脸书在法兰克福有“野心”

9月14日，脸书（Facebook）首席运营官谢丽尔·桑德伯格（Sheryl Sandberg）在德国法兰克福车展期间展开了一场别开生面的“魅力攻势”。作为全球最大的社交网站首席运营官，她在发言时表示，脸书无意与包括老牌德国车企在内的汽车业巨头争夺市场份额。

“我们是硅谷中惟一没有造车计划的公司。”桑德伯格在与德国总理默克尔会面时称，“相较于奔驰、宝马和奥迪，我们更像是处于成长期的青少年。虽然并没有像传统车企一样悠久的历史，但脸书的目标也是成为一家百年公司。”

此番脸书祭出的安抚言论并非空穴来风。放眼目前全球的互联网科技公司，包括谷歌和苹果等在内的企业都在研发汽车相关的技术，因此，许多人对这家拥有全球20亿用户的互联网公司同样浮想联翩。

目前已知的消息是，脸书正在同位于德国慕尼黑的Digital Hub Mobility开展合作，而后者，是一家最早由戴姆勒、宝马和德国软件巨头SAP SE投资的一个创新平台。通过与汽车制造商、出行服务提供商、供应商和高校的联手合作，为未来城市出行概念打造试验田，而在研发适用于智能互联汽车、自动驾驶技术的新商业模式中，其也将会提供自己的AI技术等等。

因此，选择在法兰克福车展安抚车企巨头并非只是因其有“自知之明”，更重要的是“露脸”和“表决心。当然，对于更多想涉水汽車制造业或者已经入场的国内互联网企业而言脸书的路数确也值得考量。

回想几年前，大张旗鼓宣扬造车理念的互联网企业前赴后继，如雨后春笋般涌现。而如今再看这份名单，腾讯、游侠已然敲响退堂鼓，而乐视控股近日被列入了全国失信名单更是让人唏嘘不已……

很显然，中国的互联网企业总想“一口吃成胖子”。虽然从零起步的束缚小，但是零经验的风险更高、资金周转时段更长，要在和传统车企的博弈中取胜，互联网企业实属不易。

除此之外，互联网公司和初创车企更多的是推崇产品和概念，或者说更多的是把车作为另一种移动端来看待。尽管体现在配置单上会极大的丰富，但实际面临技术上的壁垒仍旧是需要攻克的最大难题。

所以，在巨大利益蛋糕面前，无论于谁都要摆正心态，而同脸书一样，先寻求与传统成熟车企的合作，找准自己的位置，才是真正的生存之道。endprint