车库通风排烟设计中几个常见问题分析

董学军

车库即停放机动车、非机动车的建筑物。《车库建筑设计规范》JGJ100-2015规定∶车库按所停放的车辆性质分为机动车库和非机动车库。下面就车库通风排烟设计中的一些问题做一探讨。

一、车库是否可以自然排烟

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014要求，首先需要明确的是有两种情况的车库建筑可不设置排烟系统。一是建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库。二是敞开机动车库。不满足上述要求的汽车库和修车库均应设置排烟系统。自然排烟时应满足下列几点要求：

1.自然排烟口的总面积满足不小于地面面积的2%。

2.自然排烟口应位于房间上部或顶部，位于房间上部时，其底部不应低于室内净高的1/2。排烟口应有方便开启装置。

3.排烟口应沿车库四周均匀布置且车库内任一点距排烟口的水平距离不应大于30m。

4.自然排烟方式可采用手动排烟窗、自然排烟窗、孔洞等作为自然排烟口。

某开发区建筑物，地上均为四层厂房，地下一层为车库，车库面积2.6万m2，共分为6个防火分区，各防火分区建筑专业均设置了多处通风排烟竖井和下沉空间，各项指标均满足自然排烟条件要求。由于在设计中采取了自然排烟通风方式，节约了风机房面积增加了车位，通风采光良好且未敷设风管，降低了车库层高（本车库净高仅2.4m），节约了车库造价，满足了业主的使用要求。目前这种形式的车库在南方出现较多，有条件时可以采用。

二、机动车库通风排烟设计措施

目前车库机械通风排烟设计形式一般采用两种：1.通风与排烟系统分设，通风一般采用诱导风机系统同时设置排烟系统满足排烟要求。2.采用排风兼排烟系统，平时排风，火警时排烟。大多数工程采用的是第二种方式。设有机械通风系统的机动车库通风量应按容许废气量计算且不小于按换气次数法或按单台车排风量法计算的风量。在设计中个别人仍按6次换气/h排烟量进行设计，采用双速风机低速通风，高速排烟。这种设计方式高速时风压大，低速时风压小。采用的目的更多的还是为了低速排风时满足规定标准的需要。同时和现行风机厂家样本契合度较高，便于设计中选择风机。

机动车库通风排烟设计可设计如下：在排烟量与通风量相差不大时，以排烟量与通风量的较大值为基准选择单速离心风机通风兼排烟；在排烟量与通风量相差大时，仍按双速风机进行选择。不过在实际设计中我们发现，按目前市场上常见的风机样本参数很难选择到符合设计要求风量及风压的风机。这就要求风机厂家应根据目前工程实际和规范要求，制造多种满足实际工程设计参数要求的风机，使工程中选择的风机既能满足排烟量要求，又能满足节能标准要求。设计时如难以选择到合适的风机样本，根据施工图设计深度要求，可以在施工图设计文件中标明符合设计要求的风量、风压、电功率、噪声等参数值。

三、机动车库补风措施

机动车库机械排烟时应设补风措施。车库补风可采用机械补风或自然补风。补风量不应小于排烟量的50%，空气应直接从室外引入。对一层车库，有条件时与景观结合推荐采用自然补风方式，分别在各防火分区设置一至二个设有百叶的通风采光井，在补风的同时可起到采光作用。需要说明的是，不仅是普通车库，对战时作为一般人防地下室的车库也可采取自然补风。

