特色主导下的航空机务士官教育创新研究

刘建勋　李明明　陈矛

摘要：结合对士官学员智能结构、文化基础、学习愿望及士官教育内在规律的分析，以提高培训有效性和提升培养质量为目标，强化以特色主导发展的理念，开展了航空机务士官高等职业技术教育改革创新研究，提出了特色化教学模式和模块化双主线教学方法，在航空装备构造和原理课教学中进行应用，取得了较好效果。

关键词：士官；职业技术教育；特色；改革

0引言

航空机务士官作为空军战斗力的重要组成部分，对空军战斗力的提升起着至关重要的作用。目前，我军针对航空机务士官开展的高等职业技术教育属于军队任职教育范畴，采用“2+1”培养模式（院校学习两年，部队实习一年），毕业后颁发大专文凭。“2+1”培养模式是在院校和部队合作的基础上开展的，两者具有统一的人才培养目标，以各自任务的特点进行分工合作，进而使士官完成整个学习任务，其特点是岗位针对性强、职业性质突出，与士官自身的个人实际相适应。然而，从实施过程中的具体实践来看，航空机务士官“2+1”培养模式继承了传统学历教育的做法，运行效益有待提高，培训质量不容乐观。士官学员文化基础弱且参差不齐，学习积极性普遍不高。在这种背景下，如果按照传统的教育观念展开教学，继续沿袭军队院校生长干部的学历教育模式，而不注重突出任职教育特色，必然严重影响培训效果。

为此，基于以特色主导发展的理念，结合对士官学员智能结构、文化基础、学习愿望及士官教育内在规律的分析，以提高教学有效性和提升人才培养质量为目标，开展了航空机务士官高等职业技术教育的特色化改革创新研究。

1教育創新的理论支撑和实践依据

现代“人类行为学”、“心理学”的研究表明，人类的智能是多元的，大致分为逻辑与数理智能、言语与语言智能、音乐与节奏智能、视觉与空间智能、身体与动觉智能、交流与交往智能和自知与自醒智能等七个方面。个体智能通常表现为一组能力而不是一种能力，不同类型的人群智能集成的侧重不同。“多元智能理论”将人的思维优势与能力特点大致分为三种类型：抽象思维型、形象思维型和介于两者之间的中间型。通过教育，抽象思维型的个体容易成为学术型人才，形象思维型的个体容易成为技能型人才，而中间型的个体容易成为工程型人才。三类人才设有智力高低之分，只有智能结构的不同，在社会活动中具有相互不可替代的作用。抽象思维人才更容易通过逻辑分析建立看上去互不相干的事物之间的因果关系，通过推理找出事物的内在规律；而形象思维人才主要是通过对事物时空顺序的观察，理解事物之间有形的相互联系。

那么，对于士官学员学员来讲，绝大多数不擅长逻辑性强的理论知识的学习，抽象思维能力相对较弱。但是，他们观察力、动手能力强，接收新事物的兴趣浓厚，由此看来，他们属于形象思维型人才。因此，对士官进行教育实践时，注意因材施教，教学活动安排应能发挥士官形象思维方面的优势。

另外，士官学员普遍存在的一种现象：在基础教育阶段学习成绩偏差，文化基础偏低，加上年龄偏大，思维惰性，导致来院校后学习理论知识的兴趣明显不高。这一现象的普遍存在，就要求在对士官学员进行再教育时，不能将理论知识通盘灌输，必须剪断知识链，所学必所用，在此前提下组织教学。同时，教学实施过程中，应注重岗位的针对性。

从人的全面发展的观点看，要实现士官学员综合素质的提高，可以有多种途径。应从任职教育的角度去认识文化基础的地位和作用，士官教育不能是基础教育的重复和提高阶段，其本身不直接承担提高学员文化素质的任务。同时，从素质教育的角度看，要抛弃那种认为只有文化基础提高，教育才上档次的观点。

