孙军虎 青海省海东公路工程建设公司
引言:自从我国实行改革开放以来,国内的公路建设领域取得了瞩目的成就,公路在我国的占地面积越来越大。经济水平的逐渐提高让公路通进了千家万户中,加速了经济的发展,同时人们的生活水平也有了质的飞跃。路基建设质量的好坏对公路来说至关重要,公路建设并不能够仅仅局限于一时的工程,而是要作为一项基础性设施对人们的生活产生重要的作用。本文将主要探讨路基建设对公路的影响。
公路在建设过程中需要铺设相应的液体材料,因此压实工作是建设公路的必要步骤,当开展压实工作时需要根据国家规定的相关要求进行操作。施工流程一定要非常严谨,如果没有给予足够的重视极其容易出现公路缝隙的情况,当裂隙过大就会极大的影响公路的运行质量。当夏季雷雨天气来临时,雨水会过量的渗透到路面的缝隙中,随着雨水积累的越来越多,公路的坚韧性就会被破坏。公路每天需要承受许多车辆行驶的重量,雨水腐蚀的时间过久加上负荷过重就会导致路面向下沉降的情况,严重者甚至出现变形,公路运行的安全性及稳定性就会大大降低。
延长公路使用寿命最关键的方法就是要保证路面的强度,因此施工过程中一定要做好压实相关工作。有些不良商检为了降低施工成本,常常会自行缩短施工环节,这就导致路面在施工中的铺设厚度达不到国家的标准要求,厚度及压实度不够将会极大的影响工程质量,也是导致公路强度不足的重要原因。因此保证公路的施工质量同时也是确保路基的强度,两者息息相关。
施工结束后,公路会有一段间歇期让其自行恢复后再投入使用,此时影响公路使用寿命的关键因素就是路基的耐久性。耐久性越高,公路的使用寿命也会越长。路基的耐久性主要受到路基的稳定性及强度两种因素影响,当两者因素发生改变时就会影响路基的耐久性。因此施工方在建设公路时需要注重压实工作的开展,只有确保压实充分才能够保证公路的耐久性。
公路建设的另一个影响因素就是土壤成分,土壤中的有机质不同对公路的使用寿命就会产生不同的影响。土壤中的塑性指数及颗粒构成了有机质,现阶段用于填充路基的材料主要包括粗土、细土、巨粒土以及特殊土质四个主要的类别。由于我国地址的不同,特殊土主要包括盐渍土、黄土地、膨胀土及红土四种。虽然我国各地的土质各异,但是沙性土是一种被广泛应用在填充路基中的材料,沙性土稳定性强、强度大两种特性是其独特性的优势,此外这种土质的颗粒由粗细两种颗粒相混合,较为适宜。对于我国部分严寒动土的地区,填充路基主要采用粉性土质,这种土质遇水则会变成流动性的土质,天气寒冷时极其容易出现冻胀及翻浆的现象,只有将土质中的水分排除或者是隔离工作才能够正常运行。此外巨粒土在填充路基的应用中也相对普遍,这主要是因为巨粒土的稳定性及强度较高。重粘土主要具有粘性强、耐水、高塑性等特点,这就导致这种体制很难进行捣碎工作,一般施工技术中并不应用。粘性土的性质与重粘土相似,硬度强、含水量高、负荷能力差、高粘性,选择合理的材料进行填充时,需要及时做好排水及压实工作。
路基在进行压实操作时,一定要细微到压实土壤颗粒,实现土粒重新组合的形式,大大降低土壤之间的缝隙,这样就会变得紧实从而提高路基的质量。充分做好压实工作后才能够形成统一的整体、确保路基的稳定性及高强度。实际施工过程中,土壤中的含水量是影响路基压实的一个主要因素。土壤中含水量越高则土质密度也会相应降低,压实度也会大大降低。施工中一定要合理控制施工性能,国家铁路部门规定,路基中的含水量一定要控制在百分之二左右,这样就会降低弹性土壤的发生率,提升路基的施工质量。
经过长期工作经验总结,实际压实工作中,如果路基的碾压方式不同也会影响路基的实际质量。当应用混凝土时,也需要遵守标准的施工规格。实际施工现场也需要谨慎处理,选择合适的碾压方式进行施工,根据地质的实际情况及周围施工环境进行选择,综合考虑次数因素及施工顺序等多种因素。
在施工现场,查明地质勘探的具体情况,一定要提前对于现场的地质条件有一个大致的了解,之后才能为机械设备的选择做准备,从而针对设备选择其机型以及所用的数量,一定要结合现场的路基压实规模、施工量及其压实的厚度进行确定。综合考虑多种因素,如现场的土壤条件、在材料上选择的填充种类、以及其他因素的考虑。
在施工过程中,压实的质量水平取决于如何选择压路机,以及在施工过程中如何操作。压实路面时,对于压实用的沥青混合材料,要注意温度的控制。对其进行施工的过程中,当铺设之后,为了确保其施工的质量水平,要注意控制压实的时间。而且施工的方法也非常重要,在压路机的选择上,一定要注意型号的选择要依据施工中铺设厚度,根据施工速度进行,并且控制好压路机的施工速度。
结语:总之,在道路施工过程中,其施工质量的好坏以及公路的使用寿命都会受到施工技术的影响。本文就介绍了路基路面压实施工技术,希望在施工中重视技术的应用,实现工程的顺利完工。