共享经济商业模式问题分析及探索

共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel. Spaeth）于1978年发表的论文《Community Structureand Collaborative Consumption：Aroutine Activity Approach》中提出， 但由于受到當时科技和信息技术水平的限制，共享经济的研究一直停留于理论，没有太大的深入发展。直到21世纪初，随着互联网web2.0时代的到来，各种网络虚拟社区、BBS、论坛开始出现，用户在网络空间上开始向陌生人表达观点，分享信息，共享经济才逐渐从理论走向了现实。2010 年美国学者雷切尔博茨曼在他的著作《共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式》中提出了互联网时代协同消费的理念和发展模式，并将其分为若干阶段。第一阶段是代码共享；第二阶段是生活共享或是内容共享，如脸谱、微博、QQ 空间等；第三阶段是离线资源的共享，即线上的分享协作渗透和延伸至线下，并由此改变了我们的文化、经济、政治和消费世界。这是对共享经济商业模式的第一次切合实际的设想。我们可以看到，国外对共享经济模式的研究经历了从设想到实际，从抽象到具体，从简单到复杂的历程。

针对共享经济商业模式的研究在我国起始于1996年张堔通过“共享经济——珠海西区“金海岸”见闻”向我们讲述了一套十分新颖的理论——共享经济。由此我国学者开始对共享经济这样一个新生学科的研究。我国学者对于共享经济的研究主要集中于几个方面：共享经济商业模式的基本理论、共享经济商业模式发展的动因研究、共享经济发展现状的研究、共享经济存在的问题及解决对策研究。

但是由于不同学者的观点大同小异，均认为共享经济盈利是社会的高需求。还有其余学者对我国共享经济发展现状做了研究，从中总结道：共享经济在我国发展迅猛，以互联网金融为基础的共享经济非常顺应我国的国情。正因为共享经济发展迅猛，我们更应该投入对其商业模式的研究中去。国内外研究多集中于规范性研究，大多分布于对共享经济不同阶段的研究，视角较为杂乱。而对于符合我国国情，在互联网金融高速发展的社会背景下的共享经济商业模式的研究较为缺乏，使得对于我国共享经济商业模式的研究缺乏必要的理论支撑。所以具体研究共享经济的商业模式需要具体从我国的国情和社会现状出发，研究出一套符合我国发展现状的共享经济商业模式，这也是本课题进行研究的目的所在。

共享经济，也称分享经济，合作消费。它是“互联网+”经济下通过互联网平台将商品、服务、数据或技能等在不同主体间进行共享的经济模式。共享经济包括以下三个特点：一是以现代信息技术为支撑。二是以资源的使用权交易为本质。三是以资源的高效利用为目标。共享经济强调闲置资源进行社会化利用，最终实现社会资源有效配置与高效利用。从共享经济的视角出发，其反映了许多不同类型的动机整合，企业通过整合不同消费者分散的特定需求，实现协同消费和减少浪费，从而产生利润。共享经济往往通过网络平台实现交易，降低交易成本， 提高资源利用率，实现便捷、差异化盈利。

共享经济由众多因素驱动，其商业模式有着远大前景。我们查阅以往、文献发现， 经济变化是驱动力，并归纳为两个类别：社会经济驱动和技术驱动。社会经济驱动包括消费和需求要素，社会推动要素，经济驱动要素。技术驱动又包括社交网络和移动平台的支持，无线网络和通信技术支付系统的支持。

共享单车作为共享经济的一个组成部分，它是低碳语境下经济绿色转型、社会发展潮流的先驱产业，是共享经济的探路者。共享单车的主要盈利来源是收取租车使用费及利用顾客首次上交押金的再投资。收取押金的盈利模式是：用户缴纳押金后一般不会立即要求退还押金和余额。这样随着共享单车市场规模的不断扩大，沉淀的押金和余额形成了巨大的资金流，无论这笔资金是存放于银行存款账户还是用于理财，收益都是可观的。

共享经济的发展前景与消费用户、产业开拓者和政府三者紧密相连，这三者从方方面面影响着共享经济利润。但是其在共享经济商业模式发展中存在着一定问题问题。一是用户信用无法保证。共享经济以信用为根基，但是线上对线下信用管理难以实现，产品破坏现象时有发生。恶劣的破坏行为减少了产品的利用率，同时导致后期大量维修费用和人工费用居高不下。这就使共享经济固定资产投入少的优点缺失地位，反而增加投入。当微薄租金收入不能抵消固定损失，企业盈利空间将会被挤压至消失。二是投资者恶性竞争，同所有新兴产业发展初期所面临的困境一样，监管主体的缺失、市场准入和退出机制和主动信息披露制度的不完善等造成了市场混乱现象。各大共享企业为了挤占市场，不惜大幅度降低价格，压缩盈利空间。恶劣市场竞争使盈利问题变成生存问题。三是用户隐私受到威胁，

