李嘉兴+刘栾熙
摘 要:进入21世纪以来,随着我国经济领域的迅速腾飞,带来了社会各领域的繁荣,人们物质生活有了翻天覆地的变化,早已实现了"楼上楼下,电灯电话"的生活,小汽车成为很多家庭最基本的出行工具,我国汽车行业迎来高速发展时期。纵观我国的汽车行业,有着明确的整车与零部件分开发展的特点,在快速发展过程中也出现了这样那样的问题,如整车与零部件市场的不平衡、合作效率低、分工不明确等。本文中,笔者立足于当前汽车行业发展现状,结合自身长期工作的实际,深入探讨整车与零部件之间的关系及发展中存在的问题。
关键词:汽车工业;整车;零部件;关系
0引言
高质量的零部件是构成一台高质量汽车的基础,没有高质量的零部件,自然没有高质量的汽车。现代汽车领域最明显的发展特征是多厂商,即一辆汽车并不是在一个厂商独立完成,而是需要许许多多个相关零部件厂商各自分工,再组合,如车灯厂商、汽车玻璃厂商、发动机厂商、方向盘厂商、轮胎厂商等等。由于涉及厂商数量多、领域广,要保障一台汽车最终整体的质量,就需要对涉及到的各个环节的厂商进行相对系统、完善的分工管理,应建立相应的管理体系,这也是汽车行业快速发展的大势所趋。因此,协调整车与零部件的发展关系是一项重要的工作。
1我国整车与零部件关系现状
19世纪60-80年代,伴随着欧洲工业革命的迅速发展,发动机领域在西方国家得到日新月异的发展,1886年,全世界第一台汽车在德国成功诞生。此后,汽车领域发展越来越成熟和先进。经历过100多年發展,西方国家的汽车行业已经建立了相对完善的生产制度、管理方法、产品研发等,而我国的汽车行业发展起步较晚,相比西方国家还存在很多差距,最典型的问题是整车与零部件在市场发展中的不平衡问题。发展形势单一,没有形成良好的合作机制,地方保护色彩较强,发展模式不开放。诸多问题的存在给汽车产业的发展造成了不良影响,导致我国汽车产业落后于一些经济水平相当的国家。
2整车与零部件发展中的问题
2.1配套关系存在问题
当前,在我国的汽车发展领域,整车生产与零部件生产之间的配套关系有两种,一种是零部件生产厂商隶属于整车生产厂商,另一种则是相互独立。当前,独立经营的零件厂在市场中站主导地位。在直属形势下,零部件的生产要根据整车的需求来进行,零部件的品种单一,生产量巨大,这种生产模式便于管理,供需关系稳定,交易成本不高,零部件厂无需担心产品的销售问题,但零部件厂的整体发展都要受到整车厂发展的牵制。在独立运行形势下,整车厂和零部件厂是既合作又竞争的关系,整车厂通过订单建立与零部件厂的合作,由于没有固定的合同约定,其合作关系是很不稳定的,零部件的销售会受到影响。零部件企业数量多,规模小,但整体生产能力较高,导致供过于求,市场竞争也比较激烈。
2.2产权关系过于单一
在我国,几个主要的汽车制造企业都有专属的零部件供应商,这些零部件生产厂完全从属于总公司,在资金、技术以及人力上都没有独立性,发展受到一定的限制。这是产权关系单一造成的。资产的联系使整车企业为从属零部件企业提供了一定的发展空间,而独立运营的零部件企业在市场中的竞争力是比较弱的。
2.3缺乏技术交流
在汽车生产中,技术的交流通常都是单向的,一般是从整车厂到零部件厂。从属型零部件厂和独立型零部件厂在技术交流的过程中都是被动的。整车企业确定车型后,零部件厂只能按照要求生产零件,无法参与到整车的研发中,这种情况阻碍了零部件生产技术的发展,对新车型的开发也有一定的影响。
2.4框架结构不合理
整车企业的发展是汽车工业发展的核心,零部件企业的发展也围绕整车发展进行,形成一个类似于箭靶子的结构。当前,我国市场上这种发展框架结构占据主导地位。这种框架结构是以各个城市的主要整车生产厂为核心的发展模式,有明显的地域性,对汽车产业的整体发展有一定的限制。
3协调关系的措施
3.1树立全球化竞争意识
世界汽车工业不断的发展,产业格局也出现了变化。整车与零部件的矛盾关系正在发生改变,两者之间的共同利益促进了双方的合作与共识,“最佳采购”逐渐成为整车企业通用的经营行为,经营方式逐渐系统化、模块化。整车和零部件企业分工明确清晰,整车企业负责开发设计新车型和组装,零部件企业负责零部件的生产制造,双方通力合作,拓展国际市场,提高市场竞争力,发挥我国劳动力廉价的优势,增加企业收益。同时,也要树立全球化的竞争意识,脱离传统发展模式的束缚,在国际市场中占据一席之地。
3.2建立稳定的产业系统
在当前的汽车产业发展中,需要对企业进行合理的整合。将发展规模大的整车企业联合在一起,发展迅速的零部件企业也联合起来,以资产作为纽带,对企业的资产进行集中管理,优化资源配置,提高企业的核心竞争力[2]。当然,这种整改形式在实施上存在一定的困难。
3.3市场规律与国家调控相结合
在市场经济中,企业占有主体地位,市场规律是企业运行的主要导向。在这个过程中,政府也要发挥宏观调控的作用,通过鼓励或限制的政策,干预市场的发展态势,打破市场的限制。政府需要针对汽车行业的特点制定相应的调控政策,推动汽车产业结构的调整,通过兼并重组的方式,让整车企业和零部件企业都能有效的利用资源,合理的发展。调整项目审批权限,适当的给予优惠政策。
3.4形成利益联盟
实际上,在汽车产业发展中,整车企业和零部件企业是一个利益共同体[3]。一个汽车品牌的建立离不开先进的生产、组装技术和高质量的零部件,整车生产和零部件生产都是汽车产业发展中的一个环节,有共同的利益,因此,双方需要在激烈的市场中加强合作,互利共赢,用发展的眼光看市场,形成战略联盟。构建良好的发展模式,协调利益关系,提高汽车产业的市场竞争力。
4结语
综上所述,我国的汽车市场广阔,要想发挥市场的优势,获得更多的效益必须协调好整车与零部件的发展,零部件生产企业应大力开发市场,加快发展进程,缩小与整车的差距,促进汽车工业的平衡、良性发展,从而推动国家经济整体发展。
参考文献:
[1]张亮亮.中国汽车产业合理化布局研究[D].西南财经大学,2014.
[2]何志华.汽车制造业供应链库存管理与企业绩效的实证研究[D].西南交通大学,2015.
[3]罗勇,黄水灵.论我国汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择[J].汽车工业研究,2012(11):12.