浅谈桥梁桩基础施工的质量通病及控制策略

肖江华

湘潭市规划建筑设计院 湘潭 411100

在社会经济快速发展的背景下，交通行业进程逐渐加快，桥梁工程中包含的结构类型和施工技术均得到了不同程度的改进和优化，其逐渐呈现丰富性趋势。本文从湘潭市区桥梁工程桩基施工中存在的相关问题进行分析，详细总结了相应的处理方式，以此确保桥梁桩基施工的质量及安全。

1 冲孔偏斜问题

1.1 产生冲孔偏斜问题的基本原因

（1）受地质因素的干扰；当前，在桥梁桩基础施工过程中，基于软硬土层交界位置处，本身承载负荷的能力较低，经常受到钻头受力情况的影响，力度不具备均匀性，在这一情况下，冲孔偏斜问题发生。

（2）当实施钻孔工作的时候，如果没有做好土层石头的控制工作，其不小心掉到了孔口中，那么钻头钻进工作本身的受力情况就会受到不良的影响，从而发生改变，使得钻锥远远脱离了钻孔的中心位置，最终引发了冲孔偏斜现象。

（3）进行钻孔施工工作的时候，如果存在钻杆磨损十分严重的情况时，那么就会使得钻头转向设备失去稳定性和可控制性，从而产生受力不均衡情况，导致钻机偏移，引发孔斜现象。

1.2 预防措施

（1）当位于倾斜软硬地层交界位置处实施钻孔工作的时候，要保持匀速前进，速度不要过快，也不可以过慢，以免引发问题。

（2）当钻孔设备运行期间，要定位检验该项设备的性能，从钻机转盘的水平以及钢丝强的垂直性等方面入手，一旦发现问题，应当及时修复，以免影响工程进度。

（3）当对钻机进行安装的时候，应当使底座水平、冲锥吊绳以及护筒的中心线共同处于相同垂直线内，并且合理地进行核对，降低误差出现的概率。

（4）针对受到磨损钻锥进行补焊时候，需要严格控制钻锥重心，使其和形心保持在相同直线内。

（5）当实施钻机工作之前，要整理好施工场地，保持场地的整洁性和平整性，以免在钻机运行期间发生位移现象。再者，针对出现弯曲现象的钻头以及钻杆而言，要立刻进行调整，防止其带病工作。在发生钻孔偏斜现象之后，相关人员要深入找寻出现问题的基本原因，加以改进和完善。假如钻头受到探头石的挤压作用力，出现了偏孔问题，那么可以采取冲击钻来循环冲击岩石，这样能够解决偏孔问题。如果偏孔现象处于十分严重或者冲击缓慢，甚至是困难的情况下，可以根据实际情况，将黏土填置于探头石内，待沉降现象稳定下来之后，重新实施钻孔工作。

1.3 治理方式

首先，把片石回填于倾斜岩面中，（片石的厚度大约为50cm），将其冲击成孔。再者，如果出现孤石后回填片石，可以使用冲击锥将其打落下来，清除出去。最后，朝着孔内浇注混凝土，当前，浇注混凝土的目的是为了和倾斜岩面保持平衡性。等到混凝土自身强度满足标准需求之后，再使用小冲程进尺[1]。

