你好蓝天 新机出动

文/易锋 摄影/岳书华

2018年11月6日至11日，第十二届中国国际航空航天博览会将在珠海举行。作为世界航空航天界的又一次盛会，中国航空工业将以“新时代，新作为，铸建航空强国”为主题参与本届航展，聚焦展示航空工业最新发展成就。据了解，在这次航展上，我国的“两型四代”“20系列”“国产大飞机家族”将有望震撼登场。

除此以外，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600、新舟700、AC系列直升机、FTC-2000G等也将悉数亮相。这些明星机型好多都是在今年取得重大技术进展和突破的。作为航空工业精心培育的 “孩子”，他们已经张开臂膀，向辽阔蓝天大声说：你好蓝天，我们来了！

AG600水上首飞成功，总书记发贺电

2018年10月20日，我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机— —“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场，成功完成水上首飞。这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一历史性时刻。当天，习近平总书记发来贺电，指出这是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。

航空工业总工程师卢广山介绍：“AG600飞机是根据国家应急航空救援体系建设的整体规划和应急救援装备建设的发展，围绕森林灭火、海上救援的迫切需求而研制的航空应急救援装备。”

作为全球目前最大的水陆两栖飞机，AG600采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨6发动机，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米（外部尺寸与波音737相当）。

为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飞机机身下部设计成“V”形高抗浪船型机身，具有优良的水、陆两栖性能，可在静水和波浪水面滑行、起飞和降落，这是陆基飞机所不具备的能力，也是AG600飞机能够在水面起飞和降落的关键。

同时，为降低飞机在水面起降时的水载荷，提高抗浪能力，尽可能缩短水面滑行距离，AG600在起降构型中，综合考虑利用螺旋桨滑流增升，对机翼和襟翼以及短舱构型进行一体化优化设计，形成了具备良好的高低速巡航特性的机翼构型，及较高最大升力系数的襟翼增升系统方案。

AG600的问世，为我国开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护和森林灭火提供了有效手段。AG600最大起飞重量53.5吨，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次可最多汲水12吨，可在距离树梢30到50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖20米×200米的面积，即可对4000余平方米火场进行有效扑灭。

此外，AG600还具有航程远、续航时间长、抗浪能力强的特点。AG600的飞行速度是救捞船舶的十倍以上，它拥有的高抗浪船体设计，除了在水面低空搜索外，还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。

AG600的陆上、水上成功首飞，是我国继自主研制的大型运输机运-20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600在满足森林灭火和水上救援要求的同时，未来通过系列化发展和改进改型，还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

FTC-2000G型军贸飞机首飞成功

2018年9月28日，由航空工业贵飞自主创新研制、具有完全自主知识产权的多用途飞机FTC－2000G军贸飞机，在贵州安顺机场首飞成功，这标志着我国在高级教练机和多用途飞机研制领域取得新突破。

FTC-2000G军贸飞机总指挥王文飞表示，FTC-2000G飞机的总体方案评审、总装和试飞用了7个月的时间完成，创造了新机研制的奇迹。

据了解，FTC-2000G飞机是款定位以攻击为主，兼具空战、教练功能的多用途军机。该款机型不仅具有强大的攻击能力，即近距空中支援、战场遮断、凌空轰炸、纵深打击等，而且具有较强的空战性能和较强的教练功能，能满足现代战斗机中级、高级、战斗入门、战术对抗训练需求，以及较强的夜战功能。整体性能也接近当今世界主流的第三代战斗机的水平，具有“高机动性、高可靠性、高效费比、高通用性”的显著特点。

FTC-2000G飞机最大航程可达2400千米，最大飞行马赫数为1.2，最小平飞速度195千米/小时，最大航时3小时，最大挂载重量可达3吨，配装先进的火控雷达和武器火控系统，可挂载导弹、火箭弹、常规炸弹、精确制导炸弹等武器，完成空面攻击和空中作战任务。

