城市轨道交通跨座式单轨接触网施工技术浅析

崔 杰

（重庆市轨道交通（集团）有限公司，重庆 400000）

跨座式单轨接触网受流模式是一种与第三轨接触网和架空接触网模式不同的一种接触网系统，在该接触网系统中主要以T型汇流排为主要载流元件，除了是运用正极受流接触网以外还专门设置了负极回流接触网，正负极接触网的基本结构是相同的，而接触网主要位于轨道梁侧面，基本上被车体全面包围。

1 城市轨道交通跨座式单轨接触网施工技术

1.1 施工工艺

首先对基本的施工工艺流程进行熟悉，在跨座式单轨接触网中其主要施工流程为，先进行轨道梁测量，在进行支持绝缘子的检测安装，之后对汇流排进行安装与焊接工作，最后在进行接触线的安装工作。在接触线基本完成安装过后还有进行悬挂的调整与完工测试，主要对冷滑检查以及送电开通方面来进行重点注意，在送电开通时也要注重绝缘测试、热滑检查以及短路试验等步骤的实施。

1.2 轨道量测量

在运用钢卷尺或者钢板尺对轨道梁预埋件进行测量的过程中，其测量误差不能超过一毫米。在轨道梁方位确定方面将其小里程方向作为前端，大里程方向作为后端，在后端时，要注意面对后端方向的轨道梁左侧为正极侧，右侧则为负极侧[2]。测点确定过程需要顺着前端往后端来进行标记，而如果遇到梁的方向没有被标明的情况就需要对轨道梁以及记录表格上进行标记，而如果在上线测量以后发现轨道梁方向与实际情况不相符的话就需要将原先的轨道梁测试数据修改为正式的数据。在测量过程中要运用专用测量尺测量轨道梁行面的宽度、轨道梁上绝缘子安装部位的凹陷深度进行测量，而后还要进行预埋管距走行面的距离以及上下预埋管之间的距离进行测量。还要运用钢直尺测出车体接地板的预埋管距接触网凹面角处的距离，在测量出两个相邻的绝缘子预埋管间距过后再将上述数据与设计图纸进行比对。针对用于安装电缆桥支架的预埋管进行检查，查看预埋管是否被混凝土遮盖，并且检查预埋管内部是否有被混凝土堵住。需要注意的是轨道梁上的PVC管要保持靠近但背离绝缘子方向的状态，运用实际使用的直流电缆来检查预埋好的PV从管是否保持通畅状态。

1.3 绝缘子检测安装工作

在绝缘子进行安装工作之前要先对其外观进行检查，主要检查的内容有瓷体损伤、裂纹以及金具的损伤情况等，还有针对瓷体与金具之间的连接部分也要进行牢固性的检查，还有查看在连接部分是否已经采取了镀锌防腐的工作。结缘自高度也需要运用专门的检测机器进行检测[4]。需要先进行绝缘电阻测试以及耐压试验在绝缘子出库之前，期间要注意一切按照相关规范进行。绝缘子的测量比例要保证在百分之百，并且其上的电阻值不能小于500WΩ，针对绝缘子的耐压试验比例需要保持在百分之五，试验电压为8kV，实验时间为一分钟。绝缘子的选取上需要注重测量轨道的轨道梁凹陷深度，在注明橡胶垫的型号与数量方面要多加注意，还有固定压板型号进行合理的选取。

1.4 汇流排安装与焊接工作

首先要以轨道梁测量数据为基础来进行汇流排预配工作的进行，可以根据预配表数据来对汇流排进行安装。在中锚位置的汇流排要先进行安装，只有在中心锚结安装完毕之后再按照次序向两端按照汇流排进行安装，同时针对绝缘子上的固定压板检查是否有缺少的情况，若有就要将固定压板进行补齐。在伸缩单元中如果存在分段绝缘器的话，还是要先安装中锚部分的汇流排之后再安装分段绝缘器，之后再将汇流排安装至膨胀关节处的位置，同时还要注意中心锚接线夹是否已经安装牢固，保证中锚线夹与绝缘子金具之间贴合紧密不会出现松动。而在绝缘子上的固定压板的主要作用就是为了能够让绝缘子金具的齿与槽之间进行完美贴合，但是在汇流排与固定压板之间在水平方向上就需要留出两毫米左右的间隙，在汇流排与固定压板之间的垂直方向上的间隙就需要根据拉出值以及汇流排伸缩的变量来决定。

在针对汇流排进行焊接的过程中需要运用氩弧焊技术来进行，在焊接完毕过后还需要进行无损探伤，如果工作人员在探伤过程中发现存在缺陷就需要进行相应的修补，当缺陷被修补完过后才能再次进行探伤，只有在全部检查过后确认检测结果合格才能够进入下一道工序。

1.5 接触线架设和悬挂调整

在接触线的架设上需要采取正负极接触线同时架设的双线并列架设工艺来进行，针对跨座式单轨接触网要运用专用的悬挂调整尺来对接触网的导高以及拉出值进行相应的调整。

2 结束语

我国的取流制式主要有空柔性接触网、地铁刚性接触网以及第三轨接触网，而跨座式单轨接触网是一种新型的取流制式，所以在施工检验方面往往存在需要优化和探索的部分，需要相关的技术人员在不断的实践中对问题进行解决，将跨座式单轨接触网技术进行有效的运用，从而发展出更为先进的相关施工技术。