千呼万唤：梅赛德斯-奔驰新Actros登陆中国

本刊记者 邵子桐 文 南有鸿 图

诞生于2011年的梅赛德斯-奔驰新Actros，上市当年即获得“2012国际年度卡车”大奖，这一奖项是欧洲最权威让所有制造商最引以为荣的奖项，获奖为这款梅赛德斯-奔驰最新旗舰车型提供了莫大的鼓舞，此后，新Actros一直在随着市场的需求和技术的进一步而不断改进。2017年5月，搭载第2代OM471发动机的新Actros在葡萄牙里斯本进行了近一周的“引领高效”主题路试，与上一代相比，其最佳表现中油耗降低可达8.3%。

随着近几年电商的快速发展，快递、物流行业对运输装备的需求日益增长，梅赛德斯-奔驰新Actros从诞生起就在欧洲风生水起的旗舰车型一直让国内用户翘首以待，在经过严谨的验证和市场适应性改进后，这款新Actros终于向中国商用车市场走来。

这款从诞生起就在欧洲风生水起的旗舰车型一直让国内用户翘首以待，终于向中国商用车市场驶来

来自陕西咸阳的瑞晨顺安冷链物流有限公司成为国内第1辆梅赛德斯-奔驰新Actros的拥有者

新Actros的驾驶室多维度的设计改进可以说是诚意十足，无论空间、人体工程学、材料质量还是相关配置，都有较大提升

经过特殊工程设计的卧铺头部噪声明显更低，让我感觉到了新Actros人体工程学设计的贴心与奇妙

来自陕西咸阳的瑞晨顺安冷链物流有限公司成为国内第1辆梅赛德斯-奔驰新Actros的拥有者，总经理魏争权的爱车为2645车型，车头自身最大载重26 t，最大功率331 kW(450 PS)，驱动型式为6×2。瑞晨顺安是一家典型的冷链物流公司，主要经营从广州到西安的线路。借着新车全国路试的机会，记者幸运地成为了新车型的首批体验者，作为副驾驶，同梅赛德斯-奔驰培训师、以及资深物流大咖浙江徽悦物流有限公司业务总监李德，体验了从杭州-慈溪-上海近300 km的高速物流线路，我们的车货总重为49 t满载，这条线路的拥堵情况适中，景色宜人，既有一路随行的鲜花相伴，又遇见壮阔的杭州湾美景。途中突然下起的大雨对于车辆测试来说更是恰到好处的增加难度。但这对于经常行驶在云贵川、新疆等高难度线路的李德来讲并不在话下，他平时的线路中难度最大的是要途经46 km连续弯道下坡，坡度最高可达7%，只有性能最好、最可靠的车辆才可以胜任，据他所描述：“使用超过两年的国产车都不敢继续在此线路行驶，即使是进口车也是对各项配置和稳定性要求到苛刻的程度。”可见，李德对于新Actros抱有极高的期待值。

如梦如幻的驾驶室

新车型在老款车型上重新开发，这也让其在成功之上再次超越自己。对于车辆运营而言，这款车的燃油消耗显著降低，对于驾驶员而言，其操控性和驾驶舒适性都让其更加轻松；在欧洲，这款车在2011年诞生时即可满足严苛的欧Ⅵ排放标准，来到中国的它同步市场需求调整为国Ⅴ排放标准后处理系统。新Actros的设计在经济性、舒适性、安全性、环保性上都有大幅提升。全新的外观设计让这款新的梅赛德斯-奔驰旗舰车型在外形上更具魅力，其前脸展示了乐观友好的职业笑容，充满力量又不会带有侵略性。