2 扩孔以及坍孔问题

2.1 出现扩孔和坍孔问题的主要原因

（1）采取冲击锤冲击孔和防治钢筋笼的时候，和孔壁相接触，对其产生了撞击。

（2）泥浆自身的密度低，性能有待进一步提升。

（3）孔内的水位较低，无法均匀的平衡水头承载力。

（4）周围环境以及地质复杂，其中主要表现在松软砂层比较厚，此种现象很容易引发坍塌事件。

（5）在护筒两侧没有填置黏土，使得孔壁坍塌。

（6）对松软砂层或者软塑淤泥质土层实施钻进工作的时候，没有合理的控制速度，致使孔壁没有形成相应的泥浆护膜。

2.2 预防对策

（1）工作期间，要从不同类型土质的性能入手，合理的配置泥浆比例，适当添加相对数目的水泥，提升水泥的凝固性，以此更好地增强护壁效果。

（2）孔内水位不宜过低，通常情况下，要高于孔外水位的1m之上。

（3）埋设护筒的高度应当超出土下水位的1.5m，并且使用黏土将其密封起来。

（4）加工钢筋笼的时候，要将尺寸保持在合理范围内，并且，需要注意的是，钢筋笼中轴线和孔中心应当一致，缓慢放下。

（5）在冲孔工作实施过程中，轻轻放置冲击锤，使其保持垂直现象。

2.3 治理方式

（1）当孔的深度处于1.5m中，可以使用朝孔中投放黏土以及片石的方式来填充溶洞。

（2）在孔径超出3m以上的情况下，可以使用压入钢护筒的方式，对于钢护筒而言，不可以超出规定厚度[2]。（1cm）

3 缩孔现象

3.1 产生的原因

（1）当钻锥受到严重磨损之后，并没有对其进行及时修理和改进，依旧使用磨损钻锥工作，这样一来，便会产生缩孔情况。

（2）在地层内，包含较多的软塑土，该种类型的土遇到水之后便会发生膨胀现象，孔径随之收缩。

3.2 预防对策

（1）当钻锥受到严重磨损之后，不可以使其再进行工作，要及时维修，解决问题。

（2）可以采取优质泥浆护壁，该种类型的护壁失水率低。

3.3 治理方式

针对存在的缩孔情况，在完成钢筋孔放置工作之后，便马上浇灌，避免桩身出现缩径情况。

当前，受到地基因素的影响，在缩孔情况较轻的时候，可以使用钻头循环延伸孔径，直到缩孔位置符合规范要求。当缩孔情况十分严重的时候，借助钢护筒大力防护，避免问题进一步扩散[3]。

4 卡管

4.1 具体原因

（1）对混凝土进行浇注的时候，里面含有杂物。

（2）软球直径扩大。

（3）在导管内，浇灌混凝土工作时间比较长，远远超出了规定期限。

4.2 预防对策

首先，将过滤网放置于漏斗颈内，再者，混凝土软土直径不可以小于导管内径。最后，定期对灌注设备进行检查，并且控制好浇灌速度，在条件允许的情况下，还可以在混凝土中添加缓凝剂。

4.3 治理方式

（1）使用长杆冲捣管内的混凝土，使得隔水栓降下。

（2）在孔内，如果存在着混凝土凝固，并且导管内堵塞混凝土的情况，要立刻拔出导管，重新进行工作[4]。

5 钢筋笼上浮现象

5.1 具体原因

（1）没有加固钢筋笼。

（2）没有合理控制混凝土浇筑速度。

（3）灌注混凝土导管的时候，摆动幅度大，无法将导管接头法兰挂于钢筋笼中，

5.2 预防对策

（1）适当的缩小钢筋笼下端箍筋数目。

（2）将钢筋笼上端焊接于护筒上。

（3）定期对导管和混凝土表面的高度进行检验。

（4）在混凝土导管低口位于钢筋笼底部3m至底部1m之间的时候，便表明了混凝土浇灌速度过快，因此，要适当放缓[5]。

6 短桩现象

6.1 原因

（1）对混凝土进行浇注的时候，没有发现孔壁坍方。

（2）在混凝土浇筑工作后期阶段，浆渣过稠，容易出现问题。

（3）没有加大清孔的力度。

6.2 预防措施

（1）浇注混凝土的时候，要详细查看周围是否存在着坍孔问题。

（2）对于测深锤的重量以及外部形状而言，必须满足规定需求[6]。

（3）通常情况下，嵌岩桩的沉渣不可以超出cm，而摩擦桩则不可以高于20cm。

7 断桩现象

7.1 产生原因

（1）混凝土供应中断时间比较长，无法实施连续性浇筑工作，断桩现象出现，并且，导管接头位置不严实，泥浆进入导管混入混凝土内，形成断桩。

（2）钢筋笼经常卡住钢筋笼，当强制性拔出的时候，使得泥浆掺杂到混凝土内，发生断桩现象。

（3）混凝土自身具备一定的缺陷，比如坍落度小，运输间距长，并且性能低，时长发生导管堵塞情况。

7.2 预防对策

（1）进行浇灌之前，实施导管接头做水密性试验，防止导管接头处发生漏水情况。然后，要检查好搅拌设备的性能，使其安全运行。

（2）焊平钢筋笼主筋，防止提升导管的时候，法兰将钢筋笼挂住。

（3）大力控制混凝土坍落度，标准为18cm～25cm。

7.3 治理方式

明确断桩位置，使用钻孔压浆补强的方式加以处理，当无法解决断桩现象的时候，要和设计单位多加探讨，从多方面入手，废除原有的桩位，重新实施打桩工作。如果断桩位置和地表距离较近的时候，应当开挖到断桩位，将存留的杂物清理干净。

8 结束语

本文主要根据湘潭市区桥梁工程施工中存在的问题提出了一系列解决对策，在全面保障该项工程质量的基础上为相似桥梁桩基施工指明方向，解决安全隐患。