“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略研究

【摘 要】本文以“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略作为主要研究课题，提出了加强基础设施建设、制定国际化物流服务标准以及构建信息化平台这三点发展策略建议，以期推动云南省区域物流稳步发展。

【关键词】“一带一路”；基础设施；区域物流

“一带一路”属于党在第十八届三中全会上提出的一个新概念，主要是以丝绸之路经济带为重点，以海上丝绸之路的建设为基础，实现全面对外开放，带动全国经济持续稳定发展。物流产业属于“一带一路”战略中的重要组成部分之一，对于整个国家的发展有着十分重要的意义。基于此，详细探讨了“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略，旨在最大程度地运用云南省的物流产业资源，实现区域物流的可持续发展。

一、“一带一路”背景下云南省区域物流发展的现状

当前，云南省的交通运输条件不断得到提升，以国家发布的“五纵五横”政策为基础，结合云南省产业布局的自身特征，云南省着重建造了对外运输以及省内运输这两个层级的交通通道。在此之中，对外通道主要包含有六大国际通道以及四大国内通道，而省内通道则主要包含有“三纵三横”这一综合交通运输通道。目前，云南省已经初步构建了集铁路、公路、水运以及航空为一体的综合交通运输网络。

另外，由于云南省所处的特殊位置，为其在“一带一路”背景下发展区域物流提供了机遇，云南省和越南、老挝以及缅甸这3个国家处于相邻状态，和泰国以及柬埔寨这两个国家的距离也很近，累计拥有5个国家一类口岸，12个二类口岸，基于这些口岸和通道提供的便利，使得云南省具备极大的优势，在“一带一路”背景下，其相当于东南亚物流中心以及泛珠三角区域的一个重要枢纽，这些都为“一带一路”背景下云南省发展区域物流提供了保障。

二、“一带一路”背景下云南省区域物流发展存在的问题

根据以上分析，“一带一路”背景下云南省发展区域物流已有一定的基础，但是，其依然面临一系列问题，以下则针对其进行详细的分析：

1.物流基础设施薄弱

近几年来，云南省经济不断发展和提升，这使得云南省的物流需求也逐渐扩张。虽然云南省一直在完善自己的物流网络体系，已经基本构成了综合运输体系，但是，在物流需求的快速提升下，云南省已建设的物流园区逐渐面临规划不足的问题，加之相关物流设施的建设较为薄弱，导致当前云南省在物流基础设施方面面临很大的问题，影响了区域物流的发展进程。

2.物流服务效率不高

在“一带一路”的不断推动下，云南省物流已成为连接中国和东南亚、南亚之间的重要枢纽，因此，完善云南省区域物流系统显得十分必要。但是，面临的问题却依然紧迫。即使云南省已经拟定了物流业发展的相关规划，但是目前却并未以东盟国家为基础对物流节点做出专门的制定，也未全面规划物流轴线，这使得云南省在和东盟国家之间进行经贸合作时，缺乏物流服务的明确标准，物流节点以及轴线都缺乏一个明确的分工。另外，当前云南省的各个城市还没有将物流发展融合为一体，在发展过程中大都各自为政，存在很严重的恶性竞争现象，没有重视物流产业的集聚效应，缺乏相互合作，使得大量的资源被严重浪费。同时，各个城市在进行物流园区的规划时，因未进行全面的交流和沟通，使得信息处于一种封闭的状态，最终导致空间规划缺乏科学性，影响了物流业的服务效率。

3.物流信息化程度较低

当前，云南省物流业的信息化水平较低，不管是通商口岸还是物流园区都处于独立运作的状态，各个信息系统之间也是分离的，难以实现资源的全面融合，信息共享面临很大的阻碍。到现在为止，云南省的物流信息共享平台依然不够完善，很难实现信息的实时共享。而与此同时，物流一体化服务系统的建设也存在很大的问题，没有对物联网、大数据等新兴科技做出充分的应用，导致物流信息处于断层状态，阻碍了区域物流的发展。

