精细化管理在船闸维护中的应用

宋端想

摘 要：船闸的维护是指为了保证船闸及其设施达到规定的标准和技术要求，保障船闸畅通运行而进行的各项工作，随着船闸养护现代化发展的推进，将精细化管理的理念、技术应用于船闸维护工作，实现船闸养护的制度化、规范化和科学化，本文结合京杭运河苏北段船闸维护的相关实践经验，分析了精细化管理在船闸维护组织管理、实施管理和考核管理中的应用，实现船闸养护管理水平的提高，可为同行提供借鉴。

关键词：精细化管理 船闸维护 应用

1.精细化管理是船闸维护的现实需求

京杭运河苏北段是国家二级航道，北通山东济宁，南接长江，是我国重要的南北货运大通道，自苏鲁交界的蔺家坝至长江六圩口，水位落差达31米，全线共设立10道梯级船闸，从而实现了404公里苏北运河畅通无阻。船闸维护是一个系统工作，涉及面广、专业性强，它涵盖水工建筑物、助导航设施、附属设施、闸门、阀门、启闭机、电气设备、控制系统、监控视频、网络通讯等多个专业，保障船闸安全畅通，日常维护格外重要。

苏北运河船闸大部分建成以上世纪六十至八十年代，随着经济社会的发展，船舶通过量远超当年设计值，船闸全天候不间断运行，尤其随着船舶大型化发展，水工结构、助导航、闸门等设备设施受冲击也显著增大，在船舶高密度、大吨位的运行现况中，维护船闸及其设施达到规定技术标准的迫切需求也与日俱增，对船闸设施设备进行精细化管理，提高船闸维护水平，保障船闸安全畅通具有重要的社会价值。

2.组织精细化是船闸养护管理的前提

《江苏省交通船闸维护管理标准》明确：船闸管理单位负责船闸的养护工作的组织管理和实施，从船闸管理单位的主要领导、养护管理工作负责人和具体的养护作业人员，形成了一个组织体系，共同完成管理行为。任何一项管理行为的精细化管理模式都离不开其本质： 精细化管理是一种先进的理念和文化，是社会分工精细化的一种概括，精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化。2.1统一思想，树立精细化管理的理念

人是管理活动永恒的主题因素，人具有主观能动性、积极性同时也有惰性。不可否认的是，目前苏北运河船闸有体制的保障，部分人员难免具有“铁饭碗”意识，干多干少一样，干与不干一样，长而久之，惰性思维占据主导，形成风气。要想做好船闸维护精细化工作，首先要纠正这种风气，打破这种意识，统一思想，树立精细化管理的理念，将养护精细化管理工作落实到每个部门每个人，细化到每个时点每件事。促进船闸养护形成一种外部协调、内部协作，团结一致共同开拓船闸养护精细化管理的新局面。

2.2科学统筹，资源配置力求精细化

船闸维护涉及面广、工作量大，根据船闸维护标准的要求，按保养级别分为例行保养、定期保养、专业保养和年度保养，具有持续性和循环性并存的工作性质，对资源的需求就有规律可寻。船闸管理组织要仔细研究资源需求规律，合理配备相应的管理、操作、维修和后勤人员，有针对性的配备船艇、车辆、机械、电气等专业设备；对于船闸维护专业人员，要推行个性化、精细化的继续教育，更新其管理观念，增长其业务能力。

3.船闸维护实施过程精细化管理的方法

3.1基础数据收集精细化，便于决策

船闸维护的决策者的主责主业在于“管好河、放好闸”，然而有的决策者对船闸设备设施技术状况和基础数据并不专业，对于船闸设备何时需要维护，维护到什么程度，该如何维护并不在行，在做决策时难免凭经验和惯性思维行事，而船闸维护更需要的是科学的、周密的、精细的部署，因此在提供给决策者的船闸维护的依据上要数据化、精细化。非常有必要对船闸基础数据、运行参数，技术状况进行定量分析，帮助管理者收集和处理庞杂的信息，将船闸维护的基础性数据，从分散到统一，从抽象到具体，从宽泛到精准的提炼，经过系统分析出最要紧、最关键的因素，串联成一個简单、有效、直观、便于决策的“图画”，才能供管理者高效利用。

