公路路面施工的通病及治理对策分析

文/海南省公路管理局琼海公路分局 李宪煌

公路作为我国交通系统中常用的道路形式发挥着重要的作用，而公路路面不仅要长期承受汽车、机械、行人等带来的荷载，同时还需承受台风、地表及地下水、地震、气温、化学污染、自然环境因素的影响，所以对公路路面的质量要求相对较高，从强度、承载力、平整度、温度稳定性、水稳定性等方面都提出了更高的要求。但是由于技术局限及其他原因的存在，导致我国公路路面施工中存在着通病，本文通过总结公路路面施工通病，进一步提出相应的治理对策。

我国公路路面施工现状分析

随着我国城镇化发展速度的加快，交通运输业也呈快速发展状态，而公路作为交通系统中关键的组成部分也得到了快速发展，相应的对公路路面的质量要求也逐渐提高。当前，我国道路工程建筑企业的发展水平千差万别，施工人员的综合素质参差不齐，技术水平落差较大，机械化施工使用率不高、人机配备的不合理等都是公路工程施工中存在的质量隐患。虽然公路工程施工技术的不断提高，对施工人员的要求也逐渐提高，但是我国从事建筑工程施工的劳动人员文化水平不高，技术指导人员专业水平也相对较低，无法对施工过程进行全面管理，因此公路工程的施工管理水平落后。同时，国家政策对建筑企业的影响，部分企业资金能力较差，导致企业运转资金紧张，在施工中使用不合格或材料质量较差，以上多种原因导致公路工程施工质量较西方发达国家之间有着明显差距。而公路工程作为与人民生活有着直接关系的交通系统，发挥着不可替代的作用，因此解决公路路面施工中的通病成为亟待解决的问题。

公路路面施工通病

沥青路面通病

脱皮

路面脱皮问题是当前公路路面工程中最为常见的通病，所谓的路面脱皮就是指沥青路面的上下层或者是沥青罩面层与原有路面之间的粘结性较差，导致沥青路面出现片状脱落的问题。

路面脱皮问题的发生主要有三个原因：一是由于路面的面层厚度较薄，与混合料中最大粒径两倍相比较还是较小，导致碾压过程中存在成型困难的情况；二是在摊铺沥青混凝土时，下表层未实现完全清洁，导致下表层存在泥土、灰尘，或者导致下表层潮湿，这些都会影响面层与基层或者上下面层之间的粘结力降低；三是对于旧路面改造情况，在摊铺沥青面层之前未对原有路面凿毛，也未喷洒粘层沥青油，导致新沥青面层与原有路面面层之间缺乏粘性，无法形成一个整体，进而出现脱皮问题。

坑槽

坑槽就是由于公路路面表面存在着松散情况，导致出现了一些凹槽，一般公路路面出现的凹槽深度为2厘米甚至更深。当在行车影响下，坑槽会发展的更大更深，对行车的安全性以及舒适性都会产生影响。

当前我国公路路面出现坑槽的主要原因：一是在沥青混凝土摊铺中，未对沥青面层底部表层的灰尘或者泥土清除干净，导致沥青面层与底部各层之间的粘结性相对较差；二是在沥青混凝土罩面施工之前，未彻底修复与维修原有道路的病害，导致本身存在的坑槽进一步扩大蔓延到沥青混凝土面层。

裂缝

一般路面裂缝多发生于与道路中心线垂直的部位，而路面裂缝的宽度通常大小不一，而产生裂缝的主要原因如下：首先，未对施工缝进行有效地处理，接缝之间的紧密性非常差，导致裂缝的出现；其次，所使用的沥青混凝土质量较低，不符合施工要求或未参考当地的施工规范，导致沥青路面在当地的气温条件下出现了较大的温度收缩，当收缩力大于材料之间的拉力之后就出现了裂缝；再次，路面与桥梁、涵洞或者通道之间由于地基沉降等问题出现施工缝。例如，沥青路面老化后因各项指标下降等原因出现的裂缝。

水泥混凝土路面通病

路面不平

路面不平整是公路路面最为常见的通病，一般路面不平的情况多发生于路面的伸缩缝、起拱、坑槽、路面沉降、台阶接缝等位置。在公路路面工程施工中，路面不平整问题的存在会直接影响到汽车行驶的舒适性，同时由于不平整会加大轮胎的磨损情况及燃料的损耗，导致汽车的安全性受到影响。