三、“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略

1.加强物流行业的基础设施建设

在“一带一路”战略下，云南省需加强物流行业信息以及投资平台的建设，特别是基础设施、交通要道以及物流园等。就拿广西来说，其在发展区域物流的过程中，便投入了大量的资金和人力到物流信息网络平台的建设之中，其可以说是优化物流信息平台的主要实施者。对于广西来说，其是唯一一个连接我国大陆和东盟国家的要塞，属于核心地区，因此，这也属于广西发展区域物流的一大优势。而对于云南省来说，其可以借鉴广西的这种模式。从战略政策的视角来看，当前，云南省和东盟国家之间的物流基础设施十分滞后，所以，必须加强基础设施的投入，并不断进行物流信息平台的开发，以此来为区域物流的发展奠定基础。另外，云南省还需和周边国家之间实现基础设施的互相贯通，对昆明国际陆港的对外辐射能力进行全面的运用，并不断强化，尤其需加强国际通道以及口岸设施的构建，以此来为云南省向南亚、东南亚等国家发展跨境物流提供支持。同时，还需推动物流业和云南省第一产业、第二产业共同发展，发挥联动作用，提高物流企业核心竞争力，构建专业的物流市场，实现物流与经济的共同发展。

2.制定国际化的物流服务标准

随着新丝绸之路的建设，中亚、南亚以及欧亚等国家的物流逐渐朝一体化发展，为云南省中小型物流企业逐渐朝专业化集约化方向进行发展打下了基础。云南省政府需从政策上给予中小物流企业一定的帮助，指导区域物流企业在“一带一路”的带领下相互配合，使所有物流企业在持续发展的过程中构建出良好的市场秩序，形成规范的服务准则。基于国际视角来看，丝绸之路沿线国家应根据文化形式，政治制度和经济制度的实际情况，制定统一的指导方针，降低合作中出现摩擦的几率。只有服务准则和市场秩序实现了统一，并在现实情况的基础上构建完善的物流体系，才可以有效推动云南省物流行业逐渐朝国际方向发展。

3.构建信息化平台提高物流集约度

云南省需基于区域物流资源的整合，使物流资源逐渐朝个体化形式发展，建设智慧物流信息平台，提高物流业的集约化程度，以客户需求为基础，来实施智能管理，并对物流资源进行适当的调配，从而实现物流服务的个性化、高效化。基于云南省具备的物流基础设施、物流企业以及物流网络资源，建立云物流服务平台，以网络技术为基础，在云物流服务平台的帮助下实现物流资源的全面融合，主要包含有运作资源、人力资源、客户资源、信息资源、分销商资源以及供应商资源等，并根据物流任务需求来实施智能化管理，对物流资源进行合理的配置，为客户制定专门的物流服务，实现物流服务的安全化、高效化、个性化。下图为云物流服务运作模型。

云物流服务平台主要从3个视角实现物流服务水平的提升，表现为：

（1）微观视角。根据客户的需求来建立物流服务平台，通过智能化的任务分解和物流资源动态匹配，实现协调发展，整合物流资源和物流企业，优化供应链管理，统一物流、资金流和信息流。

（2）中观视角。云物流服务平台即为开放形式的云端互联，让企业和政府、金融机构以及保险等之间实现无缝对接，让企业物流系统和政府业务系统保持关联，从而为通关、报税等相关工作的运行提供便利。

（3）宏观视角。云物流服务平台为云南省区域经济发展提供了软件保障，使得区域物流具备更高的集约度，降低企业物流成本消耗，使得区域物流具备更强的竞争力。

四、结论

本文通过详细探讨“一带一路”背景下云南省区域物流的发展策略，从3个方面提出了推动云南省区域物流发展的建议。“一带一路”属于推动中国经济发展不可或缺的一大战略，其对于中国的整体发展有着十分重要的意义，甚至可以说其对整个丝绸之路沿线国家的经济发展都有着很重要的影響。所以，必须把握好“一带一路”建设这一重大的发展机遇，不断完善基础设施、提高物流集约度，从而推动区域物流实现更快更好发展。

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作者简介：

曾峰（1968—），籍贯：河南洛阳，职称：讲师，工作单位：广西工业职业技术学院教师，学历：硕士研究生，研究方向：物流管理。endprint