合肥市城乡居民通勤行为特征研究

姚 远

（安徽建筑大学建筑与规划学院，安徽 合肥 230601）

随着安徽省合肥市城乡规模的不断扩大、产业布局的外延式分布，交通组织逐渐成为城乡规划或城乡交通部门日益关注的问题，居民通勤出行逐渐面临出行时间偏长、通勤费用成本逐渐增加的压力［1-2］。本文以合肥市中心城区居民为研究对象，对其通勤行为特征进行了深度分析，试图探索优化我国城乡居民通勤行为环境的有效路径。

1 调查设计与样本情况

1.1 调研问卷设计

为了能更加真实地反映合肥市中心城区城乡居民通勤特征，此次根据城乡居民通勤实际，有针对性地设计了调研问卷采集居民通勤行为特征的信息，获得更多关于居民个人社会经济属性、通勤时间、通勤费用、理想通勤时间与费用等具体数据，这是体现城乡居民通勤现状质量的最直观表征。本次共发放问卷120份，回收问卷105份，有效率87.50%。

1.2 样本基本情况

样本群体以20～40岁年龄区间为主，就业的连续性较好，家庭结构以两代人的核心家庭为主，占比35.24%，其次为大学生新晋就业群体及单身人士，其通勤出行活动较为固定。在学历构成上，以大专或本科以上学历群体为主，占总体样本的71.43%，呈现高学历、高知化特征。从职业类型的构成来看，以一般职员为主，其占比达41.90%，其次分别为事业单位人员及专业技术人员，占比分别为17.14%、16.19%。整体样本选择具有一定的代表性。

2 合肥市城乡居民通勤特征分析

2.1 通勤时间属性分析

30～40岁的年龄群体通勤时间为27.57 min，为通勤时间最短的群体。而50岁以上的老年群体通勤出行的时间成本最高，均值高达50.00 min，远远高于总体样本通勤时间均值，这是因为群体年龄偏大，出行的机动性较弱且就业出行以公共交通工具为主。30～40岁区间群体多数为家庭的核心成员，对社会资源的占有度高于其他年龄群体，且以私家车出行为主，其通勤出行的机动性较强。从年龄区段群体与总体样本通勤时间均值对比来看，30～50岁区间的群体通勤时间均小于总样本均值，这是因为其就业出行的可选择性趋于多元化。

从通勤时间的职业类型分布来看，个体户及产业工人的通勤出行时耗最低，而事业单位及公务员群体通勤时间最长，高于50.00 min。这是职业类型差异造成的，个体户工作地点较近，出行时间成本较低，而随着住房制度的市场化改革，单元大院及福利分房制度的影响也逐渐淡化，其居住地点的选择随着城乡规模的不断扩大而逐渐往外扩散，通勤时间高于样本群体的均值。

从家庭结构与经济能力来看，四代人这种联合家庭通勤时间最短，通勤时间均值为21.00 min，主干家庭其次，而核心家庭的通勤时间最长，高达37.62 min。这是因为核心家庭中小孩上学等家庭生命事件对通勤出行的约束，而联合家庭中多种生命事件的组合使其就业地的选择趋于单一化，就近就业以照顾家庭。随着家庭经济能力的提升，其通勤出行的时间越长，9 000元及以上群体通勤时间均值高达41.32 min，经济能力的提升使得其就业出行的机动性更强，就业出行的选择也越多，对于就业地的约束也就越低，通勤出行的时间普遍较长。

2.2 通勤费用属性分析

从通勤时间的年龄结构来看，呈现两头小中间大分布结构特征，50岁以上群体通勤费用最低，仅为2.00元，而20～30岁群体通勤费用最高，为4.16元。这是因为群体年龄偏大通勤出行能力较弱，而20～30岁群体通勤出行的机动性较强，且多数以私家车出行为主，通勤费用较高。

从通勤时间的学历结构分布来看，高中（含中专）以下学历群体通勤费用较低，低于总体样本均值，而大学以上学历群体通勤费用成本最高，高达4.73元。

从通勤费用的职业类型分布来看，同通勤时间的分布相同，产业工人及个体户的通勤费用最低，这是因为其工作地的分布多数集中在居住地周边，而事业单位及公务员通勤成本最高，通勤费用均值达6.83元，由于此类群体多数采用小汽车及地铁的交通方式出行，通勤出行的成本较高，而总体样本中占比最高的一般职员群体通勤费用均值为3.76元，最接近于总体样本群体均值4.04元。

从家庭结构与经济能力来看，一代人这类家庭通勤费用最短，通勤费用均值为3.75元，四代人的联合家庭其次，而核心家庭的通勤费用最高，高达4.31元。随着家庭经济能力的提升，其通勤出行费用越高，9 000元及以上群体通勤费用均值高达5.57元，经济能力的提升使得其就业出行的时间成本逐渐减少，一代人家庭通勤费用最低，仅为2.57元。

3 结论

通过对合肥市中心城区居民通勤时间与通勤费用的基础统计分析，可以得出以下结论。

①合肥市中心城区样本通勤时间平均为33.71 min，通勤出行时耗较为理想，尚未出现严重的职住不平衡现象。

②从通勤时间的社会经济属性特征来看，30～40岁区间年龄群体通勤时间最短，而50岁以上的老年群体其通勤出行的时间成本最高；初中及以下学历群体通勤时间最短，大专或本科群体通勤时间最长；个体户及产业工人的通勤出行的时耗最低，而事业单位及公务员群体通勤时间最长；四代人这种联合家庭通勤时间最短，核心家庭的通勤时间最长；随着家庭经济能力的提升，其通勤出行的时间越长。

③从通勤费用的社会经济属性特征来看，其变化趋势与通勤时间特征基本一致。