市政施工中混凝土道路的施工研究

方晓辉

（广西建工集团第一建筑工程有限责任公司　广西南宁　530001）

水泥混凝土路面在市政道路工程中有十分广泛的应用，具有施工简单、难度低、质量容易控制、成本合理等优势特征，而且施工技术应用也十分成熟。而为了保证施工质量，需要在施工中切实做好施工控制，达到预期的施工效果。

1　工程概况

某市政道路总长为242m左右，其中机动车道采用宽度为9m的水泥混凝土路面，为城市次干道。现围绕本工程实际情况，对其水泥混凝土道路作如下深入分析。

2　施工方法

2.1　测量放样

（1）按设计图纸对边线与中心线进行施工放样，同时将起迄点与曲线的折点对应的中心桩布置在相应的位置上。

（2）按照100m的间隔，在道路两侧测量并设置水准点，同时经常进行复核。

（3）水泥混凝土路面的分块需要按照设计要求先以交叉口为起点，于曲线段及路口进行分块时，充分注意分块距离。横向分块线和中心线应保持垂直，以防路面板上产生锐角。若路面板在85°以内，则应设置角隅钢筋予以加强，避免路面产生裂缝。检查井盖和分块线之间的距离应按照1m以上进行控制[1]。

2.2　横缝与纵缝

（1）设计图纸给出了以下规定：不仅要按照设计要求准确注明缩缝，而且还要按5m的间距进行布置，对于部分纵缝，其间距按4.5m控制。

（2）全线范围内根据设计要求在路口处布置胀缝，横缝和胀缝之间布置传力杆。和旧路直接相接的部位，在横向自由边布置胀缝，同时和缩缝之间设置传力杆。

（3）缩缝的缝宽在0.4～0.5cm范围内，其深度为5cm，缩缝板需要和板垂直和相对横缝呈一条直缝。对于切缝，应保持美观与直顺，然后向缝中填满材料。

（4）在混凝土面板的纵向侧面涂抹稀沥青，同时布置纵缝，纵缝应保持连续且平直，不能有弯曲和扭曲[2]。

（5）在路面水泥混凝土实际强度提升到10MPa后，使用切割机进行切缝，切缝的深度按5cm控制，缝宽保持在0.4～0.5cm范围内，和路中线保持垂直。

2.3　模板安装

路面的水泥混凝土模板采用槽钢，机动车道的水泥混凝土模板采用22槽钢，在接头部位使用平头螺栓，每块槽钢根据传力杆的布置进行钻孔，并且在使用前进行脱模剂均匀涂刷。设置好钢模后用钢钎进行固定，直线段与曲线段的间距分别为0.8～1.0m、0.4～0.8m，模板的支设应保持稳固、平整与顺直，不能由扭曲，在振捣过程中不得发生倾斜与位移。相邻两块板体应保持紧密且平顺，不能有漏浆和错台[3]。

2.4　钢筋安装

（1）胀缝传力杆和胀缝板同时安装，其中，胀缝板为沥青杉木板，同时根据设计间距对传力杆进行安装，孔眼的尺寸应大于传力杆直径，同时制成椭圆状。为有效避免浇筑过程中传力杆产生位移，需要用钢筋对传力杆进行绑扎，并在钢筋的下部设置支垫。传力杆的长度为45cm，同时在其中一段增设套管，避免传力杆受到损坏。

（2）缩缝传力杆和水泥混凝土摊铺同时进行，先在缩缝所在位置铺设宽度为100cm的埂，振捣密实、平整后留设一定沉落度，再按照30cm的间距设置传力杆，同时使用混凝土对传力杆进行覆盖，避免踩踏，否则将使传力杆产生位移。施工前根据设计要求加工制作传力杆，其长度为45cm，在其中一端涂抹防锈漆[4]。

（3）纵缝传力杆在水泥混凝土振捣完成后，按照预留孔具体位置进行安装。安装好以后，在模板体系的外侧分别设置小木块对传力杆进行固定，为避免振捣过程中传力杆产生位移，可以在横板的外侧设置临时木档，对其进行固定。纵缝传力杆的实际长度为70cm。