四、机动车库挡烟垂壁与排风口设置

在工程中经常出现的问题是，个别设计人员直接采用车库等高的主梁做划分防烟分区的挡烟垂壁，这种做法是不合适的。对一般车库工程，主梁往往高度基本相同，采用这种方式就意味着防烟分区不明确，有火警时无法防止烟气越过防烟分区蔓延。如采用等高的梁做挡烟垂壁，任何四个相邻的主梁均自然形成一个防烟分区，这样一个不大于4000m2的防火分区就会被自动划分成几十个防烟分区，每个防烟分区均需设置独立的排烟口及排烟系统。这样划分防烟分区会大量增加排烟系统的数量，这在车库通风排烟设计中是无法做到的。既不经济也不合理。在工程中我们一般按不大于2000m2划分车库防烟分区，采用在等高梁下再用不小于500mm（同时不小于排烟风管高度）的不燃材料做挡烟垂壁。不燃材料可采用1防火玻璃2热镀锌钢板。需要特别说明的是采用防火玻璃时应采用A类防火玻璃，不能采用B类及C类防火玻璃。只有A类防火玻璃才能同时满足耐火完整性及耐火隔热性的要求，可以做防火门窗、挡烟垂壁等建筑构件。

根据上述挡烟垂壁设置原则，排风兼排烟口建议设在排风管侧边，可更有效地排除烟气，不宜设在风管下部。在一些工程中由于没有设计风量调节装置且风管管径设计粗放，设计时不做详细计算，造成距风机较远的风口经常出现无风可排，给车库排烟设计造成隐患，在消防验收时被要求整改。

五、机动车库内设备房应单独设置防火分区

一般地下高层车库防火分区面积不应大于2000m2。设置自动灭火系统时其局部防火分区面积可增加一倍，即车库防火分区面积不应大于4000m2。目前在图审中，我们发现部分地下车库不仅把设备房设在车库防火分区内，且个别设备房通风排烟系统与车库通风排烟系统合用，这种设计方式不符合要求，车库内的设备房宜单独设置防火分区，单独设置通风排烟系统。对小型分散的设备用房根据条件也可设置在主楼地下室防火分区内，按普通地下室的要求划分防烟分区。

六、机动车库进风口位置、高度及消声处理

地下车库排风口应设于下风向，并做消声处理。当排风口与人员活动区域小于10m时，排风口下部距人员活动区域地坪的高度不应小于2.5m。在工程中经常出现的问题是排风口设于人员活动区域，排风口底部距室外地坪高度小于2.5m且未做任何消声处理。造成车库通风系统使用时排风口噪音大，车库污染空气直接排至人员活动区域，影响小区环境，投入使用后投诉增加，使风机不能正常使用。在工程调研中我们发现，一些地下车库在排风系统管道上或室外排风口处设置了消声措施，个别高档居住小区将排风口设在了多层或小高层建筑的等高处。实际使用效果良好。

七、共用风井处风阀设置

在多台风机共用竖井时防火阀的设置比较简单，在设置时应注意防火阀应靠近通风风井处设置，另一个问题是防回流措施，风速达到8m/s以上时，止回阀才能打开正常使用且使用温度小于95度，这种阀门一般不能满足通风兼排烟系统低速通风时的使用要求。据此，有的工程在排风管上不设止回阀，设置与风机启闭连锁的电动阀，但在后期安装中因电动阀价格高或电气控制问题，经常被漏装或连锁控制达不到要求。对此，我们建议此处安装钢制低阻力止回阀（阻力小于30Pa）较好。目前已有厂家生产这种止回阀，低风速时可正常运行，安全可靠。

八、自行车库应参照非机动车库进行设计

非机动车库，由于内部经常存放电动自行车和摩托车，目前发生火警的频次较高，属可燃物较多场所。据河南省消防部门统计，2011年至2016年的6年间，河南全省发生电动车火灾达1835起，造成43人死亡，51人受伤，直接财产损失1823.3万元，教训极为惨痛。根据多地消防部门的要求非机动车库均应考虑设排烟设施。在个别工程中，部分地下房间名称标注为自行车库，按现行防火规范要求，自行车库属于戊类库房，可不设排烟系统仅设通风系统。考虑到目前大多数小区管理水平，由于无法严格控制存放车辆的性质，自行车库内经常大量存放电动自行车和摩托车，目前这种建筑名称标注为自行车库的房间应参照非机动车库进行通风及排烟设计。