加氢站在国际上崭露头角

目前，世界上包括美国加州地区、日本、韩国、德国等国家和地区在内，加氢站的建设可谓蓄势待发。CST三交产研公开数据显示，截至2018年2月，美国共有39座加氢站处于运营中。其中，加利福尼亚州有35座，南卡罗莱纳州有2座，其他2座位于东北部。这39座加氢站中，有31座属于零售站。

据外媒报道，丰田将与壳牌合作在美国加州建造7座加氢站。两家公司将共同出资1140万美元，而加州能源委员会将出资1640万美元，旨在实现2024年前拥有100座加氢站的目标。

同为北美洲国家的加拿大，如前文所述，亦由壳牌和氢能技术能源公司HTEC合作，推出了首个向公众开放的氢燃料电池电动汽车零售氢燃料补给站。该站位于格兰维尔街8686号，是壳牌和HTEC计划在温哥华开设的三座补给站之一。

作为与中国一水之隔的近邻，亚洲经济强国日本在加氢站建设方面一直处于领先地位。今年2月，日本经济产业省发布了《氢能基本战略》，明确设定了中长期氢能发展目标。同时，在加氢站部署规模方面，将在2020年达到160座，2025年达到320座，2030年增加到900座，2050年逐步替代加油站。

据《日本经济新闻》6月21日报道，为普及燃料电池车，日本经济产业省将放宽对供应燃料加氢站的限制；解禁由司机自主加氢的自助式加氢站；只要满足一定条件，只靠一名监督员就可以实现加氢站运营。未来，更将探讨实现无人化加氢站。

同处亚洲的韩国也十分关注加氢站建设。在今年2月7日—11日召开的平昌论坛上，有来自美国、荷兰、德国、加拿大、日本、韩国等成员国的专家代表，就全球环境问题及联合国可持续发展目标，对燃料电池产业的影响进行了深入交流。论坛上，韩国H2KOREA组织发表了关于韩国建立氢能经济社会的方案。预计到2020年加氢站数量达到80座，2025年达到210座，2030年达到520座。

Nel公司去年与韩国最大的气体供应商Deokyang合资，成立了Nel Deokyang进入韩国氢能市场，将专门在韩国境内销售和运营Nel的加氢站。

作为“里程碑式”的交易，Nel Deokyang已收到韩国H2 Station®加氢站200万欧元的采购订单。该订单来自韩国销售LPG燃料的零售公司Joong Do Gas。这也是韩国的第一座合建站。业内认为，这标志着韩国首次安装，并成为首个遵循新天然气法和当地标准的紧凑型加氢站解决方案。

欧洲方面，据外媒报道，保加利亚交通、信息技术和通信部副部长Anguel Popov在国家文化宫展示了氢燃料电池汽车技术，并宣布到2025年在国内建立10座加氢站。

法国政府也公布了《法国氢能计划》。《计划》指出，2019年起，法国环境和能源署将出资1亿欧元用于工业、交通及能源领域部署氢气，以便进一步发展氢动力车辆以及加速加氢站建设。到2028年，加氢站建设规模将增至400～1000座。

德国截至2017年底共有加氢站56座，其中45座是公共加氢站。到2019年，德国加氢站数量预计增加到100座，其中已详细规划好31座加氢站的地理位置。有三个州被选择建设新的加氢站，包括石勒苏益格—荷尔斯泰因州、下萨克森州和北莱茵—威斯特伐利亚州。

德国方面认为，氢燃料的清洁运输包括车辆的操控、速度和运行范围，与传统汽车基本相同，但几乎没有噪声和尾气排放。氢能车辆可以覆盖约500公里的距离，并在短短3分钟内在传统车站实现加氢。

H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co.KG负责在德国全国范围内推出燃料电池乘用车氢能基础设施。到2019年，其第一个目标是在德国七个主要城市地区以及主干道和高速公路上投入100座站。随着越来越多的氢动力车驶上道路，未来将建设多达400座加氢站，以确保德国全国的燃料供应。