市政道路软基处理工程技术探析——以福建省泉州市为例

陈更生

（泉州市协胜工程建设有限公司）

软土，就是近代沉积的软弱土地，其具有含水量高、压缩性高、强度低及抗剪强度低等特点[1]。通过工程实践调查可知，泉州市政道路较常见的软土主要有淤泥及软粘性土质。在市政道路建设过程中，若对软基处理不当，会发生道路沉降、路基移位或塌陷、破坏与道路配套建设的排（污）水管道等现象。泉州市位于福建省沿海地区，且晋江河流域较广，从西北向东南流经安溪县、南安市、晋江市及鲤城区和丰泽区，注入泉州湾。因此，泉州软弱基础地质分布较广，当地市政道路工程建设应把软基处理纳入重点技术环节。本文根据福建省泉州市市政道路软基处理工程实践情况，分析其工程技术特点及存在的主要问题，并提出相关解决措施。

1 市政道路软基处理工程特点

近年来，泉州市经济发展迅速，市政道路建设进一步拓展、延伸。市政道路软基处理工程主要特点是：①市政道路通常对地基承载力要求不是太高、荷载量不大，但在软基路段有特殊承载力加固技术要求，对地质勘探、地基摸查及勘测资料收集工作要求高；②道路两旁及地下配套建设的排水、排污、电缆线等管线多，且对道路沉降要求高，特别是排污管、雨水管线对道路沉降的要求甚为严格；③工程质量问题出现较滞后，即：市政道路建成通车后，运营一段时间，方出现道路下沉、路面破裂、管线破裂或漏水等工程质量问题，部分道路工程质量问题甚至在若干年后才显现；④修复工程难度大、成本高、并影响市政交通。软基路段出现较轻微工程质量问题，主要是路面破裂或轻微下沉、移位，通过修补路面或加固处理可得以解决，但若出现较大程度沉降，甚至挤压管线、管道破损，则要进行大面积修复，甚至重新施工，加大了工程难度及经济损失，也给当地公共交通带来阻碍。

2 市政道路软基处理应考虑一般原则及基本思路

2.1 尽早处理原则

市政道路工程前期，尽早用堆载预压且不作深层处理的方法，达到自然沉降、地基稳定的效果。尽早处理具有经济实用、简单易行等优点，特别是注意的是在道路整体工期中，应优先考虑软基的自然沉降及达到稳定的时间长，并尽早处理软弱地基。在道路整体工期较紧时，则不考虑上述方法，而是采用其他优选方法筛选。

2.2 利用软土层作持力层的技术处理原则

①选择持力层材料时，应优先选用密实度、均匀性较好、性能稳定的原料型土石方、建筑垃圾及工业废料等，但对于含水份较大、含有机质较多的工业垃圾和生活垃圾，特别是生活垃圾会出现降解和腐化现象，不宜作为持力层使用；②遇有局部暗沟、隐塘等，考虑采用换土、桩基、基础扩大等工程措施进行处理。

2.3 软地基处理前期准备工作要夯实

因地制宜，选用具体的软地基处理方法时，应着重考虑道路工程沿线的水文地质条件、工程地质条件、周围环境要求、施工条件。同时，进行必要的勘察，认真做好调查报告工作，并制定科学的备选施工方案，从中选择适宜的施工方案。

2.4 注重地基处理设计方案的现场试验环节

地基处理设计方案不能仅停留在理论和图纸上，在道路主体工程动工建设前，根据软基构筑物基础设计等级，选择若干个有代表性的软基段进行现场试验。现场试验中进行技术测试，其数据不仅用于验证设计方案有关参数是否具有技术可行性，还可作为今后正式施工质量检验的参考依据。

2.5 严格控制软基下沉高度

市政道路软基下沉是其工程质量的核心问题。一方面影响道路路面通行，更具有隐性危害的是破坏地下管线。而修复管理只能通过开挖路面进行，造成人力及经济上的极大浪费。因此，应严格按市政道路建成后管线地基沉降≤10cm的标准设计、施工，对地基承载力特征值进行修正时，基础宽度的地基承载力修正系数取0，基础埋深的地基承载力修正系数则取1.0，在道路建成通车后重点跟踪监测，一旦沉降达到临界控制值，应采取保护和修复措施。

