运河通、东平兴

王子涵

京杭大运河是是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，其中运河东平段戴村坝被誉为大运河心脏工程，东平县因为处于大运河分水岭地带，历来是统治者重视的运河关键区域，其兴衰一直和大运河航运密切相关。

一、京杭运河的历史及路线演变

大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋。我国修建运河始于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，大约2500年前，春秋时期吴国末代国君吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生;战国后期秦始皇（嬴政）在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”[1]。可见，秦国的运河已经贯穿了中国的南方和北方。后来，从汉至晋乃至隋、唐、宋诸朝，都因为物资需要改扩了境内的运河。

大运河取直于元代，疏通于明、清，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，大运河主要经历三次较大的兴修过程。特别是到了隋朝，隋炀帝动用了两百余万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献！尽管隋炀帝为亡国之君，但他的历史贡献是不容抹杀的。

大运河经唐、宋继续发展，到元代，为了首都北京的物资供应，集国家物力人力，对之前的运河加以取直，使之成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

元朝以前，中国大统一时期定都多在西安、洛阳，沿山东北上运输的需要不强烈。自元定都大都（北京）后，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心、南下直达杭州的纵向大运河。元朝时全程可分为七段，分别是：通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河、江南运河。东平段为鲁运河的一部分，这个时期已经出现鲁运河因东平、汶上一段“水脊”问题运河缺水、漕运不畅的现象。这一时期，以郭守敬为代表的治水专家，在宁阳筑堽城坝，借洸河济运，但未引水至“水脊”，引汶济运并不成功。

明、清两代维持元运河的基础，明成祖朱棣定都北京，重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮安）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

二、元朝东平段运河的取直和明、清对大运河维护

东平湖为古大野泽和梁山泊的遗迹，是古济水和汶水的交汇地带，历史上也是京杭大运河工程和运输的枢纽地段，由于受黄河的不断侵袭、淤积，京杭大运河在东平湖范围内不断地进行变迁。

（一）元代大运河东平段的取直

1279年，元世祖忽必烈统一了中国，建都北京，改国号为元。北京一带逐渐成为国家的政治、文化中心，但经济中心仍在南方，京都所需粮饷主要依赖于南方。为解决南北交通问题，元朝廷作了相当长时间的酝酿和准备。1275年，科学家郭守敬根据丞相伯颜的意见，对以东平湖（金元时期称梁山泊）为中心的大面积地形进行测量，搞清了东平湖南北的地理大势，探明了这里的河流水系，并将测量结果绘制成图上奏朝廷，这对朝廷下决心开凿大运河起了重大的促进作用。

至元十九年（1282年），由兵部尚书奥鲁赤主持，引汶、泗水自今山东济宁，开挖济州河，北至今梁山县辖区之小安山，接通古济水（即北清河，今黄河清河门以下河段）河道，长150里，于1283年竣工。南方粮饷即可从济宁向北经开河、袁口向西北，到小安山西南，北入大清河，继而入海直达京津。该河段使用三年，因入海口沙壅而漕运转海受阻，不得不从东阿舍舟陆运，经二百里抵临清入御河水运至北京。

至元二十五年（1288年），平章政事桑哥，根据漕运副使马之贞的建言，开挖安山至临清渠，由断事官忙速儿、礼部尚书张孔孙（东平人）、兵部郎中李处巽主持，征丁夫3万，于1289年正月动工，至六月告成，因河起于须城（今山东省东平县）安山，初称安山渠，因“河渠官礼部尚书张孔孙、兵部郎中李处选、员外郎马之贞言：开魏博之渠，通江淮之运，古所未有。”[2]元世祖忽必烈亲自赐名为“会通河”。会通河自安民山接济州河开渠，引汶水向西北经由寿张集东、向北经沙湾、张秋至东昌（今山东省聊城市），又向西北到临清与御河相接，长250里。同年六月，为解决漕运，壅水行船，在会通河上建安山、开河船闸，1294年建寿张集闸。

