建设绿色高铁，保护绿水青山

李承翰

摘要：本文通过总结高铁建设的利弊，列举了高铁建设中对水土资源的保护与对珍稀动物资源的保护实例，并实地考察了怀化到衡阳铁路建设过程中对植物资源的保护，说明在建设高铁的同时，可以实施相应的措施保护环境，保护绿水青山。

关键词：高铁   绿色   环保

2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津城际高铁正式开通。这十年来，中国高铁的里程从零增长到2.3万千米。但是，当人们享受着高铁给生活带来便利的同时，也不能忽视高铁建设带来的环境保护问题。

一、高铁建设的利弊

高铁作为一种新兴的交通工具，相比其他传统交通方式，还存在诸多问题，但也有许多优点，如表1所示：

高铁建设对环境的不利影响不可小觑，且施工后的环境恢复工作也非常困难，需要投入大量的时间、金钱与人力。如何在高铁建设过程中坚持绿色发展理念，科学施工，最大限度地减少对沿线自然生态环境的影响，已成为高铁建设过程中亟须解决的问题。

二、高铁建设中对水土资源的保护

为了减少对土地、水源的破坏与污染，在高铁建设时，施工者要严格控制施工范围，严禁在范围外的土地作业，这样才能减少施工面积。铁路线需要跨河道时，施工者应选择高桥大跨的桥梁设计方案，减少桥墩数量，严格处理施工废料，防止其进入河道，造成污染。如宝兰高铁的桥隧长度总和占正线全长的93.37%，尽可能少的占用土地面积，以免破坏水土。宝兰高铁另一个特点是，将修铁路产生的大量废渣用于填沟造地，减少了对黄土高原生态环境的破坏。

三、高铁建设对珍稀动物资源的保护

2017年12月6日，被称为“钢铁蜀道”，中国最穿越的高铁——西成高铁通车。西成高铁施工团队所克服的不仅是秦岭复杂的地质环境，还有沿途栖息着国家一级保护动物的大熊猫、朱鹮、金丝猴的保护区。奔驰而过的高铁会撞上飞来的朱鹮吗？会影响大熊猫的迁徙吗？因此，西成高铁采用桥隧相连、部分绕行、地下推进等方式进行建设，为野生动物留出了活动通道。为了横穿16千米长的洋县朱鹮保护区，施工设计团队更是在沿线建起了32千米长的防护网，还安装了28个摄像机拍摄下朱鹮飞越铁路的影像。从2016年6月到2017年5月施工期间，近80万条视频资料显示，无一起朱鹮撞网事件。沿线的所有野生动物都极少受到高铁建设的影响，西成高铁又多了一个荣誉称号——兼顧经济圈与生态圈的绿色高铁。

四、实地考察怀化到衡阳铁路建设过程中对植物资源的保护

我爸爸是湖南高速铁路职业技术学院的一名铁路专业教师。2018年寒假，他参加了怀邵衡铁路的松木园站房建设备验收工作。趁此机会，我也缠着爸爸带我参观了松木园站。高速铁路以隧道形式穿越森林公园，避免了在地表施工、征占林地，以及对地面森林风景资源的干扰和破坏问题。高速铁路穿越雪峰山国家森林公园，也采用了隧道下穿的形式，实现零地表面积的目标。只有隧道的洞口处才会对植被造成破坏，完工后通过生态恢复，这些破坏可基本修复。

五、结语

高速铁路已逐渐成为中国铁路的主角，随着生态环保、可持续发展理念深入人心，许多在建高铁项目都增加了环保措施，在施工期和运营期加强了有效的生态环境监测。笔者相信在不久的将来，中国在对世界输出先进的高铁施工技术的同时，也能贡献出许多环保措施与生态环境监测技术。

风驰电掣的高铁，如一条条银色的丝带，穿越祖国的大江南北，缠绕着时间，承载着希望，连通着华夏儿女绿水青山的中国梦！

参考文献：

[1]黄小军.低碳经济视角下高铁的绿色技术创新[J].江西建材，2015，（22）.

[2]赵彦虎.低碳经济视角下高铁的绿色技术创新[J].城市建设理论研究：电子版，2014，（22）.

[3]王展魁.关于低碳经济视角下高铁的绿色技术创新探究[J].城市建设理论研究：电子版，2014，（35）.

※本文系2018年地理科普大赛初中组复赛三等奖获奖作品，指导老师：李鹭珍。

（作者系湖南广益实验中学初1727班学生）