3.2差异化分工，促进精细化管理建设

苏北运河10道梯级，共28座船闸，其中有20座建成于上世纪六十至八十年代，现有养护人员大部分在船闸建成初期参加工作，如今年龄偏大，基本工龄的中后期，随着身体的衰老，个人身体素质逐渐不能满足船闸养护的特殊需求，尤其在从事重体力、登高、涉水、持续时间长及狭小空间作业的养护任务，比如在阀门吊检、高杆灯维修、水下检查等这类工作；近年来随着近年来船闸大修和技术改造，尤其智能化设备的添置，尤其对于智能化、科技含量高的智能操作系统，闸阀门新型激光传感系统、PLC集中控制系统等基于计算机和网络平台的船闸维护上，船闸现有养护人员的学习能力和专业技能明显跟不上科技发展的步伐。这就要求在船闸养护任务份工中要做到差异化、精细化，把船闸养护整个工作进行精细化分解，根据工作性质就事论事，因人而异，要给每一个成员安排适合他的工作，明确职责内容，任务分工要有可执行性，坚决杜绝摊派式分工，不能一味追求所谓的“平等”，这样反而影响船闸养护工作的推进。

4.船闸维护成果精细化考核

精细管理的本质意义就在于它是一种对战略和目标进行分解、细化和落实的过程，是让战略规划能有效贯彻到每个环节并发挥作用的过程，同时也是提升整体执行能力的一个重要途径。用于船闸维护管理中，就是对船闸日常维护目标进行分解、细化、落实的全过程，对整个流程的定性、定量分析考核则可以对精细化管理的回头看，便于发现短板、找出差距，只有通过精细化考核才能及时调整目标的设定和任务执行的检查。 4.1船闸维护任务完成情况精细化考核

在船闸维护工作中，通过精细化的组织保障、差异化分工，对每个人的岗位职责进行细化量化等系列精细化管理后，可将船闸维护任务完成情况根据养护工作的不同分类精细化考核。一是例行保养，对船闸水工建筑物、闸阀门设施、启闭机械、电气设备的每日清洁情况、润滑加油和零件紧固进行跟班评价；二是定期保养，将定期保养细化到一级和二级保养，在一级保养考核上，要做到每10天一次，着重对闸阀门、启闭机械、机电设备进行检查、擦洗、紧固等作业成果进行量化指标进行对比考核；在二级保养考核上，每月一次，着重对水工建筑物、助导航设施、附属设施、闸阀门及机械部件、机电设备进行详细检查，必要时进行拆检、调整、测试，零部件的更换以及故障排除情况进行总结；专业保养和年度保养任务完成情况按年度实施考核，根据船闸设备设施的检测评估结果和发现问题的处理情况分门别类的对照标准，逐条考核。

4.2以年通航时间保障率考核船闸整体维护水平

船闸是个系统工程，维护工作每个环节、步骤都必须不折不扣的完成才能保障其正常运转，故采用船闸年通航时间保证率的概念就能非常精准的实现船闸整个维护工作质量的考核目的。所谓年通航时间保证率细化到每一道船闸，就是计算该闸全年实际运行时间，占扣除因计划实施修理而停航的实际时间（不包括因管理不善造成的停航检修时间），和不可抗力而停航时间后的全年总时间的百分比。其中不可抗力指：台风、暴雨、洪水、干旱、地震、大雾、冰凌等自然灾害和其他突发事件。计算公式如下：

5.结语

苏北运河船闸维护是个完整的系统工作，在航务管理体系中占据重要地位，是保障苏北运河安全畅通的精细化管理的重点，船闸维护由过去的粗放型管理向集约化管理的转变，由传统经验管理向科学化管理的转变是航务事业发展的必然需求，将船闸管理组织的各个部门各个人的主观能动性调动起来，强化相互沟通协作，根据船闸维护工作的实际需求、个体工作能力的差异化进行精准分析和落实，充分发挥精细化管理的优势，提高船闸维护水平，保障船闸安全畅通具有重大的经济价值和社会效益。

参考文献：

[1]汪中求，吴宏彪，刘兴旺.精细化管理[J].新华出版社，2005，6.

[2]江苏省交通船闸维护管理标准.江苏交通运输厅航道局，2016，11.

[3]冯强.论船闸养护及管理[J].华东科技（学术版），2014（6）：436.

[4]江苏省交通船闸维护管理标准.江苏交通运输厅航道局，2016，11.