我国首座极不平衡转体桥成功转体创下三项世界第一

日前，由中铁十一局二公司承建的武汉市常青路主线转体桥历时103分钟顺时针转动81度，跨越汉口火车站西咽喉岔区9股道，与引桥实现精准对接，顺利合龙，刷新了转体最不平衡、转体桥面最宽、跨越特等站铁路股道数量最多三项转体桥世界纪录。

此次转体施工位于武汉市中心城区常青路主干道上，附近车流人流量极大，商铺住宅集中，且临近特等站汉口火车站西咽喉岔区，距离铁路接触网最近处仅2.5米，安全风险极大。该桥上部结构为分幅钢箱梁，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，转体重量8800吨。长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡的特点，为世界首例。担负施工的中铁十一局二公司积极进行技术创新，并从海运浮吊工作原理上得到了创意灵感，首创“齿条齿轮式”转体法，采用轨道梁辅助前支撑转体技术施工。施工前，他们按桥梁实际大小的1∶5进行同比例缩小，制作实物模型，对施工方案通过实物模型进行验证和改进，并掌握了极不平衡状态下的辅助支撑转体技术、分幅钢箱梁桥同时转体横向变形控制技术、连续钢箱梁跨越特等客运火车站站场转体施工技术三项关键技术。相比传统单球铰转体方案，此转体方案更安全、经济、高效，节约成本达亿元以上，具有极其广阔的应用前景。