浅谈高速公路沥青病害的防治措施

明照通

（山东省路桥集团有限公司，山东 章丘 250200）

伴随着我国经济社会的不断发展，我国高速公路的建设取得了举世瞩目的成就。早在2012年，我国高速公路总里程已经位居世界第1位，到2016年，我国高速公路总里程更是达到了13万km。目前全国超过40%的物流运输通过高速公路完成，高速公路已经成为我国国民经济发展的重要的基础性设施。

沥青路面较为平整，有利于车辆长时间高速平稳的行驶，同时耐磨性好，使用寿命较长，可以分期、分段进行建设施工，维护和保养较为方便，成本较低。因此我国的高速公路建设中，主要采用沥青路面工艺技术。虽然沥青路面有着诸多的优点，但在实际的建设和使用过程中，由于种种原因，一些病害问题不可回避，严重的病害不仅影响了车辆通行的质量，而且缩短了高速公路的使用寿命，很多路段还未达到设计年限就需要大修或者翻建，造成了成本浪费。同时，因高速公路路面病害带来的交通安全事故也屡见不鲜，给人民群众带来重大的生命和财产损失，造成了恶劣的社会影响。因此，高度重视高速公路沥青路面病害的问题，研究其成因，采取有效措施加以防治已经刻不容缓。

1 高速公路沥青路面病害的主要类型

1.1 路面裂缝

路面裂缝的主要形态有横向、纵向、网状及龟裂等，是高速公路沥青路面最为多发和常见的病害之一。路面裂缝加剧了车辆行驶的颠簸感，特别是较深较宽的裂缝，会造成过往车辆的爆胎、失控，严重影响车辆的行驶安全。同时，雨雪会通过裂缝渗入路基层，如果长期得不到处理，会致使路面承受力减低，造成更大的危害。

1.2 路面沉陷

路面沉陷也是高速公路沥青路面常见的病害形式。路面沉陷主要是由于路面承受力降低所造成，尤其目前大型载重车辆越来越多，反复碾压下，路面沉陷很可能由局部发展成大范围，这种病害多发于路段填挖结合的地方，情况严重时，必须进行断交大修，造成极大的资源浪费。

1.3 路面变形

高速公路的沥青路面变形主要表现为车辙、拥鼓和推移。当路面出现变形时，沥青面与基层面错位，路面呈现起伏或断裂的形态，而且如果维修不及时，会随着天气情况和车辆往来，短时间内严重发展，直至路面彻底报废。

1.4 路面泛油

路面泛油主要是由于施工质量造成的病害形式。路面泛油会导致路面摩擦力降低，抗滑性减弱，这对于高速行驶的车辆，是一个致命的安全隐患。

2 高速公路沥青路面病害的成因分析

2.1 施工质量问题

施工质量，是形成高速公路沥青路面病害的一个主要原因。个别施工单位因赶工期、降低施工成本、对施工人员素质要求不高等各种原因，造成施工随意性过大，不能严格按照相关的要求标准和工艺进行施工，造成施工质量低下。如在施工中降低对基层厚度的要求，随意改变标准，致使不同路段的承压性不一致，造成路面变形。又如对沥青材料的搅拌不到位，喷洒不均匀，极易发生路面泛油的病害现象。

2.2 施工材料问题

施工材料不达标，是形成高速公路沥青路面病害的一个主要隐患。个别施工单位不能严把原材料的入口关，让一些质量不高甚至劣质材料流入施工现场，或者由于施工单位对原材料的管理方面存在缺失，导致原材料在运输、存储过程中出现变质的情况，都会对高速公路沥青路面病害的出现产生直接影响。如高质量的沥青混合料的粘连性非常强，用高质量的沥青混合料铺设路面，密度高，承载力和稳定性都很理想，不但不易出现病害现象，而且能够有效延长高速公路的使用寿命，降低日常维护成本。但如果采用了劣质的沥青混合料，其各项指标均要降低很多，甚至达不到相关的要求标准，在使用中出现病害现象也就不足为奇。

2.3 日常维护问题

高速公路里程很长，又多处于荒郊野外，而且在检测维护时要尽可能的减少对正常交通的影响，因此检测维护工作费时费力，难度非常大。高速公路沥青路面病害出现的初期，往往都是极小的裂缝、局部的沉陷或者变形。在日常维护中，如果不能提高责任心和重视程度，疏忽大意，没有及时发现问题，拖延解决问题的时间，那么病害会呈加速度的形式发展，最终造成整段路面的损毁，为国家和企业带来巨大损失。

