标致汽车A B S系统故障案例分析

张香莎，王文杰

（黄河交通学院，河南 焦作 454950）

随着汽车工业的蓬勃发展，汽车不仅仅是一个代步工具，安全性和舒适性成为人们购车首选。汽车上防抱制动系统（ABS）满足人们对安全性的要求。

ABS（制动防抱系统），成为汽车安全措施之中一个伟大的发明。ABS防抱制动系统由电控单元（ECU）控制，当车辆处于紧急制动时，它能保持车轮转动，保持转向能力安全停车。系统通过轮速传感器检测车轮转速，然后把轮速信号传到ECU，ECU分析输入进来的车轮转速信号，控制轮子上的制动压力来控制滑移率在20%，由于抱死的车轮无法转向且对轮胎磨损破坏较大，所以ABS系统制动效果较好，安全性能较高。

ABS系统技术已经成熟。但在维修过程中由于维修人员的技术参差不齐，当ABS出现故障的情况下，短时间内会让维修人员因无法找出故障而头疼不已，甚至出现对故障“无计可施”的情况。针对这种情况，寻找出一种安全可靠、简便快捷的诊断方法就变得尤为重要。

1 案例一

户主的一辆标致307ABS故障指示灯闪亮，紧急制动时四轮全部抱死。

1.1 故障诊断过程

①询问该车主了解到该车除更换过制动液外，未更换过其他原件。也从未进行过维修，首先排除因拆装不当引起ABS故障。

②检查蓄电池处接线柱、保险丝盒和继电器的情况，线路均连接正常，接触良好，安装牢固。再检查电控单元和传感器的插接器线束连接、电磁阀的线束连接，连接均可靠。详细检查制动器也并未发现异常。

③检查制动液，液位正常，品质正常，呈现浅绿色，制动管无堵塞或滴漏现象。

④上述均正常，维修人员在驾驶室找到诊断连接器，然后用PEUGEOT PLANE2000检测仪进入系统进行检测，检测结果是“泵电机不良或接线不良”。

故障排除：在标致发动机室找到ABS电子控制和压力调节装置总成，进行空载制动发现未听到泵电动机工作，拔下连接器，拆下电动机，电动机损坏严重无法修复，更换新的电动机后，对制动系统进行更换制动液和排气作业，清除故障代码。试车后发现四轮抱死现象解除，ABS故障指示灯会不定时亮起。

⑤由于上述诊断发现线路连接无故障问题，用PEUGEOT PLANE2000再次检测也未发现故障，电控单元也无故障问题。判断故障发生的部位可能位于转速传感器。很可能存在异物不定时对传感器产生干扰（传感器工作不良，时好时坏，仪器不易检测出来），使ABS电控单元有时接收不到信号。

故障排除：拆下左前轮速传感器未发现异物，拆下右前轮转速传感器时发现异物。先用清洗剂将右前轮转速传感器部位的将铁削和其他脏污清洗干净，也要将感应齿圈清洗干净，然后用吹尘枪吹干净。安装好传感器之后，然后发动汽车进行试车，发现ABS故障指示灯未闪亮。说明故障在右前轮转速传感器部位。

1.2 总结

通过分析标致307轿车ABS系统的故障现象，了解ABS系统的故障原因明确其故障的诊断步骤及解除方法，从而解决ABS故障。不同的故障也可能引发相同的故障，且故障有可能并存。在平时的维修过程中要多注意观察总结故障类型。了解所有引发故障的原因，还要一些ABS维修的注意事项，做到胸有成竹。

解决此案例首先应该将重点放在四轮全部抱死（ABS不工作）上边，故障指示灯的故障很大程度是由于ABS系统不工作故障引起的。正常检查所有线路，在未发现问题的情况下，应考虑各主要部件是否出现问题。当然首先考虑的是电控单元。电控单元是否正常工作的诊断会为我们节约大量的时间，我们可以用先进的仪器进行检测。检查排除完故障之后。我们需要进行试车。然后我们发现故障灯问题依然存在，只不过不那么严重。那就要考虑当故障灯出现问题时，会有哪些原因影响它。故障ABS故障指示灯常亮是ABS系统中最常见的一个现象。

①ABS轮速传感器的问题。轮速传感器就是ABS系统的“眼睛”，通常布置在车轮位置，所以工作环境及其恶劣，经常受到泥浆砂石及其他污染物的干扰。传感器一旦被泥土或其他东西覆盖就会影响到车速信号的传递。导致ABS电控单元无法准确判断、甚至是不能接受车速信号，就会报警。如果传感器损坏，只能更换，若是有覆盖物，只需清理即可。

②线路连接故障。这是最常见的一种故障，线路的检查是一个细心的工作。从蓄电池到电控单元再到传感器，插接器、熔断丝、搭铁都要认真检查，一般来说传感器处的线路故障是最常见的一种。

③ABS控制单元(ECU)编程的问题。这关乎数据匹配不匹配或数据正确不正确的问题，一般需要专用的电脑进行重新调整数据。在这里不过多解释

④ABS总泵的问题。一般总泵出现问题，故障灯也会亮起，同时ABS防抱死功能失效。

⑤ABS控制单元(ECU)电路板故障。电路板严重故障且无法修复就需要更换新的电路板，这种故障很少出现，一般都是电路板上的某一元件损坏或者焊点掉落引起的故障，这些都是可修复的

所以基于以上原因，我们可以判断出很大可能就是传感器出现问题，然后进行检修，清洗，故障排除。试车，一切正常。

2 案例二

一辆标致307因发生交通事故，在其他厂区修复后，仪表板上所以故障灯常亮，且里程表也不工作，检测电脑与ABS控制单元无法进行通信。

2.1 故障诊断过程

①首先经过询问车主，了解了一些有关汽车的事故情况。得知事故前该车未出现过任何问题。我们就不能简单的从损坏的零件上找问题。

②该车碰撞位置为左前方，ABS泵现已更换，该车的碰撞损坏程度没有想象的那么严重，经查看线束和插接器无损伤，判断：新的ABS泵与车型可能存在不匹配的情况。

故障排除：与原车的ABS泵进行比较。从表面上观察两个泵没什么区别。经观察原车的ABS泵外壳破损，可以修复。将修复好的ABS泵装回原车，仪表板上的灯光正常熄灭，工作正常。

③试车发现，在紧急制动时汽车明显出现偏刹现象。在偏刹的同时，能明显的感觉到制动踏板有顶脚感(说明ABS已工作)。

判断：ABS电控部分无故障（故障灯未点亮）；制动管路系统有气体或堵塞（进行排气操作，未堵塞，情况依旧）；制动分泵也无故障；制动油管位置是否经过前一次维修时错装？

故障排除：ABS泵体上总共有6个油管，且功能各不相同，位置不能错装，其中两个管路是从制动总缸过来的输入管道；两个管路为后轮输出管道；剩余两个管路为前轮输出管道。结果发现两个管道错装，将管道位置复原后故障排除。

2.2 总结

ABS系统不工作时为普通压力制动，压力分布较均匀，基本无偏刹现象。当ABS系统能正常工作油道管路是单独控制的，所以管路的压力分配按正常来讲是合理分配。只有油管装错，才会导致车速信号油管压力控制不能同步进行，造成ABS系统不能正常工作，引起偏刹现象。所以在维修过程中我们应该在拆装过程中尽可能复原，以免引起其他故障问题。维修过程就是发现和总结问题的过程。

[1]曲英凯.E S P系统结构原理及故障分析[J].汽车维修,2014,(7):1009-2625