220 kV厦西线抢修施工方法

吴世华

（福建省亿力建设工程有限公司，福建福州 350000）

0 引言

220 kV输变电线路工程是我国电力基础设施最基本的组成部分，在人们的生产生活中扮演着重要的角色。同时，220 kV输变电线路工程在整个社会的电力网络体系中也占据着重要地位。因此，如遇到被台风损坏输电线路时，如何在最短时间内完成抢修，是人们考虑的首要问题。结合多年工作经验和220 kV厦西线施工情况，全面研究220 kV变电线路的抢修施工技术。

1 220 kV厦西线工程概述

主要对220 kV厦西线抢修工程的拆塔、组塔及架线施工方法进行相应的分析和研究。220 kV厦西线导线是2×LGJ-240/30型钢芯铝绞线，19#～25#耐张段长2.5 km。工程受台风“莫兰蒂”的影响，导致24#塔头出现严重变形，左导线横担以上部分呈现出向右侧垮塌的状况，造成24#塔头部分严重损坏，导地线、光缆错位。中导线在24#线夹处断裂。本次抢修施工内容是拆除24#塔，重新建立4#塔，更换19#～25#耐张塔中的导线并重新紧线及安装。本次施工具有的良好效果是，对220 kV厦西线施工技术展开总结，以不断提升220 kV输变电线路工程抢修施工技术水平。

2 施工中质量问题及应对措施

2.1 导线磨损防治

在220 kV输变电工程施工过程中，导线磨损是比较常见的通病之一，这也是制约施工质量提升的关键。为此，必须加强对导线磨损质量通病的防治，并从多方面入手来提升导线的质量及性能。①本工程为抢修工程，只更换部分导线。旧线变松落地后应采取相对应的保护措施，防止碰伤；②要依据跨越架（物）条件计算放线张力，减少导线与跨越架（物）之间的相互摩擦，从而有效防止输变电导线受到损伤；③在放线过程中需保证线轴出线与张力机进线导向轮始终处于一条直线上，所使用的导线不得与线轴边沿有摩擦。同时，在更换线轴时需尽量防止导线与张力机、线轴架的硬、锐部件接触；④在完成牵张放线作业、各子导线临锚后，子导线驰度应相互错位，防止子导线鞭击；⑤卡线器不得在导线上滑动，卡线器后侧导线应套橡胶管予以相关的保护。

2.2 压接管弯曲防治

压接管是用来连接导线的，所以导地线压接是关键工序，需加强对压接管弯曲度的防治。①需对压接管进行压接后的全方位检查，以保证压接管的弯曲度在标准要求之内。如果发现压接管弯曲超出要求时，需用专用工具进行后续的校直操作。但如果在对压接管进行校直操作后出现裂纹状况时，需要割断进行重新连接；②经过滑车的接续管，应使用与接续管相匹配的护套来加以保护。当接续管通过滑车时，应提前通知牵引机减速；③对＞30°转角塔、垂直档距较大、相邻档高差大的直线塔，要合理设置双放线滑车。

3 抢修施工技术分析

3.1 施工前准备

（1）接到线路损坏的第一时间内，项目经理组织总工、技术、安监等人员到施工现场进行勘察，落实线路毁坏情况，并且对220 kV输变电工程施工过程的所有跨越物及附近线路作详细调查，以有效的制定出最佳的抢修施工方案。根据现场毁坏情况进行资准备，把需要更换的铁塔、导地线、金具型号及数量等，提交给物资部门备料。

（2）将施工现场的勘察情况作为基本依据，综合考虑编制最佳施工方案。并且还要对线路跨越停电等情况进行科学协调，最终确定好最佳的施工时间。由于抢修工程的工期紧、工作量大，需要各个部门通力协作。施工企业需要构建完善的输变电线路故障抢修组织，要做好各施工单位的施工协调工作，加强各部门之间的有机配合，以最大程度地实现220 kV输变电工程施工的合理性、科学化和有序化。

3.2 松线施工技术

（1）施工前，在验明220 kV厦西线确无电压的情况下，在220 kV厦西线19#（小号侧）、25#（大号侧）的三相导线各装设一组工作接地线。

（2）制作23#过轮临锚拉线，每相2条导线在对应铁塔横担处设置2根过轮临锚拉线，靠近导地线悬挂点主材处绑扎一根Φ16 mm钢丝绳套，钢丝绳套与铁塔接触处的主材内侧设置圆木并缠绕麻布袋保护，在其下面挂2个5 t的U形环，Φ16 mm×60 m钢丝绳通过U形环与卡住2根子导线或地线的卡线器相连。然后收紧Φ16 mm钢丝绳，做好导地线过轮临锚，过轮临锚对地夹角应≤300。

