基于电脑主控的市政桥梁后张法预应力张拉施工技术研究

郭迎春

江苏润城市政建设工程有限公司, 江苏 镇江 212000

随着社会的发展，交通运输需求不断增长，建设桥梁、铁路、高速公路等现代化交通设施，能够加强各区域文化和经济的交流，对于国家的经济发展有着积极的意义[1]。桥梁施工技术日渐成熟，这要求施工单位与时俱进，提升施工质量控制标准，合理应用现代化施工技术及设备，实现高效、精细化作业，保证工程质量。后张法预应力施工技术是市政桥梁施工中的常用技术，施工单位应该通过科技手段增强对于其技术内涵、特点及流程的研究，以确保技术应用质量。本文主要分析电脑在张拉过程中的应用实例。

1 后张法预应力施工技术概述

在市政桥梁施工中通常采用先张法预应力和后张法预应力技术，后者应用率较高。后张法预应力技术是指在施工时先进行混凝土浇筑，待混凝土结构强度达到设计值的75%以上后，再张拉预应力，形成预应力混凝土构件的施工技术。该技术具有效率高的优点，而且能够提升桥梁的综合性能，同时避免桥梁收缩，确保其有较高的充盈度和稳定性。

以马鞍山市市政桥梁工程为例，该桥梁位于博望区秦岭大道上，秦岭大道为城市主干道，设计速度为50km/h，道路红线宽50m。基于该桥梁工程上部结构要求避免出现预制板上拱过大情况的发生，且同时避免出现预制板和桥面现浇层因龄期差别引发收缩差过大的情况，故确保存梁期≤90d；若干累计上拱值比计算值8mm高，需采取相对应的控制方案。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表1所示。

表1 预制空心板上拱度计算值及二期恒载下挠值

此外，基于空心板预制的情况下，以1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面；空心板预制时，需注意设计图纸预埋钢筋和预埋件，见图1、图2。

图1 铰缝示意图

图2 预埋管示意图

2 基于电脑主控的后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用

2.1 搭建模板尧支架

市政板梁预制场地必须对地基承载力不高地方处理硬化，完毕后由专业人员验收，达标后，进行底模板安装（见图3）。

图3 底模板安装

2.2 安装钢筋与预应力钢绞线

在梁底模施工完成后，进行钢筋绑扎。在埋设预应力波纹管之前，施工人员应该先进行原材料质量审核。钢筋焊接以湿纸板阻挡，避免焊接过程中产生火花影响到波纹管。工作完成后，根据设计要求，每隔15 cm设计一处定位筋，并在钢绞线两端预留100cm，便于后期张拉[2]（见图4）。

图4 钢筋绑扎

2.3 砼的浇筑和养护工作

C50砼浇筑用汽车式输送泵，输送混凝土。浇筑时，插入式振捣器快插慢拔，无气泡上翻为止，防止过振漏振，避免触碰波纹管。施工人员每隔15 min来回拉动1次波动管中的消空器，浇筑施工完成后2 h再拉动一下波纹管，以免管道堵塞。在砼浇筑施工后，表层以麻袋全面覆盖，洒水养14d左右[3]。

图5 拆除模板

2.4 拆掉模板和支架

砼浇筑完成，强度达到设计要求后拆除模板。拆除完成，清洁现场，整理回收模板（见图5）。

2.5 电脑主控的预应力张拉

预应力张拉过程中，首先应该做好电脑程序编制、油缸油泵张拉机配套校验、清理锚具、清洁钢束端等准备工作，确保孔道内洁净无变形，再按设计编号张拉钢束。在张拉初期，确保预应力控制达到10%，做好标记，观察钢绞线的变化情况，再张拉至设计值的105%，持荷2 min后，恢复到设计值，检查钢绞线的伸长量，误差在6%之内，可停止张拉封锁锚具，拆掉千斤顶。

2.6 孔道的压浆与封锚

根据施工方案，拌制水泥浆，添加适宜的掺加料，持续搅拌2min以上，制备水泥浆。预应力张拉后尽快进行孔道压浆，按照先下后上的顺序，先使用压浆泵，将水泥浆压入压浆咀，再压入孔道，压力不超过0.6MPa，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，保持l～2min后，即可堵塞灌浆孔。灌浆施工完成后，做好清理工作，过长的预应力钢绞线用切割机斩断，留下长约4cm的钢绞线。

锚具应用封端混凝土保护，如需长期外露，应采取措施防止锈蚀（见图6）。

图6 锚具应用封端混凝土保护

3 结语

桥梁工程作为现代化交通设施中的重要组成部分，近年来其技术体系及管理制度都得到了很好的发展与改进。随着时代的发展，桥梁工程施工质量要求不断提升，为了保证桥梁在投入使用后的安全性和耐久性，在施工阶段应加强各个环节的质量控制，正确对待施工过程中采取创新方法和技术所解决的问题。

后张法预应力施工技术作为市政桥梁施工中的重要技术，其实施有着严格的标准，施工人员应严格按照其技术流程，不断摸索，提高创新意识，主动接触新鲜事物，总结操作方法，通过操作的规范性来保障桥梁质量。