372潜艇的180秒生死浮沉

■执行任务的潜艇突然出现致命危险

2014年年初的一天。地点：大洋深处。此时，有着“大洋黑洞”之称的我国海军372潜艇正在执行着任务。

午夜时分，潜艇的深度计指针突然向下大幅度地跳动，刺耳的警报声骤然打破了指挥舱内的宁静。紧接着，传来正在值班的舵信班副班长成云朝的一声惊呼：“掉深了！”

掉深通常是指潜艇周围，海水的密度减小，那么潜艇的浮力也跟着突然减小，从而急剧下沉的一种现象。用一个更加形象的词来说，就是水下断崖。掉深也被称为全世界潜艇部队的噩梦。

据统计，自二战以来，在遭遇水下断崖后，外国的潜艇部队还没有自救成功的。而各国潜艇失事的前例似乎也成为了笼罩在372潜艇官兵心中的乌云。潜艇内的气氛，变得异常紧张。

当时，372潜艇正在水下大深度巡航，一旦不能在最短的时间内控制住潜艇的下沉，超过了潜艇最大的下潜深度，潜艇就会变形进而破裂，潜艇内的百余名官兵，危在旦夕！

而更可怕的是，这种沉没的速度非常之快。一旦错过这最佳的几分钟时间，艇员们脱险成功的几率几乎为零！

正值午夜，潜艇中部的住舱里，灯光昏暗，很多轮换值更的艇员正在睡觉。危机就发生在一瞬间。舵信班副班长成云朝第一个发现了眼前潜艇状态显示器上，潜艇深度出现了问题，他立即向指挥员报告了这一情况。当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅速下达了增速等一系列指令。

然而这一系列措施，并没有阻止潜艇的加速掉深。此时，支队长王红理、艇长易辉等官兵都听见了潜艇在海水的巨压下发出的“咣咣”的恐怖声音。

艇长易辉原本在轮休，听见声音后，他立即从睡梦中醒来，常年在潜艇上工作，他对声音很敏感，也养成了和衣睡觉的习惯。他翻身跳下床，立刻冲向了指挥舱。空间狭小的指挥舱内，王红理、刘涛、易辉等人正在承受着巨大的压力，他们必须在最短的时间内下达最准确的指令。

而此时的372潜艇也同样在承受着巨大的压力，一个不小心，它就可能被海水压成碎片！

危急时刻，支队长王红理一把抓起话筒，当即下达了加速和排水的命令。他试图通过发动机增速与排水的结合，来增加潜艇的升力，飞过断崖。就在官兵们忙着处置掉深的险情时，由于压力陡然增大，主机舱内一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入舱室。王红理注意到转速表开始增大，三四秒后，又忽然归零。他心里明白，“坏事了！”这意味着潜艇失去了动力！

■指挥员只有一个信念：让大家都活着回去！

就在这时，广播器里传来急促的报告：“主机舱进水！主机舱进水！”这让许多的战士们心里一震——主机舱一旦进水，就会造成动力瘫痪。而潜艇在海中失去动力，就意味着很可能艇毁人亡。

王红理心中一直有一个声音，那就是要保证士兵们的安全，要把他们活着带出来，也要把他们活着带回去！

指挥舱内，刺耳的损管警报声、巨大的供气声、急促的口令声、艇壳的挤压声混成一片。与指挥舱的人相比，主机舱的三名官兵看不到那预示着死亡的深度表。但他们却面临着更加直观、更加接近死亡的威胁。按照潜艇损管规定，关闭连接另外两舱的水密门的那一刻，这三个人就和其他官兵隔绝了。

此时的主机舱犹如桑拿室，白茫茫的一片，本就狭小的舱室内几乎寸步难行，视距接近为零。

看不见周围的情形，听不清指挥员下达的指令，更不了解潜艇正处于危险的边缘，这一刻，是一场属于三个人的战斗。

一声巨响过后，暴起的海水最先喷到轮机兵朱召伟的脸上。海水在数十个大气压的作用下形成一股铺天盖地的水雾，向四面喷射。若在陆地上，这样的压力可以将水喷到上百米高的大楼。位于舱底的朱召伟，距离出水点最近。他扑向破损的管路，却被高压海水一次次冲了回来，飞溅的海水打在身上如针刺般疼。朱召伟的后背撞到舱壁上，被螺杆划得血流不止，他全然不顾，拼尽全力顶着高压水柱，他用手一点点地摸索着管路，直到找到控制管路的阀门，紧紧锁死。电工技师陈祖军的处理更为关键，就在舱室进水前，他正在执行指挥员的命令，启动主电机航行。