3 泉州某市政道路软基处理实例分析

本次以笔者工作实践中的泉州市某市政道路箱涵为例。

工程概要。箱涵处原为明渠，地下土质多半为淤泥土，厚度5.6m，位于某市政道路31+03处，为过渡路面，道路完工后，为通畅道路两旁水流，需要在此处设计并建设一处箱涵。该箱涵涵底标高3.95m，道路路面标高为10.3m，道路中心线与箱涵中心线夹角75.4°，箱涵净空3800×2400，总长55m，并采用八字口作为进出水口。

地基处理措施选择与分析。经调查，目前泉州市政道路软基基础处理措施及方法主要有：①换填垫层法。主要作用是加速软土层的排水固结，提高地基承载力，减少沉降量，适用于浅层软基或不均匀地基。②强夯法。这是较为常见一种方法，主要适用于砂土、饱和度较低的粉土或粘土等地基，是借助起重机进行强烈的地基夯实，对软弱地基产生较大冲击力，目的是加大地基的密实度，优点是主要运用机械化操作、技术含量较低、适用面广。③采用坚井排水技术。通过坚井排水装置，将软土层中的水份排出，减少淤泥含水量，达到地基固结、硬度和强度提高的工程目的。④复合地基处理措施。主要采用水泥土搅拌桩、碎石桩及粉喷桩，但存在造价成本高等缺陷。⑤抛石挤淤加换土垫层法。其主要优点是振动小、施工简单、不受场地限制、较经济、原料来源广、垫层质量较易控制，且对周边环境影响小。

根据本工程地基淤泥厚度较大、施工场地条件受限、施工机械通达场地困难、工期较紧等实际情况，并考虑泉州地区杂原料丰富、运输方便、价格便宜等优势，综合考虑后采用抛石挤淤加换土垫层法处理软地基。同时，对其他方法也经过排选分析：预压法较繁琐、处理时间跨度长，无法满足工程工期的时间要求；天然基础无法满足道路工程质量要求；振冲碎石桩，重型机械进场困难，且上部土方挤密效果不好。因此，经分析后选用抛石挤淤加换土垫层法。

抛石挤淤及砂石上铺环节：施工范围是在基础底部标高以下2.5～3.5m深度进行，外运来的杂石抛入淤泥较弱层后，通过挤占淤泥，水份溢出，并经自然风干且淤泥稳定固结后，在上层铺设碎石及砂，填入砂石厚度1.2m，该垫层中砂石比例合理控制在3：7左右，在施工时，混合均匀搅拌后分层填入，其中：砂选用河砂，碎石大小为0.1～0.3cm。

施工中特别注意的二个技术处理问题：①防雨水保边坡稳定。泉州市位于温带季风气候，夏季雨热同期，因此，在工程建设过程中，遇下雨天气将给工程建设带来安全和质量隐患。为保证施工区域边坡稳定，在正式施工前期，开挖明沟引流地面径流雨水、建集水池收集雨水，充分做好软基路段施工场地的排水措施，防止雨水冲涮施工区域土砂石，从而造成边坡塌陷。同时，集水池雨水循环使用，作为冲洗用于铺设的碎石，消除碎石中含量较多的粉尘。②分层铺设分层压实分层检验。在施工过程中，严格控制扰动下层及场地周边土层，砂石混合料使用机械均匀搅拌后分层铺设、分层压实，由于本次采用小型压实机械设备，每层铺设的砂石厚度控制在25～30cm。同时，分层进行检验，完成一层砂石方铺设及夯实后，在检验其压实系数符合设计方案要求前提下，方进行上一层的铺设压实作业。在铺设压实施工完成后，及时浇灌基础。

建成后使用郊果分析及评价：该软基采用抛石挤淤加换土垫层法及箱涵建设，经工程验收合格后投入使用约1.7年，经跟踪监测，未发现该软基路面破坏性质量问题，路基较稳定，下沉较均匀，其地下管道正常运行。该工程符合各项设计指标要求，完全满足道路运行要求。