（二）明、清大运河东平段的维护

明洪武二十四年（1391年），黄河在河南原武决口，洪水进入梁山水泊，元代开挖的济州河、会通河在梁山一段大部淤平，航运不通，停运达20年之久。永乐九年（1411年），明成祖朱棣为调运南方粮至北京，决定恢复航运，征调民工30万，命工部尚书宋礼负责疏通这段运河。这次疏浚，袁口以北梁山一段运河没有走元时故道，将袁口以北东徙20余里开新河，即从袁口经靳口、王仲口、常仲口、安山镇（大安山）、戴庙，至十里堡与北段接近，长90余里。宋礼还采纳了汶上（今山东省汶上县）疏通河道潜夫领班白英的“引汶绝济”的建议，破元代堽城坝，迫使汶水西行，并在汶水下游大清河东端戴村附近拦河筑坝，“使趋南旺，以济运道”[3]。大坝修成之后，遏汶水入小汶河南流，流向南旺运河最高处，再分水南北。从此，妥善地解决了丘陵地段运河断流的现象，使船只畅通无阻。明成祖迁都北京之后，大运河便成了交通大动脉，每年从东南运粮米等物资数百万石，接济京师。

清咸丰五年（1855年），黄河在铜瓦厢（河南省兰考县境内）决口，黄河改道，穿运河夺大清河入海，即现行黄河河道。黄运穿交，给运河漕运带来两方面的困难，一是在十里堡和张秋镇修建防洪闸，以防黄河水淤积运道，二是粮船穿黄要避开洪峰，不敢冒险。随着海运的兴起，政府又施行粮银分纳政策，减少了运粮任务，运河航船大减，到光绪二十七年（1901年），漕运被迫停止。

三、古運河对东平经济文化的影响

作为运河沿线重要城市的东平，早在元代就与大运河结下不解之缘。京杭大运河会通河流经东平县，全长约40公里，东平也曾经因运河而兴，会通河开通后，东平一时之间便成为南北大运河的重要交通枢纽，来往的舟船，过往的客商昼夜不息，东平由此成为中原地区最繁华的大都市之一。意大利旅行家马可·波罗路过这座运河古城的时候在游记中这样描写：“这是一座雄伟壮丽的大都市，商品与制造商十分丰盛……大河上千帆竞发，舟楫如织，数目之多，简直令人难以置信……”[4]，这是马可·波罗眼中的华北重镇;随着运河沿岸商业经济的繁荣，运河文化也随之发展起来，特别是南北大运河的大贯通，在地理上把华北、中原与江淮等几个文化重心区域联为一体，因而极大地促进了整个运河区域文化事业的蓬勃发展，使这里成为人才荟萃、文风昌盛之区，“东平学派”在文坛领袖元好问掌舵下，成为元朝北方第一大学术流派，在朝廷翰林院、国史馆任要职的有十数人，在西安、杭州、南京等任地方大员的有数十人，他们成为元朝政治的核心人物，把北方的儒学、文化等传播的全国，东平成为当时文化的中心地域，高文秀、商挺、杜仁杰等一批杂剧家、散曲家辈出，而形成了典型的“东平杂剧”，深深影响了元代的杂剧创作，使元代杂剧在中国文学史上占有重要地位。后来，东平人罗贯中根据元杂剧及东平特有的人文风情，创作出文学巨著《水浒传》。至今，东平湖畔和运河两岸还流传着端鼓腔、赛龙舟、踩高跷、舞狮子等民俗活动，对悠久运河文化的保护、传承、挖掘、开发和弘扬发挥着重大的作用。

参考文献：

[1]东汉.袁康，吴平.越绝书[M].上海：上海古籍出版社，1985.

[2]明宋濂.元史[M].中华书局，1973.

[3] 清朝 . 东平州志 [Z]. 影印古籍 .

[4]冯承钧（译）.马可波罗行记（第151章）[M].上海：上海世纪出版社，2001.