铁路有砟轨道桥面防水层施工技术

孙龙梅

摘 要：有砟轨道桥面的防水性能对工程的整体性能具有直接影响，为了保证工程整体质量和使用性能需要加强对有砟轨道桥面的防水层施工技术的研究工作。文中就针对有砟轨道桥面的防水层施工的相关问题进行分析，从最初的准备工作入手，对实际有砟轨道桥面的防水施工的各个工序和要点进行分析，希望可以为后续的有砟轨道桥面的防水施工层施工工作提供一些参考建议。

关键词：土铁路；有砟轨道；防水层

中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）07-0055-02

Abstract： The waterproofing performance of the ballasted-track bridge deck has a direct impact on the overall performance of the project. In order to ensure the overall quality and performance of the project， it is necessary to strengthen the research on the waterproof layer construction technology of the ballasted-track bridge deck. Based on the analysis of the problems related to the waterproofing layer construction of the ballasted-track bridge deck， starting with the initial preparatory work， this paper analyzes the various working procedures and key points of the actual waterproofing construction of the ballasted-track bridge deck. It is hoped that some reference and suggestions can be provided for the subsequent construction of waterproofing layer of the ballasted-track bridge deck.

Keywords： earthen railway； ballasted track； waterproof layer

1 土铁路在施工前的准备工作

施工之前需要先了解客运专线铁路规范中有关有砟轨道桥面防水设计的标准及要求。并且结合本次工程的设计要求，对桥面的规格进行确定。最终将桥面的长度确定为33m以下、宽度为100cm、厚度为4.5mm，并且要求使用高聚酯改性的沥青卷材。除此之外，还需要对施工中所使用的材料数量个规格进行确定，根据具体施工图纸列出详细的材料用量清单，并且明确出对各类材料功能和检验标准的要求。通常工程中所使用的防水材料以铁路桥涵专用的高聚物改性沥青卷材为主。针对地端子的数量、位置和电阻值进行检测，当单体电阻值小于4Ω即为合格；对于桥台台顶道砟槽板的高度与实际设计高度不符时，需要采取人工干预的方式，对台顶的高度进行重新调整，直至符合工程设计的要求；当台顶的设置低于设计的高程要求时则需要通过加厚防水层的作业模式对桥台台顶施工进行完善；完成对排渣墙倒角的修缮；完成对挡渣墙管篦的安全工作，需要特别注意的是为了保证安全完成之后的使用性能，需要在安装之前对过水孔洞做防水处理，主要是用涂防水涂料的方式，同时铺设防水层。当出现预留孔洞不符合安装要求的情况，可以通过再次处理，完成对管篦的安装；保证梁上和桥台的落水管盖全面施工完成；梁体施工中留下的提梁孔使用与梁体相同硬度的混凝土进行封闭操作；施工之前需要将梁表面的灰尘和施工产生的杂物进行清理，保证表面的干净整洁方可执行下面的施工工序；针对电缆槽的防水施工需要在槽内的接地施工和基面找平工序完成之后操作。

2 有砟轨道桥面的防水施工

在进行有砟轨道前面的防水时，技术人员主要就是处理在桥梁挡渣之间的桥面的那一部分，桥面的防水最重要的部分就是道砟板防水层的施工，这个施工的过程也是整个工程的难点。

（1）对于基层面的检查和处理。防水施工是工程的重点，在进行防水施工之前，技术人员应该率先验收基层面，在验收基层面的过程中，技术人员在发现问题之后及时处理避免之后出现误差，使用专业的设备清理桥面的杂物，处理杂物之后技术人员运用高压风的相关技术清理相应部位的砂砾、灰尘进行严格的处理，利用化学物质清除基层面有油污染的地方。同时处理凹凸不平的区域，保持基层面的平整性，技术人员运用靠尺测量基层面的平整度，需要将上下的浮动控制在3mm之内，控制空隙的变化幅度，尽可能地将浮动控制较为平缓，相关的实验表明1m之内只允许出现一次变化。

（2）基层的处理剂进行涂刷。技术人员在基层涂刷的处理剂，在涂刷高聚物改性沥青之前应该先将基层面进行清洁处理，在清洁之后再进行干燥处理，经过清洁处理和干燥处理，技术人员按照>0.4kg/m2的标准将基层面进行涂刷，进行操作时，必须保证涂刷材料的均匀性和连续性，在涂刷的过程中不允许将涂料堆积和楼底面的情况。

（3）铺设高聚物改性沥青防水材料。技术人员在将基层的表面處理干净之后，在进行高聚物改性沥青之前，基层的表面不应该出现水和灰尘，如果工程处于阴天的环境之中，那就绝对不允许施工人员拖延工期影响工程进度和涂刷的质量，烘烤热熔铺贴卷的时候，应该同时使用多个喷灯进行烘烤，在铺贴卷材的时候，必须保证基层处理剂处于干燥的情况，用于防水的卷材横向和纵向的搭接长度不应该小于12cm，在基层表面涂刷基层处理剂和干燥剂时在其中预留出一条搭接缝，根据这条搭接缝能够有效地进行卷材施工，施工人员还应该弹准确卷材的基准线。endprint

在铺设卷材的开始时，先从基层面的一端开始，由低端开始进行严格的铺设，完成铺设的基本任务之后用喷灯在处理剂和和卷材地面上的沥青层进行烘烤，在计算距离时与卷材的辊之间距离控制在30cm上下，这样能够保证烘烤的均匀程度，向前进行滚铺时，率先将卷材底面沥青融化，在对热熔的卷材进行铺设的过程中，将气排尽之后进行滚压，在选择钢棍进行滚压时可以选择重量为17kg的钢棍。