2.4 排水设施问题

水的侵蚀，是造成高速公路沥青路面病害的重要原因之一。尤其对处于多雨地区的高速公路，做好排水设施的建设尤为重要。如果排水设施设计得不合理，施工粗糙，达不到有效的排水效果，那么路面和基层经过长时间水的侵蚀，不可避免的造成损坏。

2.5 车辆碾压问题

车辆碾压对高速公路沥青路面的损毁问题不容忽视。尤其是重型的超载车辆，其重量远远超过了沥青路面设计的承重能力，造成高速公路不堪重负，损伤严重。

3 高速公路沥青病害的防治措施

3.1 预防工作

（1）加强施工质量管理。首先，高速公路沥青路面的施工要严格在相关规定和标准范围内进行，强化质量意识，提高质量管理水平，积极采用先进的施工工艺和设备，确保工程质量。其次是严把原材料入口关，杜绝不合格的劣质材料流入施工现场，同时要科学管理材料的运输、存放和使用，确保原材料的质量。再次是积极采用机械化施工，对各个工序和项目使用专业设备进行施工，确保各路段工程质量的统一标准。最后是尊重科学与自然规律，摒弃盲目的抢工期、降成本的错误认识，特别是在阴雨天气中绝对不能进行沥青摊铺作业，杜绝质量隐患。

（2）注重排水工程。我国地域广袤，很多地区雨量充沛，在这些地区，对于高速公路沥青路面的排水设施建设，一定要高度重视。一是要增加排水设施的数量和密度，确保路面不积水，不下渗。二是在路面和基层间加设防水层，在成本允许的情况下，还可以考虑采用中间层的排水设施，加快排水的速度和流量。

（3）加强日常检查维护。大部分的高速公路沥青病害在发生早期时，问题并不严重，也便于维修，只要发现及时，处理及时，一般不会发展成重大的损害。因此，加强日常的检查维护，将高速公路沥青病害解决在早期阶段，是有效的预防措施，同时也能极大的降低维护成本，确保高速公路的正常运行。

（4）加大对超载车辆的管制力度。随着经济的发展，物流业得以迅猛扩张，一些企业或个人为了追求经济利益，擅自违法改装车辆，尤其是重型载重车辆的超载现象尤为严重，屡禁不止。加大对超载车辆的管制力度，一方面要积极借鉴发达国家的相关经验，推进《刑法》的修订，将超载超重行为视为和酒驾相同的危险驾驶罪，提高违法成本，增强法律的震慑作用。另一方面通过上牌、年检等工作，严格从源头上控制擅自改装的车辆上路。同时在高速公路上采取固定哨卡和流动巡逻相结合的方式，加大为超载超重车辆的查处力度。

3.2 治理工作

（1）裂缝的治理。裂缝的出现主要是由于沥青混合料的黏连性不够所造成。针对不同的裂缝形式，要采取不同的治理办法。对于横向或者纵向裂缝，如果缝隙没有发展到很严重，一般采用路面灌缝胶即可有效解决，如果出现缝隙过大的情况，则需要烙铁封口。对于网裂、龟裂形式的裂缝，因其不规则，而且涉及路面的面积较大，要先将裂缝范围内的沥青路面进行挖除，再重新摊铺沥青混合料，并反复碾压。

（2）沉陷的治理。路面沉陷的原因很多，基层施工质量不高，路基松散、雨水侵蚀及超载超重车辆都可导致路面沉陷。路面沉陷表明路面表层和基层都已经出现病害损坏。在治理时，首先要确定是哪一个层面出现了问题。如果是路面表层损坏，只需要直接修补即可，工作量较小；如果是基层也出现了损坏，则要破开路面，将损坏基层进行挖除，重新铺设基层，再修补表层。

（3）变形的治理。路面变形的治理，也要根据具体情况，采取有针对性的治理方法。对于变形不严重的地方，只需要对路面进行拉毛作业处理，使路面恢复平整。对变形较为严重的地方，要彻底挖除路面的表层和基层，重新用高质量的沥青混合料进行摊铺作业。对于变形非常严重的地方，就必须将道路层整体挖除，彻底进行翻修。

（4）泛油的治理。路面泛油的治理也和上述类似，视情况严重程度来采取相应的治理办法。在不太严重的泛油情况下，简单进行路面打毛，增加摩擦力即可。在泛油严重时，需要开挖路面表层和基层，重新铺设。