公路试验表格标识编码研究

周启针，罗 竟，陆 芳

（广西交通职业技术学院，广西 南宁 530023）

0 引言

试验检测记录、检测报告、评定报告是公路工程质量检验结果的体现载体，是不可或缺的档案。公路工程信息化建设、标准化建设离不开公路试验表格。表格的唯一性标识编码，是试验室对试验资料管理、存储、检索的重要路径。因此，标识编码的规则就显得尤为重要。

交通运输部于2012年颁发了《公路试验检测数据报告编制导则》（JT／T 828－2012）（下称“导则”）。该“导则”将公路涉及到的21类200余项试验检测参数的试验检测记录（设计239张试验检测记录表格）、报告（设计104张试验检测报告），赋予唯一性标识编码，并在此基础上，开发试验软件，配套使用。同时，“导则”明确不能将公路试验表格的唯一性标识编码作为档案标识编码。

本文试图建立公路试验表格唯一性标识编码规则，将编码所隐藏的信息作为计算机检索的重要路径，实现试验、档案兼容的标识编码。

1 标识编码的现状

“导则”的唯一性标识编码，其实质就是公路试验检测记录、报告的表格表号。标识编码所隐含的信息，主要体现了专业类别、试验检测机构等级及参数、试验方法区分等信息。公路试验检测记录和试验检测报告的标识编码依次采用四段位7位数、8位数。这些信息与计算机实际检索需求体现的诸如项目名称、检测单位、试验类型、年度批次等关联性不高。“导则”同时强调其标识编码更强调试验室工作的独立性，不能与档案编号混为一体。

为了标识各类信息，“导则”在每一张表格的基本信息区增加了诸如委托／任务编号、样品编号等内容。

“导则”属于推荐性规范标准，且配套的软件使用也存在表格过多的问题，无评定报告。全国各地在实践中，也在陆续使用各项目的软件，或市场开发的软件，或与档案管理软件作为各类公路试验表格的唯一性标识编码。

根据已有的文献参考，我国各类试验表格的编码规则比较典型的有以下几种：将档案管理与试验管理综合考虑的国家档案局课题研究成果；将时间追溯作为编码的成果；为区分表格而人为地赋予表格编码。

图1～5是我国具有代表性的几种标识编码范例汇总。

图1 贵州省公路试验表格编码规则图

贵州省高速公路开发总公司开发的公路试验表格计算机管理软件使用的编码结构，缺乏试验检测对象的部位，位数过多，不便于计算机检索。

图2为湖南省开发的公路试验表格计算机管理软件，其编码方法则仅限于单位分部分项工程的编码及标准文件材料试验、往来文件、散装类文件材料的编码。

图2 湖南省开发的公路试验表格编码图

表1是广西荔浦至玉林高速公路施工单位试验表格标识编码。编码通过类似№2、№Ⅲ、ZS分别区分施工、监理和中心实验室使用的表格。

表1 广西荔浦至玉林高速公路施工试验检测编码范例表

图3是交通运输部推荐性规则《公路数据库编目编码规则》（JT／T132－2003）某交叉口代码结构，提供了编码的思路和方法。编码段位包括路线代码、行政区划代码、公路技术等级代码、公路管理养护单位代码、类别代码。

图3 某交叉口代码结构图

“导则”将检测记录表编码定义为“2＋2＋2＋1”的编码规则，其含义为“专业编码”＋“项目编码”＋“参数编码”＋“方法区分码”，共7位数，其结构如图4所示。

图4 测记录表唯一性标识编码结构示意图

“导则”将试验检测报告编码定义为“2＋2＋2＋2”的四段位编码形式，其含义为“专业编码”＋“分类编码”＋“项目编码”＋“格式区分码”，共8位数，其结构如图5所示。

图5 检测报告唯一性标识编码结构示意图

“导则”第6.1.1.3、第7.1.1.3条对各段位的含义有详细解析。“导则”的检测记录、检测报告实际就是试验表格的表号。

2 存在问题

2.1 标识编码与档案编码互相脱节

标识编码的主要目的是为计算机管理、检索提供便捷的路径。因此，标识编码应以最短的位数和段位隐藏大量的检索信息。“导则”分别用7位数与8位数标识与检索无多大关联的表格编号，并强调档案编号应另外标识。因此，“导则”推荐的标识编码在实际工程中推广困难。

2.2 标识编码与检索需求的相关性差

参考、检索试验资料最常用的关键词为项目名称、检测单位、试验项目、检测部位、使用部位、表格名称。“导则”标识编码所强调的是等级试验检测机构和试验工作的独立性，对某一建设项目来说，应通过资质证书控制门槛。表1所汇总的典型的标识编码，与检索关联度高的标识编码不多。

2.3 标识编码未能覆盖各类试验表格

“导则”的标识编码，仅仅局限于试验检测记录和报告两大类。而在实际工程项目中，评定报告、交（竣）工检测、委托试验、厂家试验、原材料或外购（半）成品试验、工序验收检测等类型的试验表格，也应有唯一性标识编码，并利于计算机管理，隐含今后检索经常使用的关键词。

2.4 试验检测表格难以共享

档案管理的目的是开发和利用。从“互联网＋”试验检测的角度，标识编码应将各项目的表格实现异

地共享数据。表1所汇总的国内典型的公路试验表格标识编码，仅仅适用于某一特定的标识编码。“导则”的唯一性标识编码实际就是表号。因此，如果要使国内各项目试验检测数据在授权范围内实现共享，必须从国家层面建立公路试验检测的唯一性标识编码。

