组合式的布线板研制

瞿新

摘 要：研究如何提高机车电器屏柜布线效率，经过探索和反复试验，共同研制出一种快速变化而且灵活可拆卸的布线方式---组合式布线板，有效的解决了机车下线板的制作、存放、成本、管理等方面的问题。本方案设计是将固定的布线形式转换成可替换的灵活的布线方案设计方案。

关键词：屏柜布线；彩色布线图；平台

前言：本实用新型设计涉及到SS3B（重联）电力机车在内的所有电力机车电气屏柜布线及内燃机车电气屏柜布线。内、电机车是中国铁路牵引动力干线机车，是由南车株洲电力机车公司、资阳机车厂、北车大同电力机车公司、大连机车公司生产，截止目前共投入运用的机车总量超过1.5万台。各公司在生产过程中对电气屏柜设计不尽相同，形态各异，我公司为机车检修公司，每上一个检修新产品都要制做一套电气屏柜的布线板，浪费大量的人力及物力；如果采用屏柜直接布线的形式，不仅布线效率低而且会浪费原材料，在这种情况下，发明研制了一种可自由组合式的电气柜布线板。

1. 相关现有技术分析

1.1 现有的机车屏柜布线技术

目前对于批量检修的机车所采用的布线方式为一种固定式布线板，如图1所示：

固定式布线板的基板是由钢板和角钢焊接而成，整个布线板的布线平面是2mm厚的钢板，表面只上防锈漆及普通油漆，布线板是由大基板、行线长螺杆、行线短螺杆、固定弹簧走线夹板、布线基础图等组成。

1.2.2现有技术一的缺点

现有布线板的主要缺点：第一点固定式布线板只限于某一种车型，能在上面布线车型相对较少；第二点是制作完成后不易改动，可拓展的空间很小；第三点制作成本相对较大并且制作周期也比较长，固定式的布线板是制作一个平台，再在平台上面画布线图，然后安装各种固定螺栓；第四点种类多的情况下比较占地方不易存放管理。

2、本设计技术方案的详细阐述

2.1本設计所要解决的技术问题

制作内、电机车电器柜及操纵台布线板是电器柜及操纵台布线常用的方法，随着我公司检修机车品种的不断增加，固定式的布线板就不能很好的适应机车车型变化的需要，电器柜及操纵台内部布线一度成为制约机车生产的瓶颈，为了解决该问题，公司技术人员研究如何提高机车布线效率，经过探索和反复试验，共同研制出一种快速变化而且灵活可拆卸的布线方式---组合式布线板，有效的解决了机车下线板的制作、存放、成本、管理等方面的问题。

2.2本设计完整的技术方案

2.2.1 设计方案

具体过程如下：

1、预先制作一件1.2m×2.8m钢板面平整的铁制平台， 制作15-20件夹线用的弹簧夹板，用5mm厚钢板加工Φ20盲孔，镶嵌上强力磁铁；制作15-20节走线用的线槽，线槽下部也镶嵌两块强力磁铁；

2、当新型机车入厂后，技术人员提前上车，将电器柜内各电器件的位置进行详细的测量并记录；

3、用CAXA绘制电器柜及操纵台布线草图；按1：10打印出草图核对尺寸，核对尺寸无误后将图按1：1比例打印到白色透光彩布上；

4、将打印好的彩图铺到平台上，按位置将带有磁铁线槽吸在图纸上，再吸上弹簧夹板；

5、按要求进行布线，布完线后，用尼龙扎带将线束扎好取下，这样一台机车线布线完成；

6、布完线后将彩图打包保存，写上适应的车型，以备后用；

7、将布完的线安装到电器柜和操纵台上，将不合理的地方进行记录，并改进图纸上的部位。

8、线路完全安装完成后，再进行总结哪些地方需要改进，有利于下次再编制更细致、更精确的下线图纸。

2.2.2 具体实施方案

本设计是采取以下技术措施来实现：

1、图3是一个完整的布线台，有基板、打印彩色布线图、带磁块的移动式导线槽及带磁块的弹簧夹线板。

2、将打印好的彩色布线图（图4）平放在已制作好的平台上；

3、蓝色粗线布总线，上面放置活动式组合布线槽（图5）；

4、红色字体部分为布线首起端，分别放置活动式夹线板。

5、放置（图7）制作好的带强力磁铁的绕线柱，至此一台布线板制作完毕。

2.3结论

可组合式布线板适合各类复杂电器柜的布线，具有一板多用、易存放管理。兰州机车有限公司目前大约有22个机车大修产品，使用该方法后可有效解决不同类型机车及不同台柜的布线，可节约大量的制作成本及管理成本，每一种新产品可节约5万元制作成本的同时可对下线图进行有效的保密。

参考文献：

[1]李鸽.东风4型内燃机车.第1版.大连理工大学出版社，1996.

[2]刘友梅.韶山3E型4000系电力机车.北京：中国铁道出版社，2006.

[3]杨永林.韶山7E型电力机车.北京：中国铁道出版社，2008.

[4]内燃机车大修规程汇编.北京：中国铁道出版社，2011.