无砟轨道底座板施工质量控制分析

张德山

摘要：随着我国铁路建设的不断发展，其施工控制技术正在逐步完善。高速铁路施工重点在线上无砟轨道工程，无砟轨道结构的主受力构件是底座板，各项设计均是围绕底座板展开，故底座板施工质量控制是无砟轨道工程控制的关键；本文论述了底座板施工工艺的施工程序，特别加强过程质量控制和成品砼养护质量控制进行了总结，以期为以后类似施工提供参考。

关键词：底座板；剪力钉；施工工艺；质量控制

引言

CRTSⅡ型板式无砟轨道具有高平顺性、少维护性、耐久性、美观性等特点，已广泛应用于我国高速铁路，随着铁路建设科学有序推进，其施工控制技术正在逐步完善。CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的主承重构件是底座混凝土板（以下简称底座板），其各项设计均围绕底座板展开，底座板的施工质量直接关系到整个轨道结构的优劣，而且关系到运营的平顺性和稳定性，底座板施工是CRTSⅡ型板式无砟轨道的核心施工技术之一，本文重点针对无砟轨道底座板施工关键技术控制进行探讨。

一、施工程序

底座板分为多个单元，可由一个单元开始向相邻单元依次施工，也可分多个工作面同时施工，同一单元内底座板施工顺序为临时端刺区施工→常规区施工→另一侧临时端刺区→钢筋连接器张拉→后浇带砼浇筑，具体施工程序如下：剪力钉安装→两布一膜铺设→底座板钢筋绑扎→钢板连接器安装→模板制作安装→测温电偶安装→底座板混凝土浇筑（后浇带除外）→顶面边缘收坡→顶面拉毛→顶面边缘横坡收光→模板拆除→混凝土养护→钢筋连接器张拉→后浇带混凝土浇筑→后浇带混凝土顶面收坡、拉毛→后浇带混凝土模板拆除养护。

二、底座板施工质量控制要点

（一）剪力钉安装控制

剪力钉安装前，测量人员对剪力钉里程外侧打出标记点，同时标出该点的高程，现场技术人员计算出该点和底座板顶面之间的高差对防水层面高程进行测量，计算出防水层面和底座板顶面之间的高差，在该点处竖立可调节立杆，立杆上挂放铝合金刮尺，调节立杆螺旋使刮尺底边缘为底座板混凝土顶面高程，通过刮尺下边缘垂直向下量取8cm为剪力钉顶面高程，垂直向下4.5cm为钢筋顶面高程，通过实践证明，此工装能有效的控制了剪力钉高度和鋼筋保护层厚度，确保了工程质量符合要求。

（二）测量放样

底座板立模采用轨道基准控制网CPⅢ网自由设站后方交会建站方法进行三维坐标放样。立模放样时首先选好基准里程，从基准里程开始，根据滑道调高螺栓位置确定测量放样点位并进行编号，计算出各点位设计标高。放样点位间距根据模板设计情况确定，一般直线地段≤6m，曲线地段≤3m。放样点位按设计位置向外平移10cm，便于自检和保护点位。

（三）两布一膜滑动层铺设控制

两布一膜滑动层施工难点在于土工膜热胀冷缩而起鼓，针对此难点，分析造成起鼓的主要原因在于土工膜的热涨；滑动层施工中的几项主要控制要素：铺设时间控制、拉紧器控制、施工工艺控制。即在一天气温最高的时候铺设；铺设完成后在剪力齿槽位置安装6个土工膜拉紧器，拉紧器一端嵌夹紧土工膜，另一端采用可调花栏丝固定在?20钢筋上，利用已安装的剪力钉来平衡土工膜的伸缩力，前后拉紧器一定要平行对称，左右宽度合适，拉紧后能保证土工膜的平顺。

（四）钢筋工程的控制

1.钢板连接器加工质量控制

为防止连接器钢板在焊接时变形，在焊接前对钢板施加外力，做一反拱，挠度在3-4cm之间，在钢板焊接完成后取消外力能保证钢板挠度<1cm。设置焊接平台将立焊改为平焊，能更好地控制钢板连接器的焊接质量。

2.钢筋绑扎质量控制

钢筋在桥下钢筋加工厂加工，并提前对梁面标高进行检测，根椐梁体高度适当调节箍筋高度，以保证底座板钢筋保护层厚度符合设计要求。采用卡具在桥上现场绑扎钢筋，很好地控制了钢筋绑扎间距，并减少钢筋笼运输吊装过程中的变形。

（五）模板安装及调整

模板安装时首先选好基准里程位置，按放样点位依次安装模板。首先安装靠防护墙侧的模板并调整固定好，再安装线间模板并临时支撑。安装完成一段后，从一端开始左右两侧同步调整，先调整模板内侧支撑，再调整左右线间钢管支撑，尺寸无误后将支撑体系锁死，确保模板平稳、牢固。

（六）模板支护控制

模板支护是影响混凝土外观质量的直接因素，模板的主要控制因素：垂直度、线型和高度，垂直度利用水平靠尺来控制，线型根据测量班的放样来挂线控制，高度通过高程测量来调整。根据施工区段超高不同，研讨采用两种模板支护方案；在直线段防撞墙侧，采用顶托支撑加固的方法，线间加固采用对撑杆支撑加固的办法，模板内采用定尺长钢管控制底座板尺寸，此施工方法的模板加固速度较快，有效的提高了施工进度；曲线段施工过程中采用左右线模板单独固定后整体加固方案，用法兰丝来拉，用钢管和顶托配合来顶，这样既满足了左右线支撑体系相对独立，又保障了模板在混凝土浇筑过程中不会出现跑模现象，确保了混凝土的线型和垂直度满足了施工要求。

（七）混凝土养护及检查

（1）混凝土的养护须紧跟底座板施工，养护时间一般不少于7d。环境温度高于5℃时应洒水养护，以底座混凝土面保持湿润为宜。为保持水分，也可覆盖土工布后再洒水，再在上面覆盖一层塑料薄膜防止水分散失。浇筑完的混凝土连续3d不低于+10℃，或抗压强度已经达到5MPa时方可受冻。（2）底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线、宽度和高程测量检查，其中中线位置允许偏差10mm，宽度0～+15mm，顶面高程-5～+5mm，厚度偏差为±10%设计厚度，平整度7mm/4m。

结语

改变传统的思维模式，不断地进行施工工具和工艺的革新，通过底座板模板高模低做、在模板顶面安装可调高滑道和可调高平尺控制架，提高了底座板施工精度，促进了无砟轨道整体施工技术水平的提升，保证了无砟轨道施工质量，效果明显，值得推广。

参考文献：

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