近一步优化飞行签派员培养模式的对策和意见

摘要：飞行签派员是航空公司中重要的组成人员，担负着搜集飞行所需的信息以及制定相关飞行计划的任务。一定程度上可以决定着航班的推迟或者取消，具有不可替代的地位。因此加强对飞行签派员的专业培训，全面提高其综合素质显得尤为重要。本文将结合以往实践和案例，通过对当前飞行签派员培养模式的分析，为其近一步优化提出对策，目的为了培养出综合素质更好的飞行签派员，从而为航空公司的发展运营保证人才质量。

关键词：飞行签派员，培养模式，优化，意见

随着经济的不断发展，经济水平的提高，航空公司进入了快速发展兴盛时期。飞行签派员作为航空公司中不可缺少的职员，对于航班的运营起飞监管，航班飞行情况的分析，飞行计划的设计都有涉及的。由此良好飞行签派员的素质对一个航空公司的发展与兴盛具有重大作用。优化飞行签派员的培养模式，培养出优秀的飞行签派员，重要性不言而喻。

一、当前签派员培养模式特点

（一）选拔签派员学员的方式日趋多样

目前签派员的培养主要还是依托于航空院校，以中国民航大学、中国民用航空飞行学院和南京航空航天大学民航学院这三所高等院校为主。但是在签派员学员的选拔方式上有了多种渠道，一是从应届高中毕业生中通过高考选拔培养，在航空院校接受高等专业教育，这也是签派员主要的来源；二是航空院校内其他专业的学生通过选修签派员专业进行学习，毕业后作为签派员从事相关工作；三是航空公司从所在员工中选拔符合条件的送入航空高校进行培训学习，完成培训任务和目标后，进入工作岗位；另外还有其他本科高校毕业的学生有意愿从事签派员工作的，可以结合自己的专业，再进入航空学校学习一年，即“4+1”模式，由此完成工作相关专业需求，从而从事这项职业。所以可以看出，当前航空签派员的培训选拔方式已经完全不仅仅限于一种，正在逐步趋于多样化。

（二）飞行签派员的培养专业性提高

目前国内从事飞行签派员培养的基本上为前文中提到的三所专业航空院校。这三所航空院校师资力量雄厚，设施资源齐备，在培养方式方法上都具有独特的方案。但也有一些共同特征，比如在强调专业知识上。例如对英语，专业操作技能，包括天气分析等等，都进行系统化的学习，在理论知识层面具有很强的专业特性。

（三）航空公司加大合作力度，更深层次参与签派员的培养

在以往的飞行签派员培训中，通常为航空院校承担主要的培训任务，而航空公司仅参与培训人员的选拔工作等，参与深度和力度都较小。但随着培训模式的近一步成熟，航空公司也开始更多的参与进来。例如天津航空公司对签派员的选拔方式，除了由人力资源中心对参训人员进行选拔外，运管部签派技术委员组成的签派员选拔小组也会对选拔出来的人员进行考核的，并对培训学习期间的学员状态进行跟踪，确保签派员后备队伍的专业能力和素质。

二、当前飞行签派员培养模式中存在的问题

（一）飞行签派员培养只注重理论知识，没有关注全方面提高

飞行签派员是航空公司中不可替代的一个职位，作用重大，因此对于从事这项职业的人的要求也具有更多全方面的要求，而不仅仅限于对专业理论知识的掌握。但是目前国内航空公司和航空学校对签派员培训过程中，往往对于其其他方面能力不够重视，偏向于理论。一个合格的签派员除了要掌握必须的基础知识外，同样要有良好过人的心理素质，和处理突发事件的决策力判断力。由于工作中要经常与各个部门协作，还要具有一定的沟通能力技巧，并且不断加强对自己的学习。现在对于签派员的培养模式在上述几个方面稍有欠缺，需要改正。

（二）对飞行签派员培训中的实践操作较少

无论是那种专业技能人才的培训，都务必要注重在实践上的培养提高。由于当前参与培训的航空院校受条件限制，在理论教学的同时与实践结合不是特别贴切，大多依靠于实习地点的实习。一定程度上无法充分满足未来岗位对签派员素质的要求，达不到预期效果。因此，提升签派员培养模式中实践环节所占比重而显得至关重要。

（三）不同选拔方式的签派员学员的培养方式需要有针对性

前文中提到，当前的签派员学员的选拔方式主要有四大类。由于选拔方式不同，各个种类的签派员学员个人素质能力上也有一定的差异，所以需要有针对性的设计培养方式和方法。不过受于师资力量和教学设施等其他方面限制，虽然培训的航空高校已经着力于设计实施差异化的培养方案，但是在一些细节问题上还需要改正和近一步的细化，某些存在的问题还在制约着培训效果的最大可能的发挥。

三、对飞行签派员培养模式培养模式的优化意见

（一）培养过程中注重对签派员综合素质与能力的提高

在签派员培养中，无论是航空高校还是航空公司，都要加强对飞行签派员综合能力的培养。主要是对其心理素质，临场处理突发事件的能力以及领导协调能力进行着重提高。因为飞机出现特情时候，就需要签派员临场发挥，必须具备较强的心理素质，不能乱了阵脚，而且还要具有卓越的决策能力以保证能够积极应对。航班的起飞运营涉及多个部门，因此需要签派员具有好的协调沟通能力，可以联合各部门一起处理一些事件，保证所有工作正常。所以必须要在培训中注重上述问题，让其真正能适应当前航空公司日常签派工作的需要。

（二）提高签派员的实践水平和能力

在签派员的培养中，务必要注意其实践水平的提高。在系统学习好必须的理论知识同时，还要在实践工作上下好功夫，发现实际工作中存在的问题与不足，从而可以通过教学等方法进行弥补。往往有些时候仅仅注重了对签派员理论知识的提高，而忽略了长达数年中的实践环节，想仅仅依靠短短的实习时间来弥补上这个差距 ，在实际中达不到预期的目标和效果，航空公司还需要继续付出大量物力与时间进行培养签派员的实践能力。

（三）近一步优化签派员学员的选拔渠道

现在的四种选拔签派员学员的方式虽然已经日趋多样，但某些方面还存在着不少缺陷。比如选择“4+1”渠道的学员，在四年当中所接触专业知识可能与签派员行业联系不太密切，靠一年的时间弥补在能力素质上有可能与专业人员有一定差距，而航空院校本校内其他专业学生，通过选修而成为签派员同样存在着专业性不强的问题。所以应该适当依托高考选拔全日制的四年本科签派员学员，同时扩大航空公司委托培养学员的数量，近一步优化签派员人才队伍，提高后备签派员的综合水平。

参考文献：

[1]中國民用航空局.大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则[S].2010.

[2]南方航空股份有限公司.飞行运行手册[S].2014.

[3]中国民用航空局.民用航空飞行签派员执照管理规则[S].2010.

作者简介：吕允浩（1992-），男，汉族，江西吉安人，本科，任职于中国国际货运航空飞行签派员，研究方向：飞行签派。