合二为一

朱丹

大家都知道纯电动车是未来趋势，也都知道目前国家下大气力推广新能源汽车，可纯电动车目前的续航里程普遍不够长，这让大家在做出购车决策时非常纠结。能不能把电动车的节能优势跟传统汽车的续航优势相结合起来呢？

其实大家都想要一辆新能源车，但前提是它在保证我们每天上下班几十公里的纯电动出行之外，还能临时应急跑个几百公里，没有机会充电的时候，去趟加油站也不会耽误时间和行程，而且开起来动力不弱、舒适性也不差，最好价格也并不比传统汽车更贵。

随着电池技术和电机控制技术的进步，从前的梦想正在我们眼前变成现实：长安福特刚推出一款新车—蒙迪欧插电版。“插电”本身算不上新概念，而且此前蒙迪欧混动版已经在市场上销售了一段时间。那么长安福特此举究竟意义何在？福特汽车公司研究与创新中心自动驾驶车辆及车辆控制及架构技术主管邝明朗先生为我们做出了一番解析。

用邝先生的话说，这次推出适合中国市场的插电版蒙迪欧最大的意义是让消费者从福特的技术中获得真正的实惠，而且长安福特顺应了国家的新能源车产业政策，践行了企业的社会责任。具体说就是这款车价格不贵，性能不俗，还能享受对新能源车的价格补贴和免征车辆购置税，可以让对新能源车感兴趣的消费者更顺利地踏入新生活。

同是ECVT，用法不尽相同

蒙迪欧混动版的技术方案与丰田的“油电混合”有相似之处，都属于串联混动，都用到了行星齿轮组来实现变速，不同之处在于丰田的系统中两台电机（马达）与行星齿轮组的关系都是机械连接，而在福特的系统中只有一个电机与行星齿轮组之间是机械连接，另一台电机通过另外的齿轮组驱动车轮。福特用相对简单的方式实现了动力分流，不过这也需要在电机控制技术上具备较高的技巧。

这套系统运作起来效果如何？其实早先上市的蒙迪欧混动版已经给出了答案。采用阿特金森循环的2.0升发动机，配合ECVT行星齿轮变速箱，在频繁起停的市区动力输出顺畅，操控表现轻松自如，油耗也令人满意。

52公里，9千瓦时

那么相比混动版，这次面向中国市场推出的插电版亮点在哪里？福特的工程师认为最值得自豪的是“实用性”—满足日常出行，降低拥车成本。相比北美版的插电蒙迪欧（在北美市场上叫Fusion Energi），长安福特生产的插电蒙迪欧在动力控制和设计上没有大的变动，只是增加了动力系统中电池的容量，从北美规格的7.6kWh提升到了9kWh，将纯电动续航能力从适合北美生活方式的21英里提升到符合中国新能源车产业政策的52公里，适应了大多数中国用户只能“回家充电”的用车现状。而且不论车主多么“早出晚归”，用220伏电源，2.5小时就能充满，也足以令人放心了。

按照我国相关政策对新能源车的定义，插电式混动车型的纯电续航里程必须达到50公里以上才能享受相關优惠政策。福特工程团队的研究也印证了这项政策的务实性，因为关于交通出行的大量统计表明80%的开车族每天的驾驶里程其实都没超过50公里。也就是说，如果每晚都有条件充电的话，纯电动出行完全可以成为大多数人的日常，至少在每周的5个工作日是完全没问题的。

智能化也是插电版蒙迪欧引人注目的地方，比如车上配备了“节能教练”，控制系统会给驾驶者的加速和减速动作打分，还会在仪表盘上显示出一束可以“生长”的绿叶，让用户更有成就感地观察到自己与车辆配合之下的节能效果。此外还有主动降噪、自动泊车、盲区监测、自适应巡航，以及可探测到行人的主动刹车系统等智能辅助驾驶装备。

最后你肯定要问，这车会卖多少钱呢？插电版蒙迪欧已经列入国家《新能源汽车车型目录》，除了可享受2.4万元的国家补贴，1.2万元的地方补贴，还免征车辆购置税，这样算下来高配车型的落地价也就25万元左右。这的确会让凯美瑞混动版，雅阁混动版等不插电的对手们感到紧张了。endprint