南昌市共享单车发展问题探究

欧阳佳君 陈雯 蓝雪纯 李嘉华 柯军华

摘 要 随着社会的推进，共享单车作为“新四大发明”之一发展迅速。共享单车市场在不断扩大的同时，也存在着不少问题。本文从南昌市共享单车发展现状出发，针对市场上存在的问题，应用PEST模型得出优势与劣势。最后，在政府、企业、和个人三个方面提出对策，探讨共享单车发展的出路。

关键词 共享单车；PEST模型；共享经济

一、南昌市共享单车发展现状

共享单车是一种基于解决“最后一公里”问题产生，线上与线下结合的新型交通工具，是城市交通系统的重要组成部分。中国最早就在2007-2010年就从国外引进，由政府主导投入使用。2014年OFO成立，随后市场上涌现了其他品牌的单车。它的种类在逐渐丰富，功能也在逐渐完善。

2016年秋季开学，南昌周边高校开始出现“OFO”单车，主要的使用群体是在校师生。12月26日，南昌市首批公共自行车慢行交通系统开始投入使用，这是由南昌市政府及相关组织推动，南昌公交运输集团推出的交通系统。随后，摩拜、永安行、优拜、HelloBike等多家共享单车陆续进入南昌市场，南昌的街头，公交地铁站点随处可见各类共享单车。

共享单车出现以来，人们的出行方式在悄悄改变，南昌市民也减小了对小汽车的依赖。有关数据显示，南昌市接近50%的共享单车骑行集中在早晚高峰①，地铁沿线集合了全市六成的骑行需求。在工作日，热门地铁站需要持续调度补充才能满足全天接驳需求。

在此次的调查中，每周1-2次使用单车的用户占12.82%，每周3-4次的有15.38%（全国2016年数据为31.3%），相对于偶尔骑行的48.82%，每周4次以上的仅有12.82%。这一数据对比公布的2016年中国共享单车使用频率，南昌使用频率要小得多。

二、南昌市共享单车发展存在的问题

1.单车使用不规范，市场混乱

自从共享单车进军南昌，各街道上五颜六色的共享单车已成为一道道靓丽的风景线，青春而又有活力，为城市增添了勃勃生机。

在共享单车方便你我的同时，也出现了很多令人痛心的现象。随处停放暂且不说，许多单车遭到了不同程度的“虐待”：挂在树上，甩在草坪上，有些“断了头”，有些“没了脚”，更有些已被市民“抱养”，通过上锁等方式将共享单车变为了私有化的产品。2017年7月份，由于南昌多地共享单车乱停乱放现象凸显，严重影响了各地的交通秩序，监管部门在10天内处罚并暂扣了近30000辆共享单车。

南昌市城市管理综合执法支队副支队长陶景海说，南昌市共享单车数量激增，已经到了非治不可的境地。这也反映了南昌市共享单车使用不规范，市场混乱，需要有效的管理。

2.产品分配不均衡，与初衷背离

对市场调查可以发现，南昌市单车停放数量随停放点的不同而不同。在一些地方没有单车或供给不够，而在有些地方会供给过多。在供给不足的点，需求者花费更多的时间去寻找单车，而且有可能找到问题单车，这也增加了搜寻成本，与“方便出行”的初衷相违背；而对于那些供给过多的投放点也会导致冗余，造成资源的浪费。

在南昌，共享单车主要停放在人流量比较大的地方，如高校、地铁口、商业中心等，而稍微偏远一些的街巷很难见到共享单车的身影，而这些地方也有不小的市场需求，南昌市共享单车分配不均也极大地限制了共享单车的发展，使其很难达到突破，而中心区共享单车的供应却早已供过于求。

3.高成本、高竞争，盈利薄弱

共享单车盈利的来源是押金和余额充值，用户使用单车先交纳押金和充值余额，用车时费用直接从余额扣取。押金和收费标准各不相同，以OFO为例，OFO的押金价格为99元，实行先消费后收费，每半小时收费0.5元（不足半小时按半小时计）。如果每次收入有1元，每辆单车每天可以使用3次，年均可使用单车天数280天，则每台单车年收入大约为840元，而每辆OFO的成本大约200到300元，这将会是一笔可观的利润。但由于单车的损坏率比较高（OFO约为40%② ），南昌市气候多变，夏季雨水多，冬季严寒，适合使用单车的天数并达不到300天。南昌市现有约30万共享单车，单车的主要使用者是20岁-35岁的青年（学生群体偏多），不少单车处于停放状态，单车的使用率非常低，且由于单车供应商为抢占市场，提供了不少可免费使用单车的优惠券，故每年正常使用的单车并得不到上文所说的收入。除去人工维护成本和维修成本，每辆共享单车的平均收入甚微。

三、对南昌市共享单车存在的问题的PEST分析

1.政治环境（P）分析

随着私家车的增长，交通状况是每个市民最关心的事情之一。如何改善交通状况也是政府工作的难题。共享单车是城市交通系统的一部分，在南昌，共享单车迅速崛起，截止到目前，共享单车数量从2016年12月2000多辆暴增至近30万辆③ 。而在2017年7月南昌市城管委对外正式发布了《关于促进共享单车规范停放的管理规定》，并划设白色停车标线，治理共享单车乱象，并全面开展整治活动。2017年1月，南昌市交管局与摩拜、OFO、哈罗等共享单车企业正式建立联动机制，通过数据共享严查使用共享单车违法现象，建立信息共享“黑名单”机制。交警部门将逐步建立非机动车驾驶人交通违法数据库，启用“限骑令”规范大家的骑车行为。相关政策出台虽稍有滞后，但一经出台仍取得了较大整治效果。由于对共享单车违法行为定义模糊，交通部门对企业的涉入会引起较大的社会争议，加上共享单车发展步伐飞速，政府部门相关管理仍较为吃力。

