公路水泥混凝土路面施工技术研究

张忠柱

摘 要：在经济社会发展的影响下，公路事业欣欣向荣，公路施工技术也得到了长足的进步。水泥混凝土路面作为最为常见的公路路面，被广泛应用于各类公路工程项目中。尽管水泥混凝土在强度和稳定程度方面的性能都较为优良，使用寿命也相对较长，但在使用过程中仍然不可避免地会出现一些问题，为了确保水泥混凝土公路的质量，避免因质量问题而影响正常的交通出行，就要加大对公路水泥混凝土路面施工技术的研究力度。本文从施工原材料的选择、施工准备工作和具体施工的技术要点几个方面，对公路水泥混凝土路面的施工进行了全面分析。

关键词：公路；水泥混凝土路面；施工技术

水泥混凝土路面分为三层，从下到上分别是底基层、基层和面层。其中面层是路面承载力的关键，车辆的重量直接作用在面层上，然后从面层向下传递压力，深度越大，所承受的压力也就越小，也就是从上到下呈递减趋势。而在设计公路的过程中，为了确保公路的承载力，公路路面的抗压能力也是从上到下呈递减趋势的。而如果公路使用的时间较长，路面的抗压能力会受到车辆的影响而有所下降，从而导致裂缝的产生。要避免裂缝出现，保证公路质量，尽可能延长公路使用寿命，在多数情况下路面会采取切缝的形式，切缝的长度大多在五米到八米的区间内，实践表明，这样可以将路面裂缝的可能性降到最低。

1 水泥混凝土路面原材料的选择

1.1 水泥的选择。用于公路水泥混凝土路面的水泥在选择上一定要格外慎重，所选取的水泥不但要强度过硬、抗摩擦能力强，具备良好的抗冻性能，在延展性上也有相应的要求，只有以上各项性能都达到了有关规定和标准的要求，方可将其用来作为水泥混凝土路面施工材料。在购买之前，要对水泥的各项资质进行检查，包括国家检验合格证书和水泥试验合格的试验单，两者缺一不可。由于施工需要，购买的水泥往往在型号上并不统一，因此在放置和使用水泥的时候一定要做好标注和区分，避免将不同型号的水泥混放或者混用。为了确保水泥的质量，存放地点的空气湿度和空气流通程度一定要格外注意。如果水泥过期，在使用前要进行试验，试验不合格的水泥坚决不能使用。

1.2 粗细集料的选择。在选择粗集料的时候，既要严格按照国家标准，也要注意结合施工环境进行选取。良好的粗集料应具备较高的硬度、抗摩擦能力和较好的级配，粗集料颗粒直径以低于三厘米为宜，形状以立方体或圆柱体为宜，其中夹杂针状或者片状的颗粒要尽可能减少。相比粗集料，细集料的选择更为严格，不但要达到国家有关标准，还要保证洁净和硬度，确保其中不含有杂质，只有满足了以上要求的细集料才能用于公路水泥混凝土路面的施工。

1.3 水的选择。水在公路水泥混凝土路面中的主要作用就是用来配比混合料。为了保证水质洁净，不含有其他杂质，可使用饮用水作为混凝土混合用水。如果在混凝土混合过程中所用的并非饮用水，则需进行试验，在试验过关以后方可使用，否则不能将其用于施工。

1.4 填缝料。路面板的接缝是路面最容易出现开裂的地方。路面经过长期的使用，裂縫的几率会大大提高，因此对于接缝的填充是十分重要的。在选择填充接缝的材料时，要慎之又慎，确保填缝料满足以下几点要求：一是能够和路面之间产生良好的黏结效果；二是伸展性好；三是坚固程度高，不会因降温而出现断裂；四是防水性能好，不会因升温而出现渗漏。

1.5 外加剂。公路施工过程中往往会经历季节变化，尤其是在我国北方地区，不同季节的气候差异十分明显，因此要按照自身情况来选择相应的外加剂，如速凝剂、防冻剂等，以缩短施工用时，提高施工效率。所使用的外加剂必须确保质量和性能达标。

2 施工前的准备工作

2.1 混凝土和水泥的搅拌地点。为了确保搅拌工作的顺利进行，搅拌地点的选择一定要合理，除了距离施工地点不宜过远以外，电力和水源供应也要到位。此外搅拌地点要有足够的空间来容纳搅拌所用设备及原材料，还要留出一定的空间来堆放废弃材料。

