“经济适用型”烟草商业成品物流前置式的探讨

文/李东辉 袁蒙蒙

现代物流是企业的第三利润源。随着国民经济的发展，物流已经从单纯提供服务向创造价值转变，从企业成本中心向利润中心转变，传统物流的功能从仓储、运输和配送等简单功能向渠道掌控、需求拉动、供应链整合等现代物流扩展。顺应现代物流的发展趋势和转变，烟草行业提出了“物流是行业的核心业务”，积极探索和推进现代化物流建设，行业物流经历了由分散向统一、由单点物流向供应链物流的转变，逐步成为企业控制市场的新手段和挖潜增效的新引擎。特别是，近年来随着烟草行业产销形势发生新变化，经济运行出现新特点，工商业各级单位对物流建设和管理理论也有了更为深刻的理解。

近年来，烟草行业积极探索和推进现代化物流建设

以河北白沙烟草有限责任公司保定卷烟厂为例，上级单位河北中烟和湖南中烟为打通供应链横向截面，决定利用保定区域优势规划建设区域中心库项目，以进一步整合不同区域物流资源，减少重复运输，提高资源集中度和运作效率。同时，以此为契机并积累经验，利用本地资源和区域优势积极承揽安徽、四川工业公司共享仓储及运输资源项目，实现了仓储资源的跨空间互换及重点品牌的库存前置，提升了资源利用效率，加快了市场响应速度，降低了企业物流成本。本文即是梳理和总结区域中心库项目建设和运行经验，为行业物流发展课题研究和实践，提供有益的帮助。

一、立项构想

河北白沙烟草有限责任公司（所属企业包括原石家庄卷烟厂和保定卷烟厂）作为湖南中烟工业公司长沙品牌联营加工企业，所生产白沙品牌卷烟原来一直采用回购方式从河北运输回湖南长沙，再统一销售进行物流配送。该方式虽有利于卷烟统一生产和销售调拨，但从物流角度考虑却存在重复搬倒和运输的问题，增加了物流环节，浪费仓储运输资源。同时，河北白沙烟草有限责任公司保定卷烟厂所处的保定市，地处京津冀地区中心，交通发达，对于此区域的成品物流覆盖具有先天优势。有鉴于此，湖南中烟通过对京津冀乃至整个华北销售市场的深入分析，提出将保定卷烟厂作为白沙品牌成品中转基地即河北区域中心库的构想，近期覆盖京津冀，远期覆盖整个华北地区。

对于成品来源，该区域中心库除了存储保定卷烟厂自产的联营生产卷烟成品外，还将接收石家庄卷烟厂联营生产和湖南本地生产的白沙品牌产品；对于成品去向，中心库近期将负责向京津冀地区各地市烟草公司配送白沙品牌的卷烟成品，远期则扩展至整个华北地区。此举相当于将湖南中烟工业公司的成品物流体系直接延伸至华北地区，实现本地化存储策略，在简化了内部物流网络的同时优化了存储空间；同时对于终端的地市烟草公司来说，中心库的存在将其本身的存储环节前置，减小了商业环节的库存压力，缩短了白沙品牌产品的配送时间。所以，整个构想若能落地，工商业两端都将直接受益，工业得到空间上的优化，商业得到时间上的优化，真正做到双赢。

经过前期项目调研和可行性分析论证，双方决定以租代建，用租金对现有库房进行适度的自动化、信息化改造。对于保定卷烟厂而言，河北区域中心库建设是一个落地项目，是河北中烟和湖南中烟合作基础上的双向互利项目。具体来说该方案对落地企业有几方面好处：第一，利用现有库房进行升级改造并采用以租代建方式可以有效降低和控制投资成本；第二，本项目实施正值保定烟厂易地技改期间，改造完成后可以作为培训基地，让各级相关职工提前学习和适应自动化物流系统的运作，将来技改完成后可以实现人员和知识储备的无缝过渡。第三，在现有多层平库基础上通过新增部分自动化、机械化设备，利用现代物流技术手段进行适度改造，可以提高收发货效率和信息化管理水平。第四，本项目课题完成后，将有利于实现企业物流核心业务能力，即“服务保障能力、专业管控能力、自主创新能力”，进一步增强企业核心竞争力，努力实现企业物流持续稳定健康发展。

