地铁运营安全风险评价体系的研究

郗邦镜

摘 要：本文首先分析了目前地铁安全风险中事故发生的主要原因，针对设备问题和人为问题两个方面的因素进行了详细的阐述，然后总结了地铁运营安全风险评价方法，旨在为我国地铁安全风险评估体系的建立与完善提供有效的理论依据，从而促进我国地铁运营系统的安全管理质量的提升，保障人们的出行安全。

关键词：地铁运营；安全风险评价；事故原因

一、目前地铁安全风险中事故发生的主要原因

地铁的安全风险事故管控主要是对地铁在运行過程中出现的各种安全问题进行预测和控制，利用比较科学合理的方法来降低地铁运行的风险。因为地铁发生风险问题具有明显的不确定性，不能够针对地铁即将面临的问题进行准确的把控，其次地铁发生问题大多数时候是在地铁的运行过程中，这就导致地铁在运行的状态下很难进行很好的处置。所以一旦地铁发生风险问题，地铁的救援工作不能及时展开，就很容易导致严重的后果。目前针对地铁运行中导致地铁出现安全事故的类型和原因比较多，表1是某地铁事故事件类型清单（部分），主要是和地铁运行的管理和相关技术不完善息息相关。

以下是地铁在运营过程中出现问题的主要原因。

（一）地铁设备问题

地铁经过长时间的运行，很多设备容易老化，这样就会导致发生故障的频率呈现比较高的状态。如果地铁在进行运营的过程中相关的技术人员没有针对这些问题进行及时的检修与管理，很容易导致地铁在运营的过程中出现各种各样的风险问题，例如供电系统在运行的过程中出现短路、散热系统出现问题导致的设备过热以及供电系统的线路接触不良等问题，就容易导致地铁在运营的过程中出现电气火灾情况。除了供电系统外，通信信号系统、AFC系统等均会因为各类设备老化、故障而产生风险。

（二）地铁人为问题

根据相关的统计显示，目前在地铁事故发生中，地铁出现事故的主要影响因素是人为原因，在人为的影响因素中，主要分为外部人员和系统内部的人为因素。首先是外部人员的原因，地铁是人们出行的公共交通地点，一般人流量比较大，并且聚集在地铁站的人来自不同的地方，人员构成比较复杂，有很多地铁事故发生的原因是人为故意产生的破坏现象，例如地铁站恐怖分子的袭击事件，恐慌踩踏事件以及人为的携带易燃易爆物品导致的地铁安全事故等。

另外内部的人为因素主要是目前地铁在经过长时间的发展演变中，自动化的水平已经具有明显的提高，自动化的应用对相关的地铁运行技术人员的专业化程度也有了更高的要求，但是如果各类系统的操作人员专业化水平不高，或者在进行系统操作中没有按照相应的标准进行操作，也容易导致系统某一环节发生故障，进而导致地铁在运行中不能进行安全稳定的运行，甚至可能引发严重的运行安全事故。

二、地铁运营安全风险评价方法研究

目前城市地铁在整个城市交通中所占的比重比较大。如图1是目前我国城市轨道交通建设的情况表，可以看出地铁在近几年的建设发展情况。

（一）地铁运营安全风险评价方法

地铁运营的安全风险评价主要是针对地铁运行的风险水平进行一定程度的评估，然后根据风险评估的结果采取相应的措施对风险实行相应的管理。目前进行风险评估的方式主要有定性评估方法、半定量评价以及定量评价法三种评价方法。其中定性评估方法主要是相关的工作人员根据自己的工作经验，针对地铁系统运行的安全状况进行相应的评估与判断。这种方式在很多时候不能针对问题进行深入的了解。半定量评价主要是相关工作人员在利用自身经验的前提下，对系统问题进行合理科学的研究，按照相应的风险系数实行等级划分，如可以划为R1、R2、R3、R4四种风险等级。这种方法在实行的过程中也会受到很多不确定因素的影响，导致评估结果出现偏差。最后一种定量分析主要是在计算和整合数据的基础上，得出比较合理的数据分析结构，这种风险评估方式具有明显的合理性，其准确度也比较高，在目前的地铁系统运行风险评估系统中应用比较广泛。

（二）如何选择风险评估方法

在进行风险评估方法选择之前，应该了解和研究相应的评估方法和评估对象，以此为依据进行评估方法的选择，确保选择的评估方法不仅能够适应该地铁运行系统的安全风险评估实际，同时能够保障地铁运营安全风险评估的准确性。

三、总结

综上所述，地铁运营的安全风险评价体系在整个地铁运行安全中发挥着重要的作用。对地铁运营的安全风险进行相应的评估，并且以此为依据来对地铁运行中出现的各种安全风险问题进行有效的预防。对城市地铁交通运营体系的安全风险进行评估，研究怎样利用安全风险评估方法实行安全管理，能够为我国地铁运营安全的建设与完善打下坚实的基础。

参考文献

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[2]陆莹，李启明，周志鹏等.基于模糊贝叶斯网络的地铁运营安全风险预测[J].东南大学学报（自然科学版），2010，40（5）：1110-1114.endprint