交通类专业创新创业型人才培养模式存在的问题与对策

罗 旭

（广西交通职业技术学院，广西 南宁 530023）

0 引言

2018年1月《教育部2018年工作要点》指出：“促进高校毕业生就业创业。落实创新创业优惠政策，深入推进大学生创新创业。广泛应用‘互联网＋就业’新模式，逐步形成就业与招生计划、人才培养、经费拨款、院校设置、专业调整联动机制。”［1］高职院校人才培养应当结合行业特点、针对目前社会需求进行在校学生创业创新能力的培养，融合专业能力改进人才培养机制，致力于为社会输送“创业－专业”协调发展的毕业生。

近年来，我国交通类基础设施逐渐完善，交通行业蓬勃发展，基于广西交通领域公路、铁路、水运等多种运输方式的产业链逐渐形成规模，社会和企业对相关交通专业人才的需求量不断增大，而专业人才在专业领域内的创新能力是行业发展的动力所在。为了增强大学生的创业意识、培养大学生的创业精神、提高大学生的创业能力，从而更好地适应广西现代产业体系构建与交通行业发展需求，交通类高职院校致力于将创新创业教育建设成一门系统的体系，并融入人才培养体系中。把创业教育当成专业来办，高职院校在改革中会面临诸多问题，在解决这些问题的过程中，应当追溯开展创新创业的初衷，践行高职院校“做中学，学中做”的理念，执行以目的为导向的改革机制，才能更好地建立高职院校“创业－专业”融合性教育体系，为今后的“创业－专业”融合性教育全面推行打下基础。

1 交通类专业创新创业型人才培养模式存在的问题

1.1 师资队伍缺乏创新创业型人才培养能力

当前各大院校都在进行一定的创新创业活动，希望能够通过不断的实践，摸索出一套与社会发展相吻合的创新创业型人才培养之路，但是当前很多院校的教师以博士毕业生、硕士毕业生为主，在毕业之后直接进行了教学工作，没有经历过社会工作的环节，没有相应的实践培训和实践经验，造成校企分离，高校教师无法明白企业在日常经营过程中所需要的人才是怎样的，这对高校教师培训创新创业型人才非常不利。在认知创新创业教育方面，很多教师没有实践经验，没有理解创新创业教学的本质，并不重视创新创业教育工作，无法对学生的创新创业意识进行主动培养，造成教师和学生在进行创新创业人才培养的过程中，缺乏主动性［2］。

1.2 创新创业教育脱离专业教育

当前我国在进行交通类专业人才培养的过程中，依然以专业教学为主，制定相应的交通类专业人才培养方案，并且辅之以相应的专业课程，通过相关教师进行知识的传授，而在学习的过程中，学生只能获得一些理论性的知识，与培养创新创业类交通人才方面的要求还有很大的差距［3］。创新创业型交通类人才培养的任务不单单是在原有教学体系上增加几门创新创业课程就能完成，需要在理论知识培训的过程中，进一步渗透一些本专业的课程实践、社会实践、工程实践等内容，使专业知识和创新创业理念进一步结合，对交通类专业人才的创新创业意识进行强化。然而当前很多高校并不重视实践工作，没有将专业教育和创新创业理念进一步进行结合，也没有紧密结合交通类专业课程和创新创业课程，只是将创新创业课程作为一个独立的个体进行教学，虽然学生接受了创新创业的理论知识，但是在社会实践过程和以后的工作中，无法将这些知识充分融合，使创新创业课程教育的目的无法实现。这样也导致高校在进行社会人才培养的过程中，无法与市场的需求相接轨。

1.3 对学生个性培养的缺失

在传统教育过程中，主要讲授一些专业知识，重视理论教学而对实践教育比较轻视，在教学方面主要以上大课的形式为主，灌输相应的教学理念、教学方法而没有进行实际操作培训，这会造成学生在以后工作过程中只有理论基础而没有实践精神和创新创业能力，而且在集体授课的过程中，对个人的个性化培养是非常不利的［4］，学生没有办法将自己的个性彰显出来，这在一定程度上抑制了他们创新创业能力的培养，高校在进行培养的过程中，培养方式既不合理，也不科学，严重影响了交通类专业人才的培养。

2 交通类专业创业人才教育的改革措施

为践行“推动大众创业、万众创新，培育和催生经济社会发展新动力”要求，广西交通职业技术学院路桥工程系近三年来通过研习创新创业教育，将专业教育与创业教育融合，站在创新创业角度对人才培养体系进行一系列改革，效果良好。现总结如下：

2.1 加强创业辅导工作

进一步重视创新创业类课程，以交通类企业案例进行实际讲授，并且邀请一些企业家通过讲座的方式进行授课教育，增强学生的创业意识，培养学生创业的动机、能力和创业素质、创业精神，加强学生人生观、价值观的教育，让学生了解创业的喜悦和艰辛，并且在尝试的过程中获得教训和经验，培养他们开拓进取、持之以恒的精神，让他们积累一定的管理和经营经验，在以后的创新创业实践过程中发挥应有的作用［5］。