2基于士官教育内在规律的特色化教育模式

为了避免传统教学模式下出现的“什么都学了，但什么都没学会”的情况，结合士官教育的内在规律和本质要求，改变过去所学内容宽泛，基础性偏强，过于注重大而全的做法，这里提出特色化教育理念和模式，面向岗位任职能力需求和综合素质提高开展培训。

2.1优化培训内容和组织

对培训内容进行优化调整，编写特色专题教材，同时调整培训组织形式，推行特色巡回课。在培训内容上，应把握三个原则：一是部队需要的原则，这是士官任职的根本要求：二是学员喜欢的原则，这是士官学习的动力；三是发挥教员特长的原则，这样才能使教与学发挥最大潜力，教学相适应。选用教材方面，借鉴统编教材有用内容，结合具体的教学任务和教学对象，编写并使用特色专题教材。传统的统编教材在编排教学内容时，过于注重内容的系统性和整体性，而没有考虑学员的兴趣。按传统方式培训，学历教育成分偏重，学员对所学内容并不认可。这样的话，既然培训必须发挥每个教员的特长，而每位教员又都有自己的特长，比如，专业知识、专业技能、实践经验、管理理念等等，这些优势，对于学员来说都很需要，那教员完全可以在某一领域钻进去，把自己擅长的内容写进特色专题教材，讲授给学员。对于得到充分认可的优秀特色课，可以采取巡回讲授的方式将这一理念扩散出去。对教员而言，同一内容，随着讲授次数增多，精彩程度会越来越高，越来越受学员欢迎，教员因此也容易变成某一方面的专家。

2.2改变传统教学方式方法

士官学员学习积极性差，这一情况与教学内容和教学方式都有关。受传统教学方式的舒服，大多数教员在教室里上课，都采用讲写演画课本理论知识的方式，而针对性的实践方法、实践内容、学以致用的技巧实施的少。改变这一现状的有效方法，就是推行“做中学”，教员通过实装给学员讲原理、讲技术，使学员在实践中学习，而不在学习中实践。对于形象思维型的士官学员来说，面对实际装备，能够大大提高学习效果。

2.3完善成绩评定措施

受传统考核观念的影响，再加上考核措施的不完善，目前，考试仍然是士官学员鉴定学习效果的主要方式，这是学历教育采用的方法。对士官任职教育而言，实际意义不大。对士官学员进行再教育的真正目的，是让每名学员的任职能力真正有所提高，而不是为了考试而考试。那么，在考核时可以采用“替代成绩”的方式来鉴定学员能力，即在士官学员理论成绩不佳的现实下，重视其特长方面的考核，发挥学员自己特长的并且反映能力的东西来替代其弱项。可以允许学员自己选择替代项，只要经过院校和部队认可即可。另外，上课过程中，学员如果完成教员布置的作业，也可以得到替代成绩，这样也可以提高他们的学习积极性。endprint

3基于课程重构的模块化双主线组织形式

3.1重构任职教育课程体系，构建新理念下的任职基础课程概念

从课程体系划分的角度来看，学历教育分“文化基础课、专业基础课、专业课”，任职教育分“任职基础、任职岗位、任职发展”，由此看来，两者有本质区别。任职教育的教学内容由“系统化”向“模块化”转变，所以，课程设置必须进行整合和重组，而抛弃了原有学历教育课程设置完整性的特点，针对性更强。

对于“任职基础”和“任职岗位”课程的理解，笔者认为：将专业基础课和专业课进行有效融合，可以构成任职基础课程：岗位针对性强的实践类内容，则属于任职岗位课程。对航空机械专业而言，装备构造与原理类课程是任职基础课程的主体。以《发动机构造》课程为例，与其相关的专业基础课程主要有两门，即《发动机原理》和《发动机控制》。所有类型的航空发动机，在构造上都是由两大部分组成，即主要机件和工作系统。这两部分内容分别需要不同的专业基础知识。其中，主要机件对应发动机原理理论基础，工作系统对应发动机控制理论基础。将构造课与原理课、控制课融合，从而形成一门任职基础课，以适合士官学员的特点。同样，对《飞机构造》课程，可以将其与《飞行原理》、《液压传动与控制》课程有机统一起来，整合为一门任职基础课程。

