立体式停车场建筑方案设计研究

杨波

（天津市建筑设计院 天津 300074）

1 前言

随着我国城市化进程的不断加快，城市中机动车的发展也逐渐进入到快速发展的轨道，机动车的数量得以迅猛发展。但是，也引发了城市静态交通的问题，我国对停车场建设的速度比较缓慢，这就使停车设施不能满足停车的需求，从而使城市出现严重的停车问题。因此就需要对停车困难的问题进行解决，由于立体式停车场具有较高的土地与空间的利用率，而且配置灵活、节能环保等特点，在我国被广泛应用。

2 立体式停车场的特点

2.1 升降横移类停车场

升降横移类停车场，其主要的工作原理的就是，在整套设施中，每个车位都具有自己的载车板，将汽车停放在上面，而后载车板可以将汽车进行升、降、横向移动，然后到达地面。在存车的时候，驾驶员只需要将车开到载车板上就可以完成车的存放，而取车的时候，首先将车移动到地面层，驾驶员再将车开走即可。升降横移类立体式停车场，主要是对其进行单元模块化设计，相关配置具有较高的灵活度，通过对停车场地条件的充分运用，再进行自由排列与组合，其设计的模块大小不一，车位数量也可多可少。这种停车场具有较强的适应性，可以根据地面场地的实际状况进行单独设置。

2.2 垂直循环类停车场

这种方法的工作原理主要就是，在垂直方向，每个隔一段距离就安装一个载车板，确保每个载车板都能够到达地层面的出车、入车口，以此便于存取车。这种停车场在运行的时候，每一个载车板的运动，都会带动其他载车板，但是其停车数量通常会受到限制，不宜过多，而且存取车的时间比较久。但是，垂直循环类停车场的最大优势就是占地面积小，土地使用率较高，这样，就可以对其进行灵活布置，不仅可以单独在室外建造，而且也可以将其设置在建筑主体的内部，适用于零散地块，规模较小的停车场。

2.3 多层循环类停车场

多层循环类立体式停车场，其主要是根据水平移动之后，在垂直进行移动，从而实现在多个层面上进行循环运动，通常，停车场的每两层作为一个循环的单元，其最多只能够设置四层停车场。这种停车场只需要设计一个出入口，因此其设备在运行的时候具有间歇性，因此，存、取车的速度比较慢。但是多层停车场具有较高的土地利用率，而且适合在地形比较狭窄的区域建设，最有利于在建筑物的地下室进行建设。

3 立体式停车场的场地规划布局

3.1 场地总体布局

在对场地布局的时候，需要根据停车场场地的实际形状，以及场地所处地形相结合，合理的对其功能进行分区。从整体上对其规划，停车场通常位于整个场地的中心位置，可以使场地的利用率得以有效提高，同时，停车场的四周需要设置相应的行车道路，确保停车场中的汽车能够正常运行。在停车场场地的外部，通常需要设计相应的绿化带，从而使机械车对城市产生的噪音得以有效减少。

3.2 交通流线组织

大部分的停车场的出、入口都需要分开布置，而且出、入口尽量设置在城市的次干路，或者是支路上。如果场地的两侧都与城市的主干路相临，一侧与城市的支路相临，车流量比较大，就需要设置规模较大的停车场，而停车场的入口需要设置在支路上，且需要尽量避开道路的交叉口。而停车场的出口通常会选择与两条主干线相交叉的地方，并保持一定的距离，车辆在开往主干路的时候，通过右转的交通规则，可以有效减少对城市主干路交通的影响。

停车场场地的内部，在对道路设计的时候，通常会设计为环形，不仅保障了车辆的单向行驶，而且还防止出现不同方向车辆互相干扰的现象，从而使车辆行驶的安全性得以有效提高。同时，停车场车库的口部需要运用直线贯通方式的流线设计，这样车辆在出入的时候，就能在建筑的两侧完成，有效防止车辆在出、入的时候出现交叉干扰的现象，不仅使车辆行驶更加流畅，而且使提高了停车场的使用率。

4 立体式停车场建筑的节能设计

4.1 保温隔热设计

在立体停车场，特别是地上停车场中，需要加强绿化生态技术的应用，对停车场进行设计，不仅可以使停车场周边的环境绿化率得以有效提升，实现停车场的生态建设，以及美观需求，而且还可以通过种植草皮等相关生态技术，从而使停车场的上方具有较大面积的植被覆盖，从而使停车场内部的热度得以有效改善，并实现保温隔热的效果。

4.2 遮阳、通风设计

在对立体停车场建筑的遮阳效果进行设计的时候，不仅是单纯的遮挡阳光，更重要的就是遮挡太阳所产生的辐射。通过对停车场上部的草皮种植、停车场建筑结构的科学设计，并对反射玻璃等措施进行采取，可以满足立体体式停车场遮阳的需求。同时，在对其设计的时候，可以运用混凝土遮阳板，或者玻璃等材料，对其进行遮阳，主要选用的遮阳措施根据停车场的实际情况而定。在对停车场室内进行通风设计的时候，主要是将能源节约以及环境保护相结合作为基础，并将自然化作为其核心，通过对停车场空间的通风系统进行合理的设计，从而使停车场在运行的时候，仍旧能保持其室内环境的健康。

5 结语

综上所述，立体式停车场建筑在设计的时候，需要对其建设的位置进行正确的选择，可以使停车场的利用率得以有效的提高，从而使停车场的相关需求得以最大化的满足，并使城市静态交通问题得以有效解决。

[1]徐建龙，杨启容，常志强，等.太阳能立体式停车场能源系统匹配的实验研究[J].青岛大学学报（工程技术版），2013（2）.

[2]刘端.山西省图书馆文源馆立体式停车场管理模式[J].内蒙古科技与经济，2015（6）.