修车之道（26）

广东/梁昌凡

案例71 一汽森雅制动故障的多重原因

一辆2012年9月产一汽森雅S80面包车，行驶里程52198km，由于制动问题进厂维修。车主自述第一脚踩下制动比较软，第二脚踩下才有制动。经现场试车，该车的制动确实比较软，第一脚踩下制动踏板，几乎到底。

故障诊断：一般制动软的故障有以下几种常见原因：（1）制动系统（制动管路）有空气；（2）制动油严重老化；（3）某个、某几个制动分泵或者其管路泄压；（4）某个或者某几个制动（碟刹的）分泵失效（不能根据制动片厚薄自动定位，回缩太多）；（5）制动软管老化可膨胀系数过大；（6）制动总泵漏（分内外）；（7）带ABS系统的ABS泵故障。经检查，该车前制动皮薄，后制动皮也薄，两后制动分泵漏油（如图264所示），于是拟定了维修方案：更换前后制动皮、制动油、两后制动分泵。拟定了维修方案后，维修人员按上述方案正常维修，排空了制动系统，试车后交车。

半夜接到客户电话说故障并未解决，并且说比维修之前更严重，怎么可能呢？维修时维修人员曾检查过制动总泵是否有问题（漏油、外漏）。所有维修过程都是按标准进行的，难道新更换的分泵也漏油，虽然可能性小，但是之前维修时确实存在这种现象。于是在故障车回来后，首先试车，试车过程中确实发现了故障现象，就是某次踩下制动踏板的时候，明显感觉到制动很轻，但第二次踩下时候，感觉正常。经过数十千米试车，慢慢地掌握了故障现象的规律：正常行车过程中，踩下制动10次大概会有一次故障现象，一直有规律地踩，大多不会有此故障现象。初步怀疑某个轮的制动分泵卡死拖刹、制动总泵内漏故障或者ABS泵故障。行驶10千米后，经多次制动，检查四个轮子的制动碟/鼓外的温度，左右对比没有某个特别热的，排除了某个制动分泵拖刹的可能性。而新更换的两个后分泵一般不会有问题，但为了保险起见，试车回厂后拆开后鼓刹检查原来更换过的两后制动分泵，没有发现漏油现象，检查制动管路，也没有发现有漏油现象。分别用大力钳钳住左前、右前制动软管，试踩下制动，发现踩下制动的感觉没有得到明显的改善（所谓改善就是踩下制动踏板，制动行程会变得明显“短”及“硬”，这需要相当的经验），问题越来越集中到制动总泵上。于是启动车辆，叫人踩下制动踏板不放松，结果观察到制动油壶的油在踩制动的时候吸下去后慢慢地上升（正常应该是基本不动的），经过约一分钟，制动油壶的制动油基本会上升到未踩下制动踏板时候的位置，如图265所示。

┃图264 两后制动分泵漏油

于是判断制动总泵内漏故障。更换制动总泵后，试车50千米，偶尔制动，故障现象不再出现，证实故障解决。

故障排除：更换前后制动皮、更换两后制动分泵、更换制动油后再更换制动总泵，彻底解决该车制动系统故障。

故障总结：⑴该车制动故障由两种原因引起。一是两后制动分泵漏油，导致间隔一段时间不踩制动后，第一脚制动都软。二是制动总泵故障，导致有时候第一脚制动软（几乎到底）。第一次维修后，没有进行相对远距离试车，就交车给客人，造成了二次进厂维修，给客人造成了不便。⑵带ABS泵的制动在区别制动总泵内漏与ABS泵故障的时候，要有些维修技巧。通常来说，如果是ABS泵内部故障导致的制动故障，制动低、制动效果不好的故障现象一直会存在，几乎每次踩制动踏板的感觉都差不多；而制动总泵内漏的故障，开始故障出现的时候通常是在某次制动低（不是经常低）故障出现久了，才会每次都低。可以通过如下措施进一步确诊是制动总泵ABS泵故障：①用大力钳单独钳住某个轮子的制动软管，通过感觉踩下制动踏板的感觉来判断。每钳住多一个轮子的制动软管，感觉制动效果都会明显的改善，也就是感觉制动行程变得更短，感觉硬。而如果制动总泵内漏或者ABS泵机械故障，则感觉每钳住多一个轮子的制动软管，制动效果改善得不明显，也就是感觉制动行程变得更短、硬的感觉不明显（这个需要维修技师的经验积累）。这是ABS泵机械故障与制动总泵内漏故障的共性；②进一步通过两人配合，一人踩下制动踏板并用同样的力保持住不放松，一人观察制动油壶的油上升的程度，正常情况是不上升或者上升很少，而制动总泵内漏的情况下，经过1、2分钟时间后，制动油几乎上升到未踏下制动踏板的位置。如果是ABS泵故障则制动油面几乎不会上升。⑶制动系统非常重要，我们在维修制动系统故障后，一定要用足够的时间、足够的距离、足够的路况去试车，确保故障已经完全排除方可交车给客人，这点对于客人用车体验非常重要。⑷值得一提的是偶尔制动低、无制动，其中的一个特别原因为：某个制动分泵卡死在制动的位置，导致行走的距离多了，制动碟温度会变得非常高（烧红），可以达到1000℃，而制动片与制动碟接触，其温度同样会非常高，制动分泵的活塞销一头直接与制动皮接触，另外一头与制动分泵的制动油接触，致使制动油温度同样非常高，超过制动油的汽化温度（DOT4制动油汽化温度为230℃左右）会汽化，相当于制动油里有大量的气体，故而导致第一脚甚至第二脚的制动都为空制动。检查方法其实也很简单：曾经经过高温的制动碟，其颜色必定与对轮的制动碟的颜色有明显的区别，与无问题的对轮制动碟对比，颜色深，通常为朱红色或者暗红色。拖刹的轮的轮毂表面温度应该明显比其他轮的温度要高，直接感觉更烫手。

┃图265 踩下制动踏板不放松，油会慢慢地升上来

（待续）