2.2 采取理论与实践相结合的教学模式

高校在进行专业课程培养的过程中符合市场规律以及社会发展的要求是非常重要的，单单进行相应的专业理论课程教育，无法与当前社会发展所需要的创业创新型人才相吻合，所以一定要合理地结合理论和实践，通过新型教学模式加强人才的培养，使学生成为适应社会需要的交通类创新创业专业人才。同时对实践环节进行强化，对实践教育模式进行优化，更重视实践教学的系统化、规范化，确保发挥其应有的作用。在专业课程设置方面一定要注意课程设计的分值和权重，加强生产方面的实习，并且重视毕业论文和毕业设计的测评工作，使科研、实践、教学的质量和效率进一步提高。另外还需要积极联络校外企业，搭建校企平台，形成长期合作、稳定共赢的关系，使学生在实践实习的过程中，拥有一个合适的平台和体系，使交通类专业学生认真了解企业的生产流程，并且在实习实践的过程中获得一定的创新创业能力［6］。

以创新创业教育和专业教育的融合性教育作为人才培养的前提，用创新创业大环境的吸引力给公路桥梁、轨道工程等专业职业技能披上新衣，确立专业课程体系必须包括交通行业动态、施工与设计新工艺新方法、交通行业发展前沿技术、交通土建类专业－创业融合性教育课程等全新综合性实训，既要符合交通工程类相关领域的专业培养模式，又要增添创新思维、工匠精神、职业能力、资格证考核等相关实用性组件。以城市轨道交通专业为例，在人才培养方案改革中融入创新创业理念，其课程利用信息化教学平台、实训基地、路桥系教学工厂等实训平台，通过专业综合实训整合专业课程体系，并通过项目跟进，为毕业生提供与用人单位岗位无缝衔接的岗位模拟，具体课程安排如表1所示。

表1 创新创业人才培养课程设置方案（城市轨道专业）表

2.3 利用产学研结合拉动创新创业教育

加强产学研的结合是当前对人才进行无障碍衔接培养的关键，也是人才培养过程中的一种创新模式。加强产学研结合可以进一步形成三位一体的创新创业型人才培养管理模式，为交通类专业人才的培养提供一条新道路、新途径。在此过程中，可以通过一些创业模拟训练的方式，对学生的创业创新能力进行加强，如融资谈判、团队经营等，使学生的综合技能、社交能力、方案设计能力、管理能力等进一步增强；让学生参加一些挑战杯等创业计划比赛，在此过程中理清思路，编写一些相应的商业计划书，对商业创业过程中的一些管理方法和知识进行了解和掌握。

利用招生就业处对2013级、2014级、2015级毕业生进入相关行业就业和创业的统计数据，通过分析与推演，得到较为可靠的从事与本专业有关工作就业率及各年级就业创业人数占比。（1）人才培养体系改革与推进过程中，就业率从2013级的80.7%提升至2015级的97.8%，其中与专业相关就业领域占比也逐年提升，分别为30.2%、62.5%、87.3%，这说明从事本专业相关领域人数越来越多，人才培养成效与就业需求的匹配度越来越高；（2）比较三年内毕业生就业单位数量，从开始的专一门类到后来的与专业群相关新型用人单位的出现，可以清晰地反映出毕业生就业方向在逐年拓宽；（3）从2014级开始，毕业生中出现基于专业领域的自主创业，并逐年递增，这说明开展交通类专业创新创业型人才培养模式的建设与实践，可以转变毕业生就业思维，拓展创业能力与培养实践精神，让学生更加有信心投身创业。

2.4 建设创业教育实训基地

进一步对创业教育理论教学体系进行完善，并且建设健全创业教学实践基地，对校内外的创业资源进行整合优化，获得企业的支持，进一步加深与企业的合作，加强高校与企业共同创建创业实训基地的力度。聘请一些具有专业知识和实践经验的校外人员和专家作为指导老师，进一步加强创业方面的专业指导和教学，为学生创建一个更为宽广的实践平台，并与当地的创业政策相衔接，对创业保障进行完善，建立大学生创业孵化基地，为学生提供一定的帮助，使学生创业者可以进行一定的创新创业实践。

3 结语

当前交通类院校毕业生在步入社会后普遍缺乏基于专业知识的创业意识，部分学生有创新创业的意愿，但创新创业的能力还有待提高，尤其在广西现代产业体系与交通领域全面发展的今天，交通类毕业生无法适应其发展，所以交通类院校应当对大学生在校期间的创业创新意识进行培养，提高他们的创新创业主动性与能力，这样可以使交通类专业人才的培养质量上升到一个新的层次，从而为交通类行业的快速发展提供动力。