上由西向东行驶的车辆难以观察到岛内情况，亦给出岛行人和非机动车带来了安全隐患。在进出岛处，种植灌木高度应控制在0.7 m以下，确保留出视距三角区，使出岛行人和非机动车与行车道上的机动车能够看到彼此，以保证安全。交通岛还有引导右转车辆的作用，在机动车来向处要种植色彩较鲜艳的植物，引导驾驶员的视线。又因为交通岛位于道路交叉口，车辆会因信号灯在此停留，应在交通岛内种植色彩鲜艳的花卉、灌木等，缓解驾驶员驾驶疲劳。在弯道外侧路沿应用整齐连续栽植树木的方式，可以预告道路走向变化，引导驾驶员行车视线变化，保证交通安全。

（3）种植及养护成本较高，建议简约化种植和养护，建设节约型交通岛绿地。郑州市交通岛绿地在植物选择上有一定的偏好性和单一性，不利于植物群落的稳定发展，植物多样性不高[9]，且日常养护成本较高。为响应国家建设节约型社会的要求，园林绿化也正在向节约型转变。建设节约型的交通岛绿地，要充分利用当地植物资源，可以利用管理粗放的乡土草花等，选择清洁植物，既节约资源，又避免了日后植物因不能适应环境而需要管养的费用[10-11]。在植物配置上，充分预判植物的体量和生长趋势，营造低维护、免维护的植物景观群落，最大限度地利用土地[12]。

参考文献：

[1]徐也，张汝华.城市道路平面交叉口景观规划与设计初探[C]//北京：2013年中国城市交通规划年会暨第27次学术研讨会论文集， 2014.

[2]杨学军.上海城市园林植物群落的物种丰富度调查[J].中国园林，2000，16（3）：67-69.

[3]孫儒泳.普通生态学[M].北京：高等教育出版社，1993.

[4]郭松，方翠莲，李在留.南宁市公园绿地园林植物调查及应用研究[J].中国园林，2012，28（2）：90-94.

[5]苏雪痕.植物景观规划设计[M].北京：中国林业出版社，2012.

[6]包满珠.我国城市植物多样性及园林植物规划构想[J].中国园林，2008，24（7）：1-3.

[7]孙卫邦.乡土植物与现代城市园林景观建设[J].中国园林，2003，19（7）：63-65.

[8]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50647-2011 城市道路交叉口规划规范[S].北京：中国计划出版社，2011.

[9]雷金睿，宋希强，陈宗铸. 海口城市公园植物群落多样性研究[J]. 西南林业大学学报，2017（1）：88-93，103.

[10]李帅.太原市节约型园林植物群落构建技术研究[D].晋中：山西农业大学，2016.

[11]赵兵，王健，范月.江苏省节约型园林绿化扩展性研究与实践[J].中国园林，2010，26（11）：68-71.

[12]张庆费，夏檑.上海城区主要交通绿带木本植物多样性分析[J].中国园林，2002，18（1）：72-74.