沈阳区管主用自动化系统与相邻管制区AIDC现状及展望

张 旭

（中国民用航空东北地区空中交通管理局，沈阳 110000）

随着我国民航事业的发展，航班量快速增长，对空中交通管制工作中使用的空管自动化系统提出了更高要求。沈阳区管中心使用南京莱斯公司生产的NUME N3000自动化系统作为主用空管自动化系统，该系统支持与多个相邻管制区进行AIDC移交。航班在管制区域间移交前，双方管制员需要对该航班的高度等进行协调；之后对该航班进行管制权的移交。目前的移交方式有电话移交和电子移交[1]两种方式。实行电子移交的自动化系统间需要统一的标准化的移交协议，AIDC（Air Traきc Services Interfacili ty Data Communicat ions）是国际民航组织在亚太地区推荐使用的空管自动化系统自动移交协议，其优点在于减少协调工作量和错误率，提高管制移交的效率。

1 AIDC功能配置方式

沈阳区管主用自动化系统使用AIDC协议与相邻管制区（进行航班移交，符合《MH/T 4008-2000空管雷达和管制中心设施间协调移交数据规范》中简明移交流程要求。

1.1 沈阳-大连AIDC配置方式

针对沈阳-大连管制区AIDC，本系统使用民航自动转报网（AFTN）的作为AIDC报文传输路由，由AFTN接口通过民航自动转报网对AIDC报文进行收发。在NUMEN3000系统DBMS（数据库配置席位）中，设置AFTN接口链路名称YQD（出冠字），需要配置串口服务器（Nport），对端口、地址映射进行配置，实现协议转换功能。AFTN链路经RLW-02分配器将信号分路，分别经过协议转换后，由数据通信处理机（DCP）接收，将AFTN中AIDC报文信息引入自动化系统。

1.2 沈阳-北京AIDC配置方式

针对沈阳-北京管制区AIDC，本系统通过传输网络专线链路传输。由北京和沈阳两端各2台D400设备组成，一台引接电信2M专线，另一台引接移动2M专线，并采用沈阳空管技术DMHS-AIDC电报交换处理系统连接。网络拓扑结构如图1所示[2]。在NUMEN3000系统DBMS（数据库配置席位）中，设置传输链路（X.25协议），AIDC专线报文本端及对端地址。专线链路接口经博达路由器（BDCOM）进行协议转换后，由DCP接收并将信息引入自动化系统。

2 AIDC报文处理逻辑及移交流程

AIDC移交分为通知阶段、协调阶段、管制移交阶段[3]。不同阶段有相应的飞行状态，并发送或接收相应的AIDC报文。其中主要的电报种类包括：预计边界信息报（ABI）、管制协调接受报（ACP）、管制移交报（TOC）、管制移交接收报（AOC）、预计飞越报（EST）、逻辑确认报（LAM）和逻辑拒绝报（LRM）[4]。

对于移交出的航班，在通知阶段，移交方系统自动拍发ABI报通知接收方系统。随后在协调阶段，移交方系统可自动或手动拍发EST报进行协调对话。最后，管制移交阶段由移交方系统发送TOC报，并接收到接收方系统回复的AOC报，整个移交流程结束。

3 OLDI应用的展望

沈阳区管中心现阶段与俄罗斯方面通过电话进行航班的移交时，程序繁琐、效率低下。俄罗斯方面的空管自动化系统使用OLDI标准协议（欧标），通过对OLDI协议和AIDC协议的比对研究，此两种协议的移交流程几乎相同，只是在报文名称、格式上有区别。目前NUMEN3000自动化系统通过升级已经有相关对OLDI支持的内容，技术人员将持续在系统测试平台上做相关的配置实验，保障未来OLDI移交工作开展的顺利进行。

4 结束语

本文通过上述讨论，对维护人员在排除AIDC异常情况工作中提供了一定的帮助；对OLDI移交的展望，对未来配置系统与俄罗斯管制区做OLDI移交工作有一定借鉴意义。