铁路货车超偏载检测装置运用管理对策

柳 杨

(中国铁路广州局集团有限公司 货运处，广东 广州 510088)

1 铁路货车超偏载检测装置运用管理现状

1.1 现状

铁路货车超偏载检测装置(以下简称“超偏载检测装置”)是检测货车超载、偏载、偏重的主要装置之一，是重要的货运计量安全检测设备，它通过显示超偏载信息数据来评判货物装载质量，是提高货运安全检测监控水平的重要技术[1]。2000年以来，超偏载检测装置在全路逐步推广运用，2004年起中国铁路广州局集团有限公司(以下简称“广铁集团”)陆续开展超偏载检测装置安装应用工作，2005—2017年，广铁集团超偏载检测装置建设和联网监控范围逐年扩大。目前，广铁集团管内超偏载检测装置共有34台，其中怀化西站7台、株洲北站4台、永州站4台、衡阳北站3台、龙川北站3台、江村站3台、石门县北站2台、岳阳北站2台、长沙北站1台、许家洞站1台、湘潭东站1台、下元站1台、衡阳站1台。

依据中国铁路总公司货运计量安全检测设备运用管理规则[2]及相关文电，广铁集团先后制定了《广铁集团货运计量安全检测设备运用管理实施办法》[3]《广铁集团轨道衡、超偏载检测装置检定作业管理办法》《广铁集团铁路货车超偏载检测装置期间核查实施细则》《广铁集团铁路货车超偏载检测装置、动态轨道衡运用维护质量考核办法》等一系列规章、办法，为解决管理不到位、职责不明确、维护不及时等问题，加强和规范管内超偏载检测装置提供了规章依据。

广铁集团、站段、货运中心、维护单位都设专人负责超偏载检测装置日常监控工作。针对管内超偏载检测装置逐年增设，以及当前铁路高速发展的新情况和新变化，广铁集团举办年度货运计量安全检测设备运用管理人员培训班，共培训200余人次管理人员，既提高了管理人员在管理、监控等方面的素质，也为整章建制，提供了技术保障。2013年9月起，广铁集团对超偏载检测装置运用和检测情况按月度进行分析和通报，对数据上传及时、确报匹配率高的站点给予通报表扬，对设备维护不到位、漏报错报、车号丢失等突出问题进行重点分析，提出解决对策，督促落实整改。

1.2 存在问题

经过近年来的推广运用，广铁集团超偏载检测装置运用管理水平逐步提高，但仍存在以下问题。

（1）运行不稳定。部分站点超偏载检测装置因长期使用，配件老化、基础台面部分未定期进行捣固维护，导致设备运行不稳定。

（2）设备判轴错误。当超偏载检测装置出现传感器[4]等设备故障或状态不佳，列车通过检测装置时速度突变或在台面上停车均可造成超偏载检测装置判轴错误，导致出现异常检测数据。

（3）确报匹配率较低。因部分超偏载检测装置的站点存在一些调车作业，影响了确报匹配率[5]。调车作业不生成确报，因而调车作业过衡产生的数据没有相应的确报与之匹配。

（4）专业化管理不足。广铁集团各货运中心、站段的超偏载检测装置专业管理力量还存在不足，在管理机制上，流程处理、应急处置方面还需改进；在教育培训上，超偏载检测装置现场操作人员教育培训较少[6]，专业培训有待加强。

（5）结合部协调不足。超偏载检测装置是集铁路、计量、机械、电子、计算机技术、通行和信息技术于一体的货运计量安全检测设备，设备稳定运行需要运输、工务、机务、信息、计量等多部门协作，在分工协作中，有时会出现结合部环节弱的情况，对于确报匹配、检测区线路捣固、检衡车挂运等方面，还需进一步加强与各专业部门的协调联系。

2 提升铁路货车超偏载检测装置运用管理对策

超偏载检测装置运用管理机制应着眼于精细化、稳定性、强安全[7]、重效率的先进理念，以强基础、建机制、提质量、防风险为切入点，提升超偏载检测装置运用管理水平，相关对策如下。

2.1 强化检修维护工作

为进一步加强超偏载检测装置的检修维护工作[8]，应以专业化、集中修为目标，积极依托专业维护技术力量，建立健全超偏载检测装置定期检修、专项攻关和应急处置机制，强化超偏载检测装置检修维护工作。

（1）定期安排检修。按照中国铁路总公司关于超偏载检测装置定期检修周期规定，超偏载检测装置月检周期为1个月；小修周期为6个月；大修周期为3 a。针对怀化西2台超偏载检测装置老化，运行状态不稳定的问题，科学安排，提前介入，合理分工，安排超偏载检测装置定期检修，通过对设备整治减少误报数据产生。