3.2实施模块化双主线组织形式，解决任职基础课程的有效教学问题

模块化，即将培训内容分为若干模块，弱化模块之间的逻辑顺序和系统性，按相对独立的模块个体进行培训；双主线，一条适用于构造类知识的主线，另一条适用于原理与控制类知识的主线，两者贯穿于任职基础课教学中，并行展开，相互依托，有利于提高学员对知识的融会贯通能力。对机械装备构造与原理类任职基础课程，模块化双主线教学法的基本环节如下：

①合并构造课与原理课、控制课，融合相关内容，形成初步的课程教材。该项工作可以组织本专业专家进行。教材主编必须同时对构造课、原理课和控制课都非常熟悉，至少承担过两期以上的教学任务。

②将培训内容划分为若干个模块。划分模块的原则：一是各模块内容相对独立：二是各模块内容要确保学员有学习兴趣：三是内容要有一定的复杂程度，适合应用双主线教学法。对于那些比较简单的内容，可以由教员引导、学员自学。划分模块时不要过分注重各模块内容的连续性和衔接性，要使每个模块都能成为一个独立的专题，适于开展专题式教学，且一些模块的先后顺序可以调整而不影Ⅱ向培训效果。

③模块分组，针对组内模块开展循环式教学。每组设置2-5个模块，要确保组内各模块授课顺序可以任意排列。相对应的，同一期学员分为2-5个教学班，并安排相应数量的教员开展教学。教员在各组内分别选择一个自己擅长的模块授课，实施专题式教学。这样，每名教员可以针对自己所负责的模块循环授课，每个专题讲授多遍，讲授内容覆盖面则大大减小。

④对每一模块开展双主线教学。所谓双主线教学，就是在教学过程中，以注重结构的认知和部附件的学习为前提，兼顾基本原理的学习和控制关系的深入理解。由于教員对每个模块在所划分的小组中可以讲授多遍，再加之讲授内容覆盖面窄使教员备课时间更充分，从而使所讲授的专题研究更深，更能讲出自己的特色，有利于教员发挥自己的专长，讲深讲透，学员接受起来也较为容易。

⑤升华培训内容，形成特色专题教材。在教学过程中，教员完全可以不按照初步编写的教材备课、讲课，这样更易于讲出自己的兴趣与成就感。教员可以根据自己实际授课情况，撰写讲义，形成若干个“特色课讲义”，把这些讲义搜集起来，加以整理，经过一定时间积累，就构成了具有任职教育特色的教材。实施过程如图1所示。

以发动机构造与原理知识融合的任职基础课程为例，这类课程可划分两大部分进行授课：一是主要机件：二是工作系统。主要机件主要介绍发动机的结构，如压气机、燃烧室、涡轮等，要想学好这部分内容，就需要对发动机原理知识有深入的理解。对这部分内容，可以采用两条主线开展教学，即“功能主线一结构分析”和“原理主线一特性分析”。工作系统部分主要介绍发动机的燃油系统、滑油系统、起动系统等，学好这部分内容需要对发动机控制知识有一定的掌握。对这部分内容，同样可以采用两条主线开展教学，即“功用主线一油路分析”和“控制主线一性能分析”。

教学实践表明，模块化双主线教学可以大大提高教学有效性，提高学员对知识的融会贯通能力。

4结论

运用“多元智能理论”剖析了士官学员接受知识和形成能力的规律，提出了特色化教育理念和模式，并逐步应用于航空机械维修专业士官学员的教学实践，解决了士官学员学习积极性不高、上课注意力分散，教员授课无成就感、动力不足，以及学员学习效果不明显、考试走形式等士官教育中的突出问题。针对装备构造与原理类任职基础课所提出的模块化双主线组织形式，已应用于航空发动机构造和原理课的教学，解决了装备构造课教学内容枯燥，教员难讲，学员难理解的问题，且减少了教员备课工作量，培养了教员的钻研精神，拓展了学员的任职能力。endprint