高速铁路路基沉降观测的技术要点分析

杨翔

（中铁二十五局集团第二工程有限公司，南京210001）

1 路基沉降观测技术应用于高速铁路的基本要求

现阶段，我国高速铁路建设呈现出飞速发展的趋势。然而，相比于世界上的一些发达国家，还有很大的差距。在路基观测技术应用过程中，我国还处于较低的水平，在这种背景下，为进一步促进路基沉降观测技术的应用[1]，应遵循一些较为基本的要求，通过对已有文献的检索以及工作经验的总结，应主要遵循以下几方面的基本要求：

1.1 观测设备

为进一步提高路基沉降观测技术的水平，确保观测设备仪器的精密性是相对比较重要的。这主要是由于观测设备的精密性，其是准确获取数据的重要保障，尤其是在高速铁路路基负荷逐渐加大的情况下，也能够对数据进行准确的获取。目前，我国对于高速铁路的路基承建误差是有一定的要求的，即误差范围应在到之间。在设计的观测中，水准仪是重要的仪器。然而，在应用过程中，其会受到温差和环境等诸多因素的影响，进而导致株距获取准确性不够。因此，在选择设备的时候，应注重设备的精密性。

1.2 观测地点

在进行路基沉降观测的过程中，其对于观测地点也有较高的要求。一方面要求观测地点能够反应出沉降的情况，另一方面要求观测地点的地势应是平坦的。一般来说，在选择观测地点时，地势应以平坦地势为主，同时，地貌上应是对称地貌。另外，在选择观测地点时，观测地点还应是较为安全的地带。除此之外，在选择观测地点的过程中，还应选择适宜的距离。一般情况下，观测地点的距离应在20m左右。只有遵循以上的要求，才能进一步确保观测数据的准确性。

1.3 观测数据

在对高速铁路路基展开观测的过程中，其对观测数据是有很高的要求的。然而，由于高速铁路在建设过程中，其大部分都是在野外进行的，因而在地理环境、气候条件、地形地势以及地貌等等均不占据优势，因而对观测数据的精密性是有很大的影响的。观测数据的准确性是路基沉降观测技术的最终目的。一般来说，在没有技术质量要求的情况下，能实现二级观测法的技术要求就已经足够了。

1.4 观测时间

我国高速铁路在建设过程中，其对于路基的质量更是提出了更高的要求。为此，也应更为关注观测时间。其中，第一次观测时间的确定和开展就是十分必要的。这一观测时间的确定是原始的数据，能够为后续观测数据提供重要的参考。同时，在进行观测的过程中，其观测的时间还应是有规律的定期的。只有有规律的进行观察，才能够确保观测数据的准确定。而时间间隔的确定，也不是人为的，而是依据路基沉降值和速率予以确定的。

1.5 观测人员

为进一步确保观测数据的准确性，对观测人员的专业水平也是有较高的要求的。这主要是由于在对高度铁路路基进行观测的过程中，不仅需要有较扎实的理论知识，更需要较为丰富的工作经验。与此同时，还能够在应对复杂情况时，具有较好的随机应变的能力。

2 路基沉降观测技术应用于高速铁路的技术要点

2.1 工作基点桩的定位

在展开路基沉降观测的过程中，工作基点桩定位是观测技术的重要基础性环节，同时也是最为重要的环节。工作基点桩定位不准确，对于观测数据的准确性有直接性的影响。因此，应准确定位工作基点桩。由于高速铁路建设过程中，其具体的情况也是各不相同的，因而定位也具有很大的不明确性。为此，应针对具体的情况进行针对性的分析，并定期进行校验以及检查等等，方能确保数据的准确性。

2.2 地表沉降观测法

在高速铁路建设过程中，最基本最常用的观测法就是地表沉降观测法。在应用这种观测法的同时，对观测的准确性是有很高的要求的。这主要是由于这种观测法，能够直接观测到路基沉降的水平，其观测的准确性更会直接关系到高速铁路路基的平整性，进而对高速铁路的安全性有重要的影响。

2.3 地表水平位移和隆起量的观测

为进一步确保路基沉降观测技术能够观测到准确的数据，还应注重对地表水平位移和隆起量进行观测。这主要是由于在建设高速铁路的过程中，由于地段特点、地质环境以及水位环境的不同，地表水平位移和隆起量也是有很大的差异和变化的。因此，在进行实地观测的过程中，观测人员应从实际情况出发进行科学观测。

2.4 地下土体水平位移的观测

在实地观测过程中，对地下土体水平位移也应进行必要的观测。在进行观测的过程中，应将其与具体的施工项目进行结合，在了解和掌握观测地点周边地质环境和岩层构造的基础上，进行观测。同时，在观测时，还应进行反复的观测，并采用适宜的统计方法进行处理。例如，在进行观测的过程中，将互相垂直导槽的测斜管埋入地下土体中，并将活动式的测头放入其中，促使测头能够对地下土体的水位进行连续的观测。

2.5 数据采集和数据处理技术

路基沉降观测质量和水平与观测数据的准确性有密切的关系。为进一步确保数据采集的准确性，应准确记录观测数据的初始值。与此同时，在此基础上，依据沉降的速率等，进行定期观测，以为掌握路基沉降规律提供数据支撑。另外，在采集数据的过程中，数据记录人员应由3名人员进行，以确保数据记录的准确性。在确保数据采集准确性的基础上，还应注重对数据处理的关注和重视。在数据处理过程中，应准确计算路基累计沉降值，并使用先进的信息化技术，以将沉降曲线进行绘制，进而更加直观地理解数据和应用数据。

3 加强路基沉降观测技术应用效果的几点建议

3.1 注重树立先进的管理理念

在高速铁路管理过程中，传统的管理理念，思路狭窄，只注重管理的方法和形式，对于观测技术的管理还是比较缺乏的，进而导致观测效果难以具有实际的应用意义。因此，应转变传统的管理理念，加强对路基沉降观测技术的重视。例如：对相关管理者的重视并加强对这方面的研究和学习，以及提高对这方面的认识水平，进而带动相关技术人员重视该项工作。另外，还可通过学习国外先进管理理念，依据实际发展情况进行借鉴。

3.2 构建全新的技术管理体系

目前，我国还没有形成较为完善的路基沉降观测技术管理体系。这主要是由于目前我国在这方面还处于起步阶段，同时由于先进理念的缺失等等，均是导致技术管理体系难以建立的重要原因。因此，注重构建全新的技术管理体系也已经成为必然的趋势。在构建技术管理体系的过程中，应基于我国高速铁路的实际情况，进行构建技术管理体系。同时，还应注重先进技术的应用，尤其是互联技术和计算机技术的应用，以提高技术管理的信息化水平。

3.3 注重对观测人员的培养

路基沉降观测技术在应用与高速铁路的过程中，其除了树立先进的管理理念和构建全新的技术管理体系外，更应注重对观测人员的培养。例如，通过非定期或差异化的培训方式，促使观测人员的理论素养和操作素养获得提高。同时，还可通过绩效制度的完善等方式，提高观测人员的专业素养和职业素养。最后，还可通过技术信息管理平台的建设等等，为观测人员的学习提供平台。

4 结语

总之，为保障路基的平整性，路基沉降观测技术的应用，其观测的质量和效果显得更加重要。本研究认为在推动高速铁路建设过程中，应用路基沉降观测技术，在遵循基本要求的基础上，还应遵循技术要求。为进一步提高应用效果，应注重树立先进的管理理念及构建全新的技术管理体系，还应注重对观测人员的培养。唯有从以上的角度出发，方能进一步提升路基沉降观测的质量，促使我国高速铁路建设更加完善。