关于铁路架桥(铺轨)机组车辆检修方案分析

李江涛

（中铁三局集团公司线桥工程公司，河北三河065201）

1 引言

近几年，我国铁路事业飞速发展，进一步推动了我国经济社会的建设及发展。而在铁路线路的运营过程中，铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作起到非常重要的作用。为了保证铁路运输过程中各个机械设备的健康运转，铁路架桥（铺轨）机组肩负着非常重要的使命。铁路运输中常会出现超重、超高及超长的“三超”车辆，这些车辆的运行状态，对整个铁路运输起到极大的影响。鉴于此，本文对铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作方面，展开了简单论述。

2 我国铁路架桥（铺轨）机组车辆检修现状

铁路架桥（铺轨）机组的车辆，一般分为三个部分：主机车辆、辅机车辆以及机臂承载车辆。对于不同类型的车辆，其机械装置也不同，检修作业也有一定的差别。因此，架桥（铺轨）机组的车辆在进行检修的过程中，与一般的铁路车辆检修有很大的区别，其车辆的结构、心梗以及维护方式上，都有自己特殊的处理流程。以检测TJ165型架桥机组车辆为例，该机组车辆在进行大解体过轨运输的过程中，其机臂、支柱等配件应采用跨装五车进行运输，超限等级为2；其主机与辅机车辆应采用连挂成组三车进行运输，超限等级为超级[1]。目前，我国能够有效完成上述作业的企业只有两家。然而，在架桥机组的运行过程中，由于空气制动装置故障、制动梁损坏以及心盘断裂等问题，使得铁路架桥（铺轨）机组车辆的检修工作存在很大的困难。

3 铁路架桥（铺轨）机组在检修车辆中存在的问题

3.1 管理方式落后

在目前我国铁路架桥（铺轨）机组进行车辆检修的过程中，缺乏先进的管理方式，相应的管理制度也不够完善。铁路架桥（铺轨）机组进行车辆检修的过程中，会出现多次的技术检车、运输手续办理移机过轨运输等环节，再加之客运与货运的混线等情况，使得铁路运输过程中存在一定的安全运营风险，导致在铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作存在较大的安全压力[2]。实际上，铁路架桥（铺轨）机组的运营，并非某一部门的作业，其涉及很多相关部门的协同作业。同时，在过轨运输的过程中，铁路营运部门的工作量非常大，在调车及车辆运行期间发生的安全事故也频繁出现，为铁路正常运输带来了很大的安全隐患。因此，为了能够进一步提高铁路架桥（铺轨）机组的运行效率，保障相关环节的作业质量，必须改进管理方式，完善管理制度。

3.2 检修技术水平低

由于铁路架桥（铺轨）机组的车辆不同，其检修技术标准也存在一定的区别，相关检修环节包括车辆轮的探伤检测环节、制动梁的检测环节以及轴承的检测环节等。而在对大解体的运输设备进行检测的过程中，对起重设备、液压系统以及电气系统等的要求比较严格。为了保证检修的准确性，检测人员必须面对大量的工作。这种情况下，检修作业需要花费的成本就大大增加，并且对机组的使用寿命产生非常不利的影响[3]。同时，在检测动轴轮的过程中，需要较高的检修技术，但实际检修时技术应用水平较低，可操作性较差，反而增加了检修的工作量。因此，在进行铁路架桥（铺轨）机组车辆检修的过程中，应根据实际检修作业要求的技术条件，提高进修作业的技术水平。

3.3 检修人员的管理意识较低

在进行铁路架桥（铺轨）机组车辆检修过程中，由于人员的疏忽导致的安全事故常有发生。检修人员是车辆检修作业的实施载体，其自身素质的高低及其技术操作水平，都对测量检修带来了一定的影响。而在实际铁路架桥（铺轨）机组车辆检修过程中，检修人员中存在技术操作不熟练、管理意识较差的情况，这对车辆检修作业带来了非常不利的影响[4]。因此，为了保证车辆检修作业的顺利进行，必须提高检修人员的自身素质及技能水平。

4 加强铁路架桥（铺轨）机组车辆检修的措施

4.1 完善铁路架桥（铺轨）机组的管理体系

目前，我国政府部门已经出台了有关铁路架桥（铺轨）机组车辆检修的相关操作标准。例如：《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》等。规程中对铁路架桥（铺轨）机组车辆检修中的超长、超重、超限这三种车辆的检修作业进行了规定。同时，也制定了铁路架桥（铺轨）机组的维修管理体系。但是，在实际铁路建设施工过程中，一些施工标准在落实过程中受到很多其他因素的影响，并与实际管理现场的情况存在一些出入[5]。因此，铁路架桥（铺轨）机组在进行车辆检修之前，应制定完善的铁路架桥（铺轨）机组的管理体系，结合相关规章条例中的规定，再根据实际施工现场的情况，制定合理的管理计划。

4.2 提高检修技术的应用水平

实际上，铁路架桥（铺轨）机组在进行车辆检修的过程中，存在运行速率较低、承受载荷较大以及工作方式单一等方面的特点。目前，我国现有的车辆检修机构中，只有几家铁路企业能够完成车辆的制造及检修作业，或是通过几家企业的合作，来完成车辆制造及检修工作。鉴于此，为了能够保证我国车辆检修部分的有效性，应不断提高铁路企业车辆检修技术的应用水平。并且，应建立有关车辆检修作业的专业管理部门，对铁路架桥（铺轨）机组的检修环节进行全面监管，保障其检修技术的应用水准。具体来说，铁路架桥（铺轨）机组的管理部门应向我国机关提出车辆的维修养护申请，并提出车辆检修方案。再由专业管理部门监督铁路企业完成车辆检修工作。

4.3 加强检修人员的管理意识

由于铁路架桥（铺轨）机组的运作属于超级超限的非运营性铁路施工工程，再加之管理力度不够、作业量较大以及操作环节较多等方面的情况，检修人员在完成相关作业的过程中，存在管理意识较低，消极怠工等方面的现象。因此，相关部门应定期对检修人员进行培训，不断加强检修人员的管理意识，提高其技术操作水平。同时，为了保证车辆检修作业的过程中不会发生安全事故，应加强对安全风险防范方面的教育，使其意识到安全管理的重要性。

5 结论

综上所述，在铁路工程的运行过程中，由于受到管理方式的限制、检修技术水平低以及检修人员管理意识不足等方面的影响，使得铁路架桥（铺轨）机组在进行车辆检修的过程中出现了很多问题。鉴于此，相关管理部门以及检修人员应进一步结合实际检修工作的作业情况，提出有效的解决措施，保障我国铁路系统的顺利运行。铁路交通是我国非常重要的领域，关系着我国经济社会的稳定发展。

因此，必须对铁路运输过程中的铁路架桥（铺轨）机组车辆检修环节给予足够的重视，降低检修成本，延长铁路机械设备的使用寿命。