2.2 水泥混凝土材料的配比。进行公路水泥混凝土路面施工之前，要做好混凝土材料的配比工作。配比要严格按照施工方案的要求进行，对不同材料、方案进行试验，以验证其合理性和可行性。每一个方案所做的试验不得少于三组，每组测试都需经过4d、25d观察期。结束试验以后，要总结试验结果，从各个方案中选择效果最优、成本最低的方案来进行配比。

2.3 基层的检查和维修。基层的硬度、高度以及平整程度都会对公路水泥混凝土路面施工产生影响。因此在开始施工之前，要对基层进行检查，一旦发现问题，要及时维修，以保证水泥混凝土的铺筑可以正常进行。此外，为了保证混凝土下部的含水量，可以在铺筑混凝土的过程中对混凝土上部进行适当的洒水。

3 公路水泥混凝土路面施工技术

3.1 拌和。混凝土的搅拌效果对于公路水泥混凝土路面施工质量有着直接的影响，不容有失，因此即便是已经通过试验选择出了合适的配比方案，在正式搅拌之前还要做试拌。试拌的过程要符合有关标准要求，并做好数据的记录。正式开始搅拌的时候，试拌数据是重要的参考，有关人员要在此基础上调整原材料的比例。搅拌的过程中，水的用量也很重要，气候变化引起的空气湿度和温度变化，往往会对土壤中的含水量造成一定的影响，因此在搅拌前要测量原材料含水量，结合具体的空气温度和湿度数据，来调整原材料中水分所占据的比例。此外，在搅拌的时候要随时对混凝土材料进行检测，只有检测合格以后才能停止搅拌。完成施工后，要注意保持搅拌设备的清洁，避免其中存在水泥混凝土残余，从而在后续的使用中影响到搅拌的均匀程度，甚至导致搅拌设备发生损坏，影响施工的正常进行。

3.2 压纹。压纹工作在铺设混凝土之后进行。为了验证水泥混凝土路面是否可以进行压纹，可以在水泥混凝土刚刚凝结的时候，对水泥混凝土路面的表层进行轻度的按压，注意不要用力过猛，破坏刚刚铺设好的表层。如果看到按压痕迹的深度和压纹深度接近，这个时候就可以开始进行压纹了。

3.3 养生。养生对于水泥混凝土路面的质量来说十分重要，很多水泥混凝土路面的质量问题都源于养生工作不到位。在铺设水泥混凝土一个半小时以后，水泥混凝土会凝结变硬，这个时候的水泥混凝土路面依然很容易受到破坏，需要在上面覆盖稻草，然后进行洒水来起到保护路面的作用。洒水的多少要以天气情况为依据，主要目的是对路面湿度进行调节。水泥混凝土路面的养生期较长，一般为十六天到二十五天，在此期间要严禁通车，切不可急功近利，过早开放路段，导致路面损坏。

3.4 切缝。当混凝土的硬度达到施工标准的百分之二十八到百分之三十五时，即可开始切缝。切缝过程中要尽可能保持等距，缝与缝之间距离要大于路宽，但要保持在七米之内，并避免缝隙出现弯折。由于在切缝过程中可能会受到各种因素的影响，包括温度、湿度、路面深度等，因此只有在合适的条件下才能进行切缝。

3.5 灌缝。灌缝在养生之后进行，灌缝过程中最重要的就是清理路面和缝内的杂物，避免各种杂物混入接缝中，从而对路面造成损害。

3.6 检验。在施工完成之后，要做好验收工作，检测路面的高度、厚度、平整度、水平度是否符合国家标准的要求，确保路面表面无裂缝、坑洞和其他杂物。竣工一个月之后要检查路面弯拉性，确保此时的路面弯拉性高于设计标准，在检查合格以后，水泥混凝土路面的施工才算合格。

4 结论

水泥混凝土路面的施工技术研究，对于公路工程质量的保证和使用寿命的延长来说有着非常重要的意义。通过研究不断改进施工技术，强化质量检测，可以大大地提高公路的综合性能，更好地实现公路工程的经济和社会效益。

参考文献

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[2]孙强.公路水泥混凝土路面施工技术分析[J].工程建设与设计，2016（4）：122-123.