进水的一刹那，关掉刚刚启动的主电机，是电工区队长陈祖军的第一反应。一旦主电机失守，那将带来极其可怕的后果！

陈祖军在几十秒内，在看不清任何按钮的情况下，凭着记忆把能够关掉的辅助电气设备统统关掉。这位已经服役19年的老潜艇兵，对于舱室熟悉得就像家里一样。

电工班长毛雪刚，听到管路崩裂的巨响声，瞬间从地上弹了起来，来不及穿鞋，光着脚冲人一片水雾之中。他一路摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度。高压气体将他挤压得呼吸困难，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响。然而这三个人没有一秒的扰豫，更没有一丝的退缩。

从潜艇掉深到现在，时间，仅仅只有3分钟！没有人知道，关键时刻人的潜能到底有多大。生死关头，372潜艇没有放弃。在所有人的合作下，3分钟后，就在潜艇快要接近极限深度的时候，潜艇终于缓缓停住了，掉深停止。潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升，艇体开始上浮。

这生死存亡的3分钟内，指挥官没有一秒钟耽误，士兵们上百个口令没有一个延迟、一个走样，险情处置做到零失误、零差错。

■中国海军创造奇迹，潜艇安全返回

然而，还没等昕有人舒一口气，又有状况发生了。原来向所有水柜供气后，潜艇由于惯性又向下掉了一段，然后悬停了10多秒钟，接着开始上浮，速度越来越快。潜艇如此快速上浮，同样是极为危险的。如果上面有水面船舶，就会一头撞上去；如果出水的姿态不好，完全可能倾覆或砸到水面上造成艇体断裂。

王红理想都没想立即下令：“声呐报告海面情况！”“不要停留，直接上浮！”“注意控制上浮姿态！”这一连串的關键命令，如果中间再扰豫一两秒，结果很可能就不一样。

幸运的是，这两种情况都没有发生，潜艇出水后摇晃了20多度，反反复复震荡了好几下，但最终，372潜艇成功脱离了险情！

372潜艇如同一头钢铁巨鲸冲出了海面，又重重坠落下来。王红理等人很快赶到主机舱内，打开水密门后，发现3个战士都还活着，此时的主机舱能见度很低。艇员们赶紧组织排水，大家拿着大大小小的桶，排着队，将那些犄角旮旯里的积水舀出来，接力传递到隔壁舱的污水柜里。

只是此时，虽然浮上了海面，王红理的心中仍然五味杂陈：接下来该怎么办？是报告返航，还是等待救援，或者继续执行任务？经过冷静分析，王红理决定当务之急先解决好两个问题，一是恢复潜艇动力，二是使潜艇具备水下潜航能力。

艇员们迅速行动起来，全力以赴抢修受损设备。终于，经过10多个小时的连续奋战，随着控制箱、滑油泵、空气压缩机等主要设备故障的修复，水下航行能力的恢复，让王红理心里越来越有底了。

天亮之前，“受伤”的潜艇又潜入了水下，继续保持隐蔽航行。

脱险后，372潜艇刚刚浮出水面，就遭遇了多批次外军舰机的跟踪监视和围追堵截。而此时，潜艇正处在最艰难的时刻：主电机无法运转，只能靠经航电机航行；连续排险、抢修装备，官兵们已经疲惫到了极点。王红理十分清楚，这时与对手周旋，是一件极其危险的事。然而当急促的警报响起，官兵们还是立即以最快速度冲向战位，做好迎战准备。面对外军舰机步步紧逼，372潜艇官兵沉着应对，迅速采取一系列战术动作，与对手针锋相对，斗智斗勇，成功摆脱外军舰机的跟踪监视。

相关专家认为，372潜艇成功处置险情的案例完全可以进入教材，他们创造了奇迹。随后，海军给372潜艇记一等功，王红理荣立一等功，陈祖军等人荣立二等功。

海面暂时恢复了平静，而王红理和372潜艇的所有官兵又投入到了训练中去，继续去实现他们的强军梦……

本报特约记者马丽根据《档案》提供资料编辑整理

该节目每周一至周三BTV北京22：35endprint