2.经济环境（E）分析

著我国城镇化快速推进，居民消费习惯由基础性消费向服务型消费初步升级，共享经济理念迎来发展，成为投资领域热点。而共享单车的短期内的迅速崛起，拥有广大看好的“成长性”，吸引了大量社会资本的进入。今年6月，中国电子商务研究中心发布《2016年度中国共享经济发展报告》，数据显示：2016年中国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。 数据预计，到2017年底，共享单车市场用户规模将达到5000万，未来两年中国共享市场规模将超1.8万亿。④ 随着南昌经济和城市化的日益发展，交通也日益拥堵，共享单车有效地缓解了交通困境。在南昌，共享单车使用者以在校大学生以及年轻上班族等80、90后为主，使用群体呈年轻态，而摩拜单车自2017年2月进入南昌半年内，累计投放单车近10万辆，此后数量不断增长⑤ 。以共享单车为代表的共享经济在南昌发展前景依然广阔，但共享单车行业仍未进入后期盈利模式，所以后期经济环境仍需观望。

3.社会环境（S）分析

随着经济的不断发展，共享经济理念不断深入人心，分享经济的本质是人们生活方式的变化，变化的特点则为更加节能环保。共享单车的出现，满足了人们对短距离的需求，有助于缓解交通拥堵，环境污染等问题，为人们倡议“绿色出行”理念提供助力，符合国家倡导的绿色发展理念。南昌作为省会城市，存在着交通拥堵，人口密集等问题。虽然新城区的建设减轻了旧城区的交通压力，但随着近年南昌经济的飞速发展，人口也成正比急速攀升，对交通的疏解以及周边地区短距离交通的需求促进了共享单车的发展。作为发展中的二线城市，南昌尚未建立起良好的社会行为规范氛围，基础设施与文化水平建设仍在建设当中，而共享单车的使用缺乏用户对自身行为规范以及用户行为监控，影响社会秩序及共享单车的发展。

4.技术环境（T）分析

采用互联网技术定位、使用车、收费是共享单车的一大特色。随着移动互联网技术、移动支付方式的发展，用户通过手机客户端登录APP，找到单车后扫码就可以使用，不需要拥有单车，随时租用，随时结束用车，十分便捷。

随着网络实名制，监管者可以通过微信、支付宝等渠道知道使用者的信息，这加强了对共享单车私有化的监督，对用户使用共享单车行为起到一定约束作用，有助于社会逐渐形成良好的共享单车使用氛围。

南昌市内实行共享单车无桩化，这解决了短期出行停放难题，打破了空间限制，也符合低碳节能、绿色出行等理念。但贡献单车的无桩化也带来了乱停乱放等不文明用车行为的发酵。

四、南昌共享单车市场发展对策

1.针对政府的对策

一方面，南昌市街头已随处可见共享单车，但处于停放状态，为避免资源浪费，政府应当提高单车进入南昌市的条件，促进现有单车的有序发展；另一方面，用户的随意停放，私自占用，蓄意破坏，严重影响了共享单车的正常发展，政府应制定规范，加强监管，為南昌市共享单车的发展提供一个良性的环境。

2.针对企业的对策

OFO已经有车辆对不同停放点的数量进行调运，这对各个地方供求调解的一个好的解决办法。但南昌市共享单车发展需要做的不仅仅只有这个，企业应当保证单车质量的前提下，降低成本，满足用户的需求，降低费用，以达到盈利性目的。此外企业可以不断改进软件，提高服务水平，留住用户数量，提高单车使用率。

3.针对使用者的对策

用户是单车的使用者，对共享单车市场的发展起不可替换作用。对用户来说，应该做到自律管理，提高对自己的要求。在使用过程中遵守相应的规则，文明用车、理性出行、合理停放，不蓄意破坏车辆，主动报修已损坏单车，维护市场的正常发展，对自己和他人的人身安全负责。

五、总结语

在“共享”理念的发展下，共享单车发展迅速。政府及时制定各项政策，维护市场秩序；企业加强管理，确保供求匹配；需求者正确使用单车。共享单车与其他交通工具相互匹配，互帮互助，共同完善交通网络。

参考文献：

[1]李琨浩.基于共享经济视角下，城市共享单车发展对策研究.城市交通.2017.02

[2]刘亚楠.共享单车发展研究分析.时代金融.2017.03

[3]王光荣.共享单车发展问题系统探究.长安大学学报.2017.03

[4]张子轩、吴蔚.共享单车的现状、问题以及其发展对策建议.现代商业.2017.06

注释：

①数据来自：人民网：《共享单车大数据：南昌人骑最久，九江人骑最快》

②数据来源：新浪博客：共享单车破损率极高，40%的OFO单车出现故障

③数据来源：凤凰网：《南昌共享单车逼近30万辆，自行车店惨淡经营》

④数据引用自《2016年度中国共享经济发展报告》

⑤数据引自《南昌单车出行大数据报告》