浅谈DLZ110F型单轨吊机车使用效果

李彦伟 付伟伟

己15-17-12090该采面位于己二采区东翼第五个区段，西靠-600轨道运输石门及己二采区三条下山；东面邻近矿井53勘探线，采面走向长：1566m；采面倾斜长：236m；采面回采面积为：423919m2；工业储量：2742254t；可采储量：2550296t，为综合机械化采煤工作面，为服务于新采面运输在己15-17-12090风巷投入安装一套DLZ110F型单轨吊机车，担负采面的设备运输、物料回收、运输人员等任务，

使用单轨吊机车运输工效显著、成绩斐然，在使用过程中积累了宝贵的经验，为将来大力推广应用新工艺、新设备、新技术探索出一条科学发展道路。

单轨吊机车的基本技术参数

单轨吊机车型号：DLZ110F-Ⅱ

发动机种类：直喷柴油机

输出功率：81kW（110马力）

牵引力：140kN

最大牵引速度：6.2km/h（1.7m/s）

制动力：210kN

发动机气缸数量：4缸

驱动数量：7驱/5驱

油箱容积：60L

平均油耗：4.0L/km

水平转弯半径：4m

垂直转弯半径：8m

斜巷运输最大倾角：30°

最大起吊重量：22t*2（18t*2）

机车尺寸：宽度850mm、总长度19650mm、高度1425mm

一、单轨吊机车运行的工作面地质条件

己15-17-12090风巷的地质条件

风巷长度1560m，最大坡度12度，平均坡度8度，巷道净宽4.6m，净高4m，巷道采用锚杆、W钢带、金属网、锚索联合支护，顶采用φ22×2600mm高强锚杆、帮采用φ20×2400mm高强锚杆，排距800mm，锚索三三布置，排距800mm。

单轨吊轨道沿巷道中线位置布置吊挂，使用两根高强锚杆将单轨吊轨道锚固在巷道顶板上。

二、单轨吊机车的运行情况

己15-17-12090风巷

在12090风巷单轨吊机车负责运输综采刮板输送机、采煤机，液压支架，最大零部件重量约18.65吨，每次运输距离1500m，运输线路呈直线，运输平均时长50分钟，平均时速3～5km/h。运行过程中每班次起吊和运输较为连续，起吊方式简单快捷、安全牢固，在巷道内受车辆顺序影响小，运输和调整进车顺序简单，机动性和灵活性较强。

三、单轨吊机车存在的问题

（一）单轨吊机车柴油机手动打压泵易损坏打不上压，造成柴油机不能点火启动。

（二）单轨吊机车行车过程中轮压压力缓慢下降，造成机车突然出现轮压制动不能行走。

（三）单轨吊机车行车过程中高压胶管的脉冲抖动磨烂高压胶管，造成管路液压油泄露。

（四）弯道处单轨吊弯轨安装不平滑，造成机车通过时阻力大，加快制动闸块和承载轮的磨损。

（五）机车在行车过程中停车和启动对轨道的冲击以及轨道的颤动造成单轨吊轨道连接销脱落和轨道脱节。

（六）单轨吊轨道脱节造成单轨吊机车卡在轨道中间。

（七）单轨吊轨道安装吊挂时竖直搭接不平滑，造成轨道连接错口大，顶绊单轨吊机车，调整轨道较为麻烦。

（八）单轨吊轨道固定锚杆锚固不质量，造成机车通过时将锚杆拉出。

（九）单轨吊机车通过单开道岔时道岔未扳到位，机车通过时绊倒承载轮固定销、损坏机车速度传感器。

（十）起吊用横梁适应性较差，起吊不平衡时马达链轮出现别卡现象。

四、单轨吊机车的使用效果

（一）优点：

1.使用单轨吊机车运输时无需对设备进行刹车，大大缩短了运输时间和工序。

2.专用起吊梁搭配起吊马达能够一次起吊整组液压支架，能够实现整组液压支架的运输和吊装。

3.能够实现在弯道和边坡地点的连续运输，简化了运输的工序和方法。

4.运行过程中人员配置少，大大降低了职工的劳动强度。

5.无需在巷道内安装运输绞车和铺设轨道，能够实现底板无轨化运输。

（二）缺点：

1.使用单轨吊机车运输对运输巷道的高度要求较高，单轨吊轨道梁以下不得低于3.6m，需要大量人员投入巷道拉底。

2.使用单轨吊机车运输时需要安排人員每班检查单轨吊轨道的连接固定情况，出现轨道错口、脱节容易造成机车卡死，影响巷道运输作业。

3.弯道处弯轨设计加工曲线度不平滑，机车通过时阻力大，制动闸块和承载轮磨损严重。

五、单轨吊机车的使用结论

我队自投入使用单轨吊机车运输综采设备以来，机车总体运行较为正常，机车的故障率较低，我队在人员配置方面给予了大力支持，配备了专职的操作司机和检修工，保证单轨吊机车的正常运转，编制了科学的使用安全技术措施并严格贯彻执行，制定了详细的单轨吊机车使用管理制度和奖惩办法，保障单轨吊机车的安全运行，使用单轨吊机车工效显著、成绩斐然，在使用过程中积累了宝贵的经验，为将来大力推广应用新工艺、新设备、新技术探索出一条科学发展道路。

参考文献：

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