建立在网络信息平台上的共享经济很容易造成用户个人隐私和信息安全受到侵害，同时降低了用户对共享经济的信任，减少客户量。用户和企业之间产生隐私信任问题，产品口碑受到质疑，盈利状况会受到影响。四是缺少税收福利支持

共享产业尚处在发展初级阶段，受到传统产业挤压的同时，尚没有完善的政府税收倾斜，盈利方面受到限制。而直至今日，仍然没有相当多的政策福利支持，大多是共享经济仍然是依靠投资融资经营，这就相当限制共享产业盈利。

针对这些共享单车商业模式发展的问题我们提出了以下建议和措施。一是深度开发用于使用共享单车的App，共享单车APP的用户使用率非常高，可以考虑在此高频使用的背景下，深度开发APP，实现价值延伸。二是加大定点设置以及投放数量在单车数量和定点设置数量上，都需要加强。三是使流程化服务体系更加明确，建构流程化的服务体系促使消费者形成简单、惯性的消费行为，甚至可以制造消费行为。四是提高产品定位，与以往的交换经济不同，共享经济建立在分享的基础之上，社会资本优于金融资本，使用权胜过所有权，可持续性取代消费主义。在由买为主向租为主的思维转换过程中，清晰的产品定位更利于用户理解产品的设计，进而利于后期的产品推广。对于“共享”单车而言，每个人用车的环境和场景存在区别，一辆单车要放在户外风吹日晒雨淋，且要保证每日高频次骑行，车辆的管养成本巨大。此前美国花旗银行投资推出花旗单车，但由于高昂的维护和修理成本，一度出现运营不下去的困境。所以说，提高产品的硬件质量，可以有效的减少单车的被损，既能更好的保护单车，又能降低维护成本，提高盈利。endprint

以小见大，我们可以对共享经济的商业模式未来发展方向提出一定的建议。一是形成共享经济生态圈，目前中国的共享經济势头发展迅猛。从共享单车到共享图书，从私人公寓到旅游产业，共享经济的气息无处不在。但是在这之中共享经济的各个方面又相互没有联系，形成独立的个体，导致整个共享经济系统运营效率低，盈利能力低，公众享用不便的问题。我们认为应该结合互联网，从某一受众范围广、程度深、用户依赖度高的共享经济项目，深度开发其APP，让其从一个单独产品的服务平台，到多个共享经济产品的中介平台，形成共享经济生态圈。让共享经济各个方面抱团发展，形成规模效应的同时又保持相对的独立性。

二是从交易平台到数据中心的演变，随着共享经济的不断发展，O2O平台数据资源的逐渐积累，交易平台逐渐向数据中心演变，转化为另外一种共享经济业态。企业不仅能够从网上平台实现自身的业务发展，还能够向外提供数据信息，增加了企业平台的附加值，拓宽了商业模式的途径。

三是构建信用体制，中国目前的信用体系还在雏形之中。共享经济的蓬勃发展和信用体系的缺乏形成了绝对的不对等关系，这严重制约共享经济的发展。在共享经济的各个方面，通过积分消费或者其他模式，为每一个用户构建信用评级制度，并最终形成共享经济信用体系网。

四是合理管理“资金池”，由于中国目前的信用度达不到高度共享经济发展程度。提供共享经济的各个企业通过一定的押金制度保障了各企业的基本利益的同时，也形成了沉淀的资金流。合理管理资金池，利用好沉淀的自己进行融资，投资不失为共享经济盈利的又一增长点。

五是平台服务及推广费，共享经济与O2O融合发展已经成为必然的发展趋势，可以采取收取部分运营服务费的方式，同时，利用线上线下优势，提升整体营销能力及水平，如采取广告投放方式，在不影响共享经济功能的前提下，获取广告收益。

本研究立足于实践，对当下国内兴起的共享经济进行探讨，具有重要的现实意义和理论意义。在研究过程中通过对共享经济盈利模式的探讨为共享企业找出普遍存在的问题并提出有效的看法建议，以促进共享企业的进步和共享经济的发展，具有较为前景的研究意义和良好的实践可行性。

课题名称：共享经济商业模式发展问题的探索——以共享单车为例

课题负责人：本莉 组员：赖国梁，王兆川，邹吉祥，赖予锌，黄启萌；

指导老师：刘淑华endprint