（3）25#小号侧、19#中相导线大号侧做临时拉线。导线临时拉线采用Φ13 mm钢丝绳及5 t地锚、地线采用Φ13 mm钢丝绳及3 t地锚。Φ13 mm的钢丝绳直接绕过横担前后主材打好8字扣（钢丝绳与铁塔横担接触应垫好麻袋内垫木方），引到地面上用1 t拉线器收紧钢丝绳余绳，再连接6 t手板葫芦后套在5 t地锚上收紧受力，临时拉线与地面夹角应＜45°。

（4）导地线松线。根据现场情况，在24#塔边上布置25 t吊车配合逐相松线。首先利用25 t吊车及提线器提升导线，待绝缘子串松弛不承受导线重量，且与导线间连接金具穿钉螺栓不受力后拆除悬垂线夹，再次启动吊车将导线松落至地面。然后在25#塔下布置机动绞磨，通过滑车组进行松线。松线过程要派人在23#塔观察过轮临锚状况。

3.3 24#直线塔拆除施工技术

24#直线塔拆除施工需在导地线拆除后才能进行，结合现场情况25 t吊车安置在直线塔的右侧进行拆除工作。25 t吊车臂伸出32 m，作业幅度为10 m时最大额定起吊重量为2.1 t；地线横担距吊车基面27 m，吊车距塔位中心7 m。在吊车起吊高度32 m内，计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求，满足规范要求。塔头拆除顺序是地线横担、导线横担、左右曲臂，起吊绳绑扎好缓慢提升吊车，使塔头受力后拆除连接板螺栓，然后将塔片吊离至地面。如果螺栓难以拆卸，可采用气割来切割两侧主材。塔身采用整段拆除。

3.4 铁塔组立施工技术

为减少高空作业量，降低安全风险和提高安装质量，提高施工进度采用吊车进行铁塔组立。24#新塔采用25 t吊车进行组立，现场按塔片吊装。

（1）最大吊装荷载（计算荷载）确定，见式（1）。

式（1）中K1为动载荷系数，取值为1.1；K2为不均衡载荷系数，取值为1.2；Q为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；Qj为计算载荷。

（2）塔片吊装：根据25 t吊车的参数、现场地形及吊片重量，可确定在铁塔接腿段及塔身吊装时可采用按面吊装方式，即采取每段铁塔按2个面分别进行地面组装后再进行吊装。

（3）塔头先吊装左右下曲臂，再吊装上曲臂，曲臂吊装完毕要采用钢丝绳及双钩补强后才进行地线横担的吊装，最后进行导线横担的吊装。

3.5 导线牵引放线施工技术

（1）旧导线解除悬垂线夹及导线移入放线滑车操作方法。在直线塔将6 t链条葫芦挂在导线上方的主材施工孔上，参照附件安装方法，利用双线提线器及6 t链条葫芦，将导线提起到线夹不受力，再将导线线夹等附件拆除，脱开导线与金具串的连接。在直线塔中相挂点左右间隔30 cm悬挂挂胶Φ560 mm单轮放线滑车2个。放线滑车吊装时打开放线滑车一侧的联板，放线滑车吊装到位后进行放线滑车的悬挂，放松链条葫芦分别将两子导线装到位后进行放线滑车的悬挂。

（2）导线换线牵引方式采用旧导线分别一对一牵引新导线，牵引机设在25#塔下，张力机设在19#塔后侧。旧导线在19#松落地后采用240蛇皮套+50 kN旋转连接器锚+Φ13 mm钢丝绳套+50 kN旋转连接器锚+240蛇皮套与新导线相连接，牵引到位后进行紧线、附件安装。

4 结语

220 kV厦西线抢修施工具有一定的特殊性。经过精心组织共用4 d完成旧塔旧线拆除、新塔组立及新线架设任务。由于220 kV输变电线路的抢修施工是一项系统工程，必须采取全方位的技术加以保证，例如，施工前的准备技术、松线施工技术、导线牵引放线施工技术、铁塔拆除施工技术等，鉴于220 kV输变电线路在人们的生产生活中具有重要意义，所以必须不断地完善相关的施工技术。