项目通过对前期需求的深入分析，以及现有厂房建筑的勘测，并最终设计出改造方案。并通过公开招标的形式最终确定区域中心库房改造项目的实施者——深圳市今天国际物流技术股份有限公司。

表1：项目数据分析

表2：设备配置

二、项目方案

整个库房改造方案受限于两点：一是整个项目资金来源是以租代建，投资相对有限；二是旧仓库改造，土建布局先天受限。针对这两点客观因素，这次改造首先确定的宗旨就是：经济和适用。在此基础上，通过双方的研究分析，确定了改造的两大方向：储存信息化和收发自动化。

1.设计目标

中心库库容：不小于20000箱。

成品日收货量：近期不小于700箱（3500件）/天，中期不小于1300箱（6500件）/天，远期不小于2100箱（10500件）/天；

成品日发货量：近期不小于700箱（3500件）/天，中期不小于1300箱（6500件）/天，远期不小于2100箱（10500件）/天。

收发货形式以件烟出库为主，考虑少量整托盘出入库情况。

一个好的物流系统不一定全是高大上的，它可能只是一种好的思路

信息化的建设也需要进行针对性的设计

2.数据分析（如表1）

3.设备配置

根据不同阶段的流量数据分析结果，我们结合库房现有的设备及土建条件，最终配置了下述设备，如表2。

系统设备的配置始终遵循经济适用原则，不同环节采用不同方式、不同自动化程度的设备去匹配。收发货环节近期全自动化作业，中期可通过出入时段错位实现全自动作业，远期则需辅以人工作业；存取环节则以人工叉车为主，但通过对叉车进行信息化改造，加装定制的操作终端，极大地简化了作业人员的工作强度和难度。整个系统拥有极大的柔性，基本满足最初的系统需求和设计初衷。

4.信息化建设

因整个系统的改造在底层设备上分成了两大部分，即自动化为主的收发货环节和人工为主的存储环节，所以信息化的建设也需要进行针对性的设计。

自动化部分很好解决，上位管理系统通过以太网与底层设备的PLC进行通讯，任务指令和反馈信息在上下层之间能够无缝传递，无需人员干预，这已是很成熟的作业模式。

而在以人工作业为主的存储环节，因为人工的参与将导致大量的人机对接，如何确保人机交互时信息传递的及时性和准确性是对甲乙双方的一个考验：对甲方，管理模式的升级必不可少；对乙方，作业流程的设计至关重要。

在搬运环节我们通过对叉车进行改造，加装定制化的操作终端，通过终端提示作业人员进行各项操作。操作界面简洁直观，流程设计简单线性，操作人员只需通过简单培训便可上手。在储存环节则结合地面存储的现状，采用地面电子标签的形式对货位进行定义，对作业人员的存取作业进行引导和规范。通过两者结合，既简化了作业人员的操作难度，又最大程度避免了出入库信息断线。同时，整个库区的作业流程更加规范，作业人员素质逐步加强，为将来接管更为信息化的自动立库物流系统打下了良好的基础。

在以人工作业为主的存储环节，因为人工的参与将导致大量的人机对接，如何确保人机交互时信息传递的及时性和准确性是对甲乙双方的一个考验：对甲方，管理模式的升级必不可少；对乙方，作业流程的设计至关重要。

三、成果总结

目前该区域中心库房改造项目已交付使用，从整个系统的运行情况来看，系统圆满地完成了投资者、使用者和设计者交付的任务。由此项目的设计和建设过程来看，一个好的物流系统不一定全是高大上的，它可能只是一种好的思路，只需要经营者对传统物流模式进行一些合时合理的调整；也不一定是全自动、无人化的，它可能只需要因地制宜量体裁衣，以适当的投资最大化地实现投资者对物流系统作业效率、运营成本、人员管理和信息管理的优化。正所谓“山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵”。

作为此项目中甲乙双方的技术负责人，笔者从前期构思、立项、细化、招投标到后期采购、安装、调试、交付全过程参与。系统运行之后，笔者将项目推进过程中的一些心得体会总结成此文，希望这种“工业物流本地化、商业物流前置化”的物流设计思路和“经济适用型”的系统建设模式能给大家提供些许参考价值。