厦船重工转型升级谱新篇

本刊特约记者 高心如

近年来，厦门船舶重工股份有限公司（简称厦船重工）秉持新时代、新气象、新作为，在企业转型升级中迈出了坚实步伐，船舶经营品种逐渐增多、接单数量有新的突破。据悉，厦船重工当前手持新船订单可排至2020年，有的订单还可以满足更长的生产需求。取得这些经营业绩主要得益于企业领导班子的多措并举。

转型升级促生产

日前，有家国内著名媒体记者来到厦船重工采访，看到公司庞大的生产区一派繁忙景象。开阔的船坞内2400箱（TUE）集装箱船框架已经成型，油化船、海上风电一体化作业移动平台密集地在两条生产线上排开，电焊弧光不停闪烁，火工作业敲击声、电动打磨机声、吊车行进中警铃声、大型平板车行驶声，让整个船厂沉浸在一片忙碌之中。其实，厦船重工在2017年里，生产始终处于既繁忙又有序中：2017年1月16日，为中甫（上海）航运有限公司批量建造的第3艘2100车位（PCTC）汽车滚装船顺利下水。4月28日，为厦门建发航运有限公司批量建造的5390载重吨（DWT）双相不锈钢油化一体首制船顺利下水。6月1日，为中铁福船海洋工程有限责任公司批量建造的第一艘海上风电一体化作业移动平台“福船三峡”号正式签字交船。7月3日，出口欧洲的2800客豪华客滚船合同正式生效。7月8日，为广西梧州同舟船务运输有限公司建造的5390DWT双相不锈钢油化一体船顺利下水。8月11日，为中甫（上海）航运公司批量建造的2100PCTC汽车滚装船的第三艘“世洋”号成功交付使用。截至当日，厦船重工先后建造并成功交付了27艘汽车滚装船，刷新了国内船舶企业建造汽车滚装船数量与品种的新纪录。8月15日，为LD PORTS &LOGISTICS PTE LTD公司批量建造的5800吨甲板运输船中的两艘新船举行开工仪式。8月19日，由厦船重工承造的福建省首艘海上350英尺自升式平台成功出坞。9月12日，厦船重工为LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司批量建造的48吨浮吊船中的第1艘船举行开工仪式。11月7日，厦船重工承造的5390DWT双相不锈钢油化船试航成功。11月10日，厦船重工首制的2400TEU集装箱船命名为“仁建唐山”号正式交付并首航唐山港。11月16日，厦船重工建造的第三艘2400TEU集装箱船顺利下水。 11月22日，为广西梧州同舟船务运输有限公司建造的5390DWT不锈钢油化一体船“东桂16”成功交付。

呈现“四子登科”好局面

据厦船重工品质保证部部长颜建耀介绍，公司多年来致力提高船舶研发创新能力，特别是在汽车滚装船的建造领域占据国内领先地位。近年来，厦船重工凭借企业自身综合实力，在国际船舶市场上率先开发4900PCTC汽车滚装船，并连续建造并出口18艘同型船，在国际汽车滚装船市场名列前茅，进一步奠定了汽车滚装船专业厂商的绝对地位。在打开了新市场之后，厦船重工又马不停蹄地转入了开发8500PCTC汽车滚装船，该型汽车滚装船在国际市场的知名度、建造技术、装载量再次得到高度认可，在首制船交付之后，又接二连三地签定了新订单合同，先后共建造并出口6艘。在4900PCTC与8500PCTC汽车滚装船成功交付后，企业又迎来新的2100PCTC汽车滚装船订单，又做了一波大行情市场。据不完全统计，这三型汽车滚装船先后建造交付了27艘，厦船重工成为全球建造汽车滚装船数量最多、品种最全、知名度最高的造船企业，其产品被国际市场誉为“厦门品牌”。正是由于厦船重工不断追求科技创新、促进产品更新换代，通过精心打造，树立良好品牌，保持在全球汽车客滚船建造专业厂商的领先地位。据颜建耀披露，厦船重工日前又承接了7500PCTC双燃料汽车滚装船，该船RORO系统采用目前较为先进的电动系统，船舶动力选用双燃料主机，是当今全球最大的LNG双燃料汽车滚装船，建成后主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品。7500PCTC双燃料汽车滚装船计划在2018年年初开工。至此，厦船重工实现了“汽车滚装船四子登科”的可喜局面。

着手建造豪华邮轮

厦船重工拥有建造大型汽车滚装船（如8500PCTC系列汽车滚装船）的船坞、船台、吊车、分段运输平板车、堆场、深水舾装码头、施工队伍、成熟的建造工艺等优势。另外，厦船重工已出口众多装修精致的船舶，尤其拥有350－500客位的豪华居住平台的装修与装饰经验，这些均为建造豪华邮轮提供了十分有利的条件。此外，从地理位置与区域优势来讲，厦船重工处于厦门海沧大桥一侧，同时厦门港又是国际知名海港，巳经建立了厦门国际邮轮码头，而且在2017年10月18日，歌诗达邮轮“幸运”号从厦门国际邮轮码头满载3400多名中外游客成功首航。这些因素都是厦船重工承接建造豪华邮轮的良好基础。

据厦船重工董事长林勤介绍，厦船重工已与芬兰一家著名邮轮公司签订合同建造一艘2800客位豪华邮轮型客滚船，该船可提供2800个舒适居住床位，船上各类舱室、餐厅、剧院、网吧、图书馆、购物中心、录像厅、儿童俱乐部、游乐室等设施均要按照目前欧洲豪华邮轮标准实施建造。2017年7月11日，厦船重工专门召开了2800客豪华邮轮型客滚船项目设计动员会，对设计的复杂性、技术难点、攻关项目、变更管理等进行专题研究。并在设计部成立了四个工作小组：技术核心组、专项技术工作组（下设10个分小组）、项目组、图纸校审组，明确各组人员安排、工作责任和要求，以便更好的开展2800客位豪华邮轮型客滚船的设计工作。公司提出四点要求：一是要敢于担当，主动作为；二是要精心研究，突破难点；三是要关注过程，专注结果；四是要善于总结，加强沟通。据悉，2800客位豪华邮轮型客滚船计划于2018年9月正式开工。

事实上，厦船重工对承接豪华邮轮是有备而来。在2013年就启动豪华邮轮项目研究，开始对设计、建造、技术方案进行预研。2014年，完成5.93万吨邮轮概念设计方案。2015年，企业通过进一步市场调查与研究，明确将7万吨级邮轮列为重点研究目标。2017年，通过与国内外相关专业设计单位合作，完成了7万吨级邮轮方案的设计，目前正按计划有序推进。

总之，2800客位豪华邮轮型客滚船建造，将开创福建省承接建造系列邮轮的先河。业界人士认为，福建省还有许多游艇、帆船设计建造企业，其大部分产品出口欧美等发达国家。这些游艇、帆船建造企业在装修、装饰、居装等方面拥有专业人才，在实践中也积累了丰富经验，这些有利条件都可以应用在邮轮建造上，也能带动产业链的共同发展。★