（4）在安装角隅钢筋网的过程中，首先在底层摊铺水泥混凝土，由人工使用铁锹拍打至密实后，再设置钢筋网，并在周围使用水泥混凝土进行压住，避免发生位移。在钢筋网安装稳固以后，继续进行摊铺施工。对于角隅钢筋网，根据设计要求，同时结合板块尺寸，制作成型。

（5）每一根传力杆都要严格按照设计要求进行防锈处理，均匀涂抹油脂，在胀缝传力杆设置套筒。

（6）针对防沉降井周围加固，主要使用钢筋网，同时在井口所在位置按照直径制作环形钢筋予以加固，然后根据板块实际尺寸加工相应的钢筋，浇筑过程中，根据要求设置钢筋网，同时分成两次实施浇筑施工。

2.5　路面施工

水泥混凝土摊铺前对模板的具体位置、高度和支撑情况进行检查；传力杆和拉杆的安装应准确无误，保持牢固；对基层破损进行修补，适当洒水润湿，检查确认合格后予以摊铺施工；因路幅宽9m，所以将中心线作为界限共分成两次施工；在卸料过程中，安排专人进行指挥，确保混合料卸至要求的位置，若发现混合料离析，则可使用铁锹进行均匀翻拌；在人工摊铺过程中，使用铁锹进行反扣，不得抛掷，对于模板周围的水泥混凝土，用铁锹多进行捣固，避免产生蜂窝。在摊铺过程中，所用水泥混凝土坍落度不能超过5～20mm，其松铺系数按1.10～1.25控制。以材料的干湿情况为依据取值，如果在摊铺时由于机械设备等原因停工，导致混合料无法得到有效振实，则要在面板的端头布置施工缝，并充分注意下列要点：

（1）为缩短混合料实际运输距离与时间，防止混合料离析，应布置搅拌站，使用运输车进行运送。在摊铺过程中，应充分考虑混合料在振捣以后的沉降，通常要高出模板顶面2.0～2.5cm，并在模板结构的顶面设置木档，避免振捣过程中混合料外溢[5]。

（2）先对边缘钢筋处进行摊铺，在安装好传力杆后，对上层混合料进行摊铺；针对中间车道上的传力杆，需要用插入机进行施工，并做好深入控制，调整拉杆之间的距离。

（3）在水泥混凝土的锐角处，先对角隅钢筋网水泥混凝土进行摊铺，再按照设计图确定的位置及高度进行钢筋网的安装，在安装到指定位置后，对上层混凝土进行摊铺施工。

（4）摊铺中要做好振捣，当混凝土基本铺好以后开始振捣，不得在摊铺的同时进行振捣，否则将造成过振与漏振。遵循轻插慢拔的基本原则，禁止拖拉和猛插快拔。振捣时，缺陷处用人工进行补料，并对模板、拉杆与钢筋进行检查，及时纠正变形和松动。在插入式振捣完成以后，用平板振捣器进行振捣，沿横、纵两个方向进行交错振动。当振动板发生移动时，重叠10～20cm，相同位置的振动时间应控制在15s以内。如果存在缺陷，则及时由人工进行补料。

2.6　混凝土养护与拆模

在最后一道抹面完成且达到要求后，用麻袋进行充分覆盖，并经常保持表面湿润，在施工过程中应随时进行洒水，确保混凝土表面始终处在潮湿的状态。在养护过程中，不允许车辆与行人进入，待强度达到40%之后，即可进行通行。当混凝土的抗折强度与设计强度相等时，即可正式开放交通。在浇筑完成24h以后进行拆模，防止对边角造成破坏。在完成拆模之后，及时对路缘石及路肩进行安装[6]。

3　结束语

截至目前，本市政水泥混凝土道路施工已顺利完成，经检测，各项技术指标与施工质量都达到预期要求和相关标准，说明以上施工方法切实合理，既能保证施工质量，又能缩短工期，降低成本，具有良好的参考借鉴价值。