500公里见真章

朱黎

这一代迈锐宝XL车如其名，又宽又大，但全面应用轻量化理念制造出来的白车身比诸同级别的迈腾、帕萨特乃至雅阁都要轻盈不少，你能想象出一台身长近五米长的轿车体重才刚过1.4吨是何种感受吗？

底盘悬挂处有不少是铝合金组件，这些重量大幅减轻却未改变零件强度的轻量化处理手法令此车在蜿蜒的山路上行进好似如鱼得水。它们不会像铸造的钢制零件那样在弯道中表现出懒洋洋，步履蹒跚的状態，而是紧随路面的起伏和车身倾斜而动，轻巧的质量也少有冗余的惯性，一跳一弹便完成了一次避震压缩往复的轮回。方向盘也宛若鸿毛，左转右旋之间总有满满助力加以辅助，路感和指向性有所缺失，却能让人难以察觉出自己胯下竟是台中型轿车。

2017款迈锐宝XL新增6速自动变速器车型，之前的双离合变速器固然先进而且加速有劲，也难敌加乘人员对舒适性的渴望。双离合本应以顺畅见长，却不知一通一断的电控离合器反而不及缠缠绵绵的液力变矩器，所以在城市当中游走，这台新车反而更得当。两百里城市外加两百里山路，这抑抑扬扬间都觉6AT变招手法不如双离合利落却也差之不过毫厘，尤其是变速器加挡、减挡的时机和判断力，相较老款迈锐宝简直就是翻天覆地。

想必少有人会像我这样从城市到山区再折返日行千里，一方面，我想看看新换装变速器功效如何，而另一方面，我更想窥探此车在全方位换代之后，是否会因车重减轻从而大幅削减燃油消耗，现在前者已被证明传统的AT解决之道仍然在纷繁复杂的市区内占有优势，至于后者嘛……且听下回分解。endprint