3 公路试验检测表格标识编码的研究

3.1 公路试验检测表格的分类

公路试验表格类型，可以划分为以下几大类。

（1）试验检测记录类。试验检测的最原始的载体是试验记录。这类试验检测记录，包括原材料试验、标准试验、外购（半）成品试验、现场抽检试验。

（2）试验检测报告类。这类表格是试验检测记录表格的数据整理、评判，也是试验检测工作的最终产品，具有汇总多个试验项目检测结果的功能。

（3）评定报告。采用数理统计或非数理统计的方法对某一类结构的检测结果进行合格性评定，是评定报告的基本功能。如混凝土（砂浆）强度、弯沉、压实度、厚度、半刚性基层无侧限抗压强度等检测项目，都要对具体的检测结果进行合格性评定。

（4）工程质量检验评定表。将单位、分部、分项工程质量检验评定用表归纳为试验表格，更有利于计算机管理。

（5）质量鉴定表。项目交（竣）工前委托第三方承担试验检测后，验收专家委员会根据检测数据，对项目质量进行鉴定，形成分部、单位工程、合同段及整个项目的质量鉴定表。

（6）外来试验表格。各类材料厂家、非交通运输类、委托单位出具的检测报告，不一定应用交通运输部推荐的编码规则，因此，需要对这类表格进行合理编码。

3.2 公路试验表格编码探索

为推动公路试验室标准化、信息化建设，公路试验表格的标识编码应该是编码位数少、隐含信息量大、利用二维码技术、便于计算机检索授权范围内共享信息的编码规则。广西红河高速公路有限公司经过三年多的研究，制定了全国适用的试验标识编码规则，其成果列入国家档案局2014年的科研课题［国家档案局档函〔2014〕114号（项目：2014－X－57）］。

3.2.1 基本原理

建立标识编码与公路试验检测、档案检索高度相关模型，结合档案的收集、整理、扫描、录入、上传、组卷、下载等流程及各类档案之间的核心关系，用于构建数字档案系统的数据库概念模型、逻辑模型和物理模型、视图及各个对象的主键、外键，确立关系型数据库的一对多，多对一及多对多的关系，使数据库系统有更好的扩展性、稳定性和可靠性。图6为标识编码与各模块的关系图。

图6 标识编码规则与各模块间的关系示意图

3.2.2 标识编码结构

标识编码所隐含的信息，应充分体现计算机管理的特点，从国家层面，利用“互联网＋”数字档案技术，今后检索查考使用频率较高的关键词组，如项目名称、试验（立卷）单位、材料类别、检测（使用）部位、试验表格、检测时间等信息。

按照组卷分类原则，将各类试验归类为年度类和单位分部分项工程类。前者为各类原材料、标准试验、外来试验，这些表格一般是按照材料类别分类组卷；后者多为现场检测，特别工序验收，这类表格一般与现场工序资料一起组卷，按照单位分部分项工序进行组卷。

3.2.3 标识编码实践

课题组历时三年研究，按照唯一性、相关性、通用性、间接性、动态性、可扩性的原则，建立了由项目代号、属性、类别及流水号等4个段位组成的唯一性标识编码结构，图7为某一页的标识编码结构。

图7 唯一性标识编码结构范例图

（1）项目代号。由三级组成，依次是公路代号（高速公路、国道、省道、县道、乡道，如范例的S52代表广西境内省高网的武宣至平果）、自然行政区划（引用国家行政区划代号，如范例的GX代表广西）、项目的起讫地名首字拼音组合（范例中的LM代表来宾至马山）。

（2）立卷单位。采用二级组成。第一级为立卷单位的类别，按照交通运输部2010年颁发的65号文件［1］附件将材料划分为5大类，课题增加了营运资料，见表2。

表2 归档材料的类别及代号表

第二级为同类立卷单位的流水号。任何一个项目，监理或施工标段或段落不会超过99个，统一采用两位数，如图7中的401为施工单位第一合同段（或第一段落）。

（3）材料类别。由三级组成，依次为：质保资料类别、材料分类和表格号。质保资料类别按照文献［3］附件2定义。材料分类为年度批次类或单位分部分项工序类。表格号则为今后检索提供试验表格名称。

将来的文号、年度、批次、表号等要素以代码的形式表达，既可以作为唯一的标识，也可以作为今后检索使用关键词的特征。由于外来文件的文件编号无法确定，这类材料采用不等长代码。

（4）流水号。每份（张）试验表格的流水号，采用两位数，均从01开始。时间等要素，在上传时可以作为附加信息录入，在生成的二维码中体现。

3.2.4 实践效果

上述标识编码，在来宾至马山、吴圩至大塘、河池至都安等项目实施中得以检验。课题组开发的“公路数字化档案管理系统”实现了表格自动编码，如下页图8所示。

软件自动生成各类表格标题栏及基本信息区、表格二维码，减轻了人工录入的工作量和出错率，提高了信息化处理后的上传速度。系统［1］对编码的字母不分大小写，方便了用户使用。

课题组研究的标识编码规则，既体现了现行项目试验检测的独立性，也将档案标识编码融合在一起。实践证明，该方法具有普遍推广价值，为试验数据检索、溯源提供了新的便捷路径。

图8 自动读入二维码生成空白表格标题栏和信息栏示意图

4 结语

（1）互联互通。本文研究的试验表格标识编码，与“导则”相差很大。为便于对接，相互共享，建议将“导则”检测记录和检测报告的表号与广西等地区使用的习惯试验表格编号进行一对一的互换，从而实现互相共享数据和表格。

（2）推广应用。本文研究的标识编码，尽管已经在广西经历了600多公里高速公路的验证，成果已经通过国家档案局验收，但具有地方局限性。