卷材实施热熔的过程中必须严格地控制加热的温度和时间，就能够有效地防止卷材直接被烧穿，注意观察卷材底部的颜色，如底部出现黑亮色沥青融化后将要流淌时停止加热。在粘贴的过程之中，应该注意出现熔融状的沥青流出，出现这种情况才能保证卷材的搭接位置较为牢固，梁体收口的位置铺贴卷材时，滚压的过程中也应该注意熔融状的沥青自然溢出，用刮板进行收口的处理。在整个防水层铺设的过程中，施工环境的温度不能够低于-20℃。

（4）铺设混凝土保护层。一般混凝土保护层的都使用C40材料进行铺设，在混凝土的整个铺设的过程中技术人员需要保证流水的坡度与设计的具体要求一样，清楚了解排水的具体方向。例如某工程的设计混凝土的具体厚度为6cm，在设计桥面进行排水的是排水的坡度为2%，以桥梁的中线为参照物，每隔4m的距离设置保护层的控制点，浇筑边长为10cm正方体的混凝土小墩，要保证混凝土的顶面与小墩的顶面相互平行，技术人员应该在泄水孔中间、泄水孔中心的里程处、挡砟墙的根部对保护层的高程进行测量，在相应的位置进行标记，将桥梁中线和档砟墙根部最為高程控制点基准拉线，医用收面尺进行后期工作的处理。

技术人员铺设防水层半小时之后，再进行保护层的浇筑工作。在整个浇筑的过程中，使用的施工材料和工具轻拿轻放，同时现场的所有人员禁止破坏已经处理好的防水层。应该根据相关的规定要求C40材料进行严格的配比、搅拌、浇筑以及护养；在桥面的纵向上每个4m设置一个断缝如果混凝土的轻度唱过要求的50%以上，施工人员就可以将裂缝填充，在此期间不能够污染梁体和保护层，保持保护层表面流水的平整性。

在搅拌混凝土的过程中，将搅拌的总时间控制在3分钟之上，而且要保证搅拌均匀。在进行搅拌的过程中保持均匀搅拌，可以选择平板振捣器，振捣时间设置为20s，没有孔洞存在可以停止振捣，在进行抹面的过程中不允许加水。完成相应的浇筑工作之后要及时护养，不要直接添加防冻剂，保持混凝土表面足够湿润，可以在桥面覆盖草袋，依据周围环境的湿度控制自然养护的具体时间。

3 桥面电缆槽防水施工

电缆槽防水施工质量直接关系到用电安全问题，与有砟轨道桥面防水处理同样重要，工程担负着提升工程质量和使用性能的重要作用。针对电缆槽防水施工工程来说需要进行以下工序：基层处理、涂刷聚氨酯和浇筑保护层三个部分，在施工过程中需要严格控制各个工序的施工质量，保证前面电缆槽防水的整体水平。

（1）基层处理。清除电缆槽内的杂物，发现表面不平的现象使用钢刷去除，对于不易于清除的灰尘和砂砾使用高压风或者高压气枪清除，确保表面的平整度和清洁度符合施工要求。当细节部位全部清除干净之后方可进入下一工序。

（2）涂刷聚氨酯。在电缆槽内部采用聚氨酯防水涂料进行防水处理，涂料涂抹的厚度不得大于2.0mm，将用量控制在2.4kg/m2，在实际防水施工之前，需要先准备好搅拌涂料的工具和涂料配置的原料，涂料主剂和固化剂在进行配比时需要严格按照产品说明执行，采用人工配料方式时需要将涂料主剂和固化剂以此倒入搅拌桶中，使用手持式搅拌器以转速为200～300转/分的功率持续搅拌3-5分钟，保证涂料之间充分混合，搅拌的过程中不得添加清水。在涂抹防水涂料时对基层表面的平整度和洁净程度要求较高，需要全面处理基层之后方可进行涂料涂抹，为了保证涂料涂抹之后不存在气泡现象，可以分成两次涂抹，第一次采用平板在基面上涂抹厚度在0.2mm的涂膜，间隔2小时之后使用金属锯齿板进行二次涂抹，二次涂抹完成之后立即在表面撒一层砂粒且保证砂粒的直径规格在20目到40目之间。

需要特别注意的是防水施工时对基层表面的平整度和洁净度有较高的要求，为此，应该尽量避免在大风或者雨水的天气施工。而涂料在搅拌完成接触空气之后会在短时间内干涸，为此，搅拌完成的涂料需要尽量在20分钟之内完成涂抹操作，在一次涂抹和二次涂抹之间需要间隔一个小时左右，为此，需要控制涂料搅拌的量，避免出现材料浪费问题。对于垂直区域的电缆槽进行优先涂抹，最后进行平面部分的涂抹。为了保证防水涂料的防水效果，需要使用自然风干的方式，避免使用风扇和风机这种工作来缩短干燥时间。在涂抹的24小时之内不得接触明水，为此，需要在涂抹完成之后的24小时之内做好防明水措施。待所有防水层干燥之后方可进行保护层的施工作业。

（3）浇筑保护层。浇筑C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层时一定弄清排水方向。保护层设计4cm厚，必须弹墨线控制流水方向和高程。无声屏障的桥梁在梁体两端电缆槽内设置挡水台10cm宽，10cm高（高出保护层4～5cm即可）。在接触网基础及挡水台处的保护层统一做成20cm～25cm长的斜坡，可保证电缆线布设竖向坡度不大于30cm，斜坡顶面与台阶顶面平齐。电缆槽底部混凝土保护层表面必须平整、收光。

参考文献：

[1]刘朝英.铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术[J].城市道桥与防洪，2014（7）.

[2]刘晓.高速铁路无砟轨道桥面防水施工工艺的探讨[J].建筑工程技术与设计，2016（2）.

[3]丁小平.铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术[J].科技与创新，2016（5）：136-137.endprint