基层反泥浆

通过实地调查发现我国很多公路路面施工中，路面基层中的细料会从路面缝隙中露出，尤其是在下雨之后会出现淡灰色。这种情况的出现是由于路面基层施工的过程中，对于基层材料的选择存在问题，基层材料的水稳定性不足，在雨水的浸泡下会软化，在经过汽车的碾压之后就会溢出路面面层。特别是冬天，路面施工之后，过早将公路投入使用将导致路基表面溢出的细料碾压成为细粉。雨后将形成浆水，当温度回升后会进一步形成泥浆。一般公路路面施工中若是未在路面表层下设置封层或者其他的内排水设施，就会导致雨水从空隙渗透到基层中。

公路路面施工治理对策

脱皮治理对策

为避免公路路面出现脱皮情况，需要注意在沥青面层铺设之前，将下表层中的灰尘或者泥土等杂物彻底清除，并且保证下表层的干燥；在喷洒完粘层沥青之后，应及时铺设沥青混凝土。使用乳化沥青进行粘层施工时，应等待破乳后才能进行面层施工；使用加热沥青进行粘层施工时，应确保用量及施工时应洒布均匀，从而保证沥青混凝土面层与下表层之间的粘结性较强。当对原有路面改造时，应该使用工具对原有路面凿毛，条件允许下还可进行铣削；在清扫干净之后，喷洒粘层油，接着施工沥青罩面。

坑槽治理对策

对坑槽的治理需要注意以下几方面：首先，沥青面层厚度要设计合理，沥青混合料的选择要保证粘结性及密实度好。如果公路面层孔隙率较大或者是所使用的混凝土沥青石料属于酸性，需要选择改性沥青或者在普通沥青中掺入抗剥离剂，从而加强石料与沥青之间的粘结性。其次，在搅拌沥青混合料时，要严格控制搅拌的、时间、温度及各原材料的比例，并且在摊铺前清除干净杂物。摊铺结束之后，按照施工规范碾压成型。再次，对原有路面做罩面处理时，要在修补处理好之前坑槽的基础上进行施工罩面。如果原有路面中坑槽较小、密度较大，可以将坑槽合并后统一处理，采取人工或者机械方式削去修补范围内的面层，之后在其表面涂抹粘结沥青，保证与罩面沥青之间良好的粘结性。

路面不平治理对策

当沥青混凝土中直径较大的颗粒较少时，可采取人工方式剔除，同时使用细骨料来填补空隙，并重复碾压保证其平整；在面层碾压过程中，当大颗粒的骨料已经被碾碎时，需要及时将碾碎的碎石铲除干净，并且使用同样配合比的沥青混凝土来修补平整；当公路路面中的混合料出现了离析情况时，可以通过撒细骨料沥青混合料来修整刮平。

裂缝治理对策

为了避免公路路面裂缝的出现，最基本的就是要保证其合理地施工组织，保证摊铺作业的连续性，避免冷接缝的出现。如果冷接缝已经出现，就需要对已经摊铺碾压好的路面整齐切割，将碎料及时地清理干净，并且在切割缝的位置敷贴混合料，经过预热之后实现软化，再涂刷粘结层沥青，铺设沥青混合料。如果裂缝为横向裂缝，就必须要充分压实，并且根据沥青路面的施工特点或者施工要求，与施工地点的环境条件结合考虑，选择最为合适的沥青类型，从而避免由于温度差较大而产生收缩裂缝。

治理裂缝的过程中，为了防止雨水从裂缝流入到路面结构层中，可以实行灌缝。当裂缝宽度较小，可以选择乳化沥青作为灌缝材料；当裂缝的宽度较大时，可以选择改性沥青作为灌缝材料。灌缝前，要保证缝隙周围及缝壁干净整洁干燥；灌缝完成后；在表面撒粗砂来修整。

目前，我国对裂缝的处治方法主要有采用贴缝带、压缝带及使用灌缝胶等取得了很好地防治效果。

基层施工对策

路面基层施工中，要严格控制粒料比例，最好采用含有粗颗粒的水泥、石灰粉煤灰等材料，并且将配合比控制在合理范围内。当冬季施工时，应该在混合料中掺入早强剂，提高混合料的早期强度，路面沥青混凝土最好采取三层式或者两层式。基层施工时，要保证下封层的质量，同时做好路面施工排水工作，避免雨水下渗影响路面强度。