FTC-2000G飞机还可以根据任务需要，选择挂载侦察吊舱和电子战吊舱，从而具备了发展成为战术侦察机或电子干扰机的潜力。

该机为串联双座正常式布局，采用DSI进气道、机翼边条、前后缘襟翼等先进的设计技术，具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质，突出的小速度大迎角特性、起降性能和机动性能，座舱视野开阔，舒适性好；采用先进的综合航电系统、“一平三下”的先进座舱布局和HOTAS操纵系统。

FTC-2000G多用途飞机是FTC-2000“山鹰”系列教练机持续改进与发展的最新衍生型。本世纪初，当时的贵州航空工业集团基于自身发展需要，尝试自主创新研制一种新型训练兼作战平台，由此启动了FTC-2000研制计划，即后来的“山鹰”高级教练机。

在研制和改进过程中，贵飞公司遵循市场规律，同时也为用户减轻成本压力，将重点放在效费比上，始终坚持以低成本实现适中的性能，不盲目追求先进性。更为重要的是，完整的国内产业链，已经成为FTC-2000系列飞机在外贸出口时的一种优势。

据悉，研制FTC-2000G飞机前，中国航空工业贵飞公司已对非洲、亚洲有关军贸机市场作细致调查。该机首飞现场，已有相关国家人员以潜在客户身份观摩。

国际军贸再添“拳头产品”

除了AG600和FTC-2000G，2018年的中国航空工业还有更多的好消息不断传来。

8月份的西北戈壁滩上，航空工业自主研制的翼龙Ⅱ（WL-2）型军贸无人机，历时两周完成了多种型号对地攻击武器打靶试验。据报道，2017年，翼龙Ⅱ无人机经多种靶试场景验证，命中率达到100%，创造了“五发五中”的中国无人机靶试新纪录。

翼龙系列无人机是我国第一型察打一体无人机，也是中国首款配备涡轮螺旋桨的无人机，还是中国航空工业第一型出口高端军贸市场的无人机。投入市场的几年中，翼龙系列无人机已成功装备多个用户，历经各种严苛环境考验，实现了常态化使用和实战应用，其表现超出用户预想，在多个国家赢得良好声誉，在海内外树立了中国“翼龙”的品牌。

在实弹打靶实现中，这种国内目前最强悍的察打一体无人机实弹测试了多种新型精确制导对地攻击武器。相比于原版的翼龙无人机其增加了更多的武器挂架，可以携带六枚大型导弹或是十二枚小型制导炸弹。换装的新型涡轮螺旋桨发动机让翼龙Ⅱ的载荷大大增加，最大起飞重量达到4.2吨，续航时间也延续至20小时。

制导导弹的成功应用让翼龙Ⅱ无人机拥有了与美欧先进无人机在对地打击方面叫板的能力，填补了我国无人机乃至世界中低端无人机在对地打击方面的空白。

2018年9月28日，航空工业哈飞发布消息，直19E型武装直升机通过鉴定审查组整机鉴定，标志着该型机科研过程圆满完成，向实现批生产、进入国际军贸市场获取商业成功又迈出了重要一步。

直19E型机是由航空工业哈飞最新研制的一款针对出口市场的专用轻型武装直升机。作为极具竞争力的精品机型，直19E型机采用单旋翼、涵道尾桨，窄机身构型、串列式座舱布局和后三点不可收放式起落架形式，配备了小型化、综合化的航电武器系统，具有多机空地信息化协同，连续、快速攻击多目标的能力，能携带机枪吊舱、火箭、空空导弹和空地导弹等武器，可在全天候、复杂战场环境和野战保障条件下遂行对地攻击、对地火力支援和对空作战等多种任务。该机空机重量较小，最大起飞重量4250千克，有效任务载荷大，在巡航速度、爬升率、使用升限和航程等方面具有明显优势。

与国外同级别武装直升机相比，直19E型机具有体积小、灵活度高等特点，良好的机动性和卓越的作战性能使其在国际军贸领域具有广阔的市场前景。有评论称，如同当年小米手机在当时电子消费市场引发的风暴一般，作为一款既强大又价廉同时还能满足客户需求的武装直升机，直19E一定会在未来的国际军售中大放异彩。