（2）重点整治难点。重点整治超偏载检测装置误差值高、误报辆数多、确报匹配率低、基础下沉等疑难问题，组织使用单位、维护单位及有关部门认真分析查找问题，采取有效措施，解决问题，提高超偏载检测装置设备运行质量。

（3）完善应急处置。为确保管内超偏载检测装置24 h全天候连续稳定运行，制定、完善超偏载检测装置故障应急预案，强化应急保障制度，配备应急处置小组，配齐、配好易损配件，提高对超偏载检测装置突发事件的处置能力，减少因设备原因造成的损失。

2.2 完善日常基础工作

（1）修订维护办法。结合现场实际情况，对广铁集团的超偏载检测装置运用维护质量考核办法进行修订，将设备质量和运用管理情况进行排名，纳入月度通报考核，细化考核内容和奖惩措施，对管理失职、故障处理不当的检测站点，按照中国铁路总公司及广铁集团相关规定追究有关单位和人员责任。

（2）实时监控设备。超偏载检测装置监控人员要建立良好的信息反馈机制，实时监控超偏载检测装置运行状态，充分利用货运计量安全检测监控系统中轨道衡设备、沿途超偏载检测装置的数据比对，及时发现超偏载检测异常数据，并分析产生原因，及时通知维护单位进行处理。

（3）加强检定核查。认真落实中国铁路总公司《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》的要求，加强超偏载检测装置检定组织管理，保证检定质量，并且不定期对管内超偏载检测装置开展期间核查，保证核查质量，提高核查效率，通过检定和期间核查机制，有效降低超偏载检测装置误报率和误差率，保障超偏载检测装置的精准性、稳定性。

2.3 加强现场检查指导

（1）落实量化标准。落实现场检查量化标准，要求使用单位严格制定超偏载检测装置检查次数和检查频率，执行管理人员包保检查规定，加强对量化任务完成情况的日常监督。

（2）强化现场管理。现场管理过程中，严肃查处设备维护不及时和操作不规范的行为，切实增强关键时段、关键作业、关键岗位的控制能力。同时，鼓励作业人员对设备维护运用提出意见和建议，并认真研究，组织实施，逐步形成设备保安全，保设备安全的良好氛围。

（3）积极组织协调。按照中国铁路总公司《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》的要求，工务、电务、供电、工程等部门施工时，应确保超偏载检测装置正常使用，如果因施工致使超偏载检测装置不能正常使用时，应经铁路局集团公司货运主管部门同意，施工完毕后应及时恢复正常使用状态。这就需要进一步加强与信息、运输、工务等部门的现场沟通协调。

2.4 提高人员业务素质

（1）做好定期培训。要求各货运中心、车务站段将超偏载检测装置业务知识纳入年度职工培训计划中，做好定期职工培训工作。每年定期举办货运计量安全检测设备职工培训班，以设备原理、管理制度为重点，结合日常运用中发现的问题，对中心、站段现场作业人员进行强化培训，提高现场作业人员的操作水平。

（2）督促业务学习。督促管内车务站段、货运中心加强超偏载检测装置的业务学习，充分利用超偏载检测数据，分析整理超偏载检测装置运用管理、维护检修等方面的经典案例[9]，总结经验，不断提高日常业务水平。

（3）组织学习通报要求。督促管内车务站段、货运中心利用交接班会、月度安全例会的时间，定期组织学习中国铁路总公司、广铁集团月度超偏载检测装置运用情况通报，了解当月设备运用管理情况，及时掌握上级有关工作要求并抓好落实。

2.5 形成整改闭环管理

（1）建立整改机制。针对超偏载检测装置运用管理中存在的问题，应深入分析原因，明确相关责任，建立问题库，加强过程控制，提高有效监督，完善闭环管理，形成整改有力、反应迅速的问题整改机制。

（2）履行相关职责。切实履行整改单位的职责，精心组织，周密安排，强化责任担当，细化任务分工，把整改问题落实到具体人、具体事、具体部门，做到压力层层传导、责任层层落实，对症下药，解决问题。

（3）做好统筹安排。对整改方案措施要逐一梳理分类、对号入座，找出问题产生的根源，研究方案措施的可操作性，明确推进计划和时间节点，认真落实整改的要求，形成长期性、有效性的闭环管理。

3 结束语

随着铁路列车速度不断提高，承重不断增大，加强超偏载检测装置运用管理，对于确保货运安全和旅客列车安全意义重大，应牢固树立“交通强国，铁路先行”坚定理念，坚持“强基达标，提质增效”工作主题，将货运安全贯穿到超偏载检测装置运用管理之中，卡住装车源头，加强途中监控处理，杜绝问题车上线运行，通过提升超偏载装置运用管理水平，进一步加强完善运用管理机制，为各级货运人员提供可靠超偏载检测数据，夯实超偏载检测装置为铁路货运安全的保障基础，确保铁路货运安全的可持续稳定。