胡云龙
中国建筑第七工程局有限公司 河南 郑州 450000
随着我国的发展进步,市政道路桥梁工程也迎来了发展的春天,工程数量和规模都处于增加状态。技术的发展在给建设工程带来机遇的同时也带来一定挑战,当前市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术问题已经逐渐凸显出来,不但影响了道路桥梁的工程质量,同时也影响了后期投入使用的安全性,埋下安全隐患。因此,还应加大对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的研究力度,保障市政工程健康发展。
市政道路桥梁桥台沉降与桥头填土连接之间具有明显差异,这就极易导致桥梁伸缩缝与桥头搭板出现连接不合理的问题。比如,市政道路桥梁路基路面在投入使用之后,在接口位置常常会出现阶梯形式的裂缝,影响行车的舒适性[1]。此外,如果搭板和伸缩缝的连接不合理也会导致工程结构承担的压力过大,导致车辆在此路段行驶中易发生交通事故。
按照标准要求,市政道路和桥梁工程中几乎所有的桥梁、通道和明涵洞都需要进行台背填土处治。由于充填体的压实程度受工程管理因素的影响,如材料、顺序、机械、施工经验、施工面等,在工程实践中普遍存在台背填土压实度达不到设计要求的现象,这也是造成路桥沉降段产生不均匀沉降的一个主要原因[2]。
从实际观察中不难发现,在市政道路桥梁工程投入使用一段时间后,便会出现程度不同的裂缝。究其原因,主要是因为施工人员在进行沉降段施工时过于重视控制路基路面的平整度,而忽视了对路基结构夯实的控制。这样便增加了影响路面基层荷载的因素,增加了不均匀分布的概率,严重将会引发路基路面发生开裂。
由于土壤本身的牢固程度将会路基路面的后续施工工作产生影响,尤其是当土壤中含有大量水分时,其具有非常大的可塑性,要想在工程施工完成以后避免出现沉降问题,便需要设备对土壤进行夯实处理,除掉土壤中的水分和缝隙,当作好处理工作以后还需要对其进行检测和试验,验证土壤是否能够满足相应的施工标准[3]。检测的具体方法是利用湿法重击试验来对土体的含水量和干密度这两项指标进行测试,通常情况下土壤本身的含水量将会随着击实次数和功率两者所发生的变化而变化,当击实次数不断增多和功率的增加而逐渐减少,所对应的干密度值将变大。所以,可将湿法重击法当作土壤除水非常有效的方法。
为了能够有效提高路基路面自身的稳定性,需要重视对其结构的设计。针对沉降段路基,通常是由基床表层和底层、路基本体三个部分共同构成,如果要对这三个部分进行夯实处理,使其成为非常牢固的整体,也需要在坡面上做好相应的防护工作,确保坡面路堤本身拥有良好的安全性和牢固性,从而有效防止雨水等自然因素对其所造成的破坏[4]。同时,需要对地基土体进行合理处理,主要是对质地相对较软的地基进行改善,以便有效减少沉降问题的发生概率。
在沉降段路面中包含了基层结构,其也成为加固施工重点对象,其具体的施工能够提高改善回填土的性能,不断提高其本身的强度和牢固程度,以此来提升路面所具有承重能力。为避免路基出现变形和沉降,在回填工作开始前需要选择适当的回填方法,通过施工人员所选择的回填方法为分段逐层回填,也就是将各层土体本身的厚度进行集中控制,使不同层次之间土地能够保持良好的衔接,避免出现施工缝隙,从而保障基层质量。在施工过程中,为了能够进一步提基层的牢固度,应当在回填完成一层以后便对其进行压实处理,以达到良好的加固效果[5]。
对路基路面沉降产生影响的施工工作还包括后台填筑施工,在此施工过程中材料本身的质量和性能都对施工质量产生严重的影响,尽量减少路基路堤本身所存在的变形问题。在选择填筑材料要十分慎重和严格,通过多年来的实践工作能够了解到,选择轻型材料(如泡沫混凝土等)作为填筑材料其能够对外界载荷进行有效控制,有效避免因外界载荷问题所产生的沉降问题,防止路基出现变形问题。另外,所选择的填筑材料本身还要拥有较强的可塑性,并且还需要遵守施工具绿色交通体的方法、流程等,从而保障路堤填筑施工具有较高质量。
搭板在施工时需要确保其和路基路面顶部保持一致,并处于平行的状态,而且搭板顶层需要和桥面顶部保持相同的高度,在这种状态下才能够应对各类交通工具给路面所带来的影响,避免路面在厚度上出现较大的变化。
总之,沉降段发生沉降问题是影响市政道桥工程质量的重要因素,要想有效解决该问题的发生,应当做好相应的施工工作。从施工单位角度来说,提高工程施工技术,尽量做好施工工作,满足相应的施工规范,达到道桥工程的使用要求,为城市居民的出行提供更多的便利。