我们的测试路径为杭州-慈溪-上海近300 km的高速物流线路，途中突然下起的大雨对于车辆测试来说更是恰到好处的增加难度

新Actros的驾驶室多维度的设计改进可以说是诚意十足，无论空间、人体工程学、材料质量还是相关配置，都有较大提升。驾驶室可以说是将工作间、休息区、起居室、卧室完美地融合在了一起。根据人体工程学设计的起居空间和全新的卧铺理念对驾驶员而言吸引力十足，驾驶室整体空间与上一代车型相比也是大大提高，这次试乘的流线型驾驶室内部站立高度达到了1.97 m，整体空间近12 m3，上下卧铺的宽度增至750 mm，长度更是都达到了2 200 mm，在同级别车型里树立了全新空间标杆。记者在跟车体验时感受到新Actros的诚意满满，比如，驾驶员座椅的16项调节囊括了所有我能想到的调节，涵盖了重量自适应、可调节垂直减振、侧面框架支撑、座位高度调节、肩部支撑、水平弹簧、腰部、背部和肋部气囊支撑、座椅加热等，对于记者这样颈椎不好的人来说简直是无与伦比的享受。驾驶员身后的卧铺更是暗藏玄机，床头部分可进行45°抬起固定，让休息人员保持舒适的倚靠状态。在我们设置了70 km/h的定速巡航后，我拿出噪声仪进行噪声测试，驾驶员、副驾驶位置的噪声分别为64.5 dB与64.1 dB，而卧铺头部、中部、腿部的噪声分别为 63.7 dB、64.8 dB、66.2 dB，经过特殊工程设计的卧铺头部噪声明显更低，让我感觉到了新Actros人体工程学设计的贴心与奇妙。多功能转向盘按照梅赛德斯-奔驰乘用车的标准设计，操作非常灵活方便。

从低转速开启强劲动力

新Actros在2011年诞生前经过了超过5 000万 km的道路测试，研发和产品制造总投资超过20亿欧元，如此重量级的产品在商用车领域几乎每15年才能诞生一次，虽然已经在欧洲上市6年，但是即使在欧洲其仍然是最具竞争力的产品，并且每年都有新的提升，2017年5月在葡萄牙里斯本搭载第2代OM471发动机的新Actros再一次证明了梅赛德斯-奔驰的实力。

与新Actros一同走进中国的还有第2代OM471发动机，这是一台12.8 L直列6缸柴油机，最大输出功率为331 kW，变速器采用梅赛德斯PowerShift 3智能手自一体变速器，与记者同行的李德试驾后表示：“新Actros的动力输出非常稳定，且变速器表现非常平顺，在换挡时毫无顿挫感。”正如梅赛德斯-奔驰的广告语所述“Trucks you can trust”，这款源自欧洲的旗舰产品，灵活的驾驶性能、简捷的操控、良好的舒适性、理想的油耗、可靠的出勤率，这一切都会让你信赖并依靠，对于快速发展的中国物流来说，它将是一个全能利器。

第2代OM471拥有多项独家技术：X-Pulse高压共轨喷油系统，在轨内保持116 MPa的压力，可以提高共轨的寿命并降低故障率，X-Pulse增压喷油器的压力最高可达到惊人的270 MPa，在业内首屈一指，显著地提高了发动机爆发力和燃烧效率，提升动力的同时降低油耗。X-Pulse技术可以在一个喷油循环中分5次进行喷油，喷射时间、油量、压力、压力参数均为控制变量，极大地提高了燃油喷射效率并降低了发动机振动和噪音。

值得注意的是，油耗的降低并没有影响其动力性。工程师们通过在几乎所有的转速区间内提高动力性能，同时让油耗进一步降低。此款OM471，1 800 r/min时达到最大功率331 kW，1 100 r/min时达到最大转矩2 200 Nm。我们通过发动机特性曲线可注意到，在转速不断提高，从800 r/min逐渐提升到1 500 r/min时，功率逐渐增加的同时，其转矩一直稳定的保持在2 200 Nm左右，让高转矩保持在了一个较宽的转速区间内。这是得益于奔驰独有的非对称涡轮增压器技术，可以让发动机在低转速下依然保证增压器的增压效果，这也是上述驾驶过程中感受到稳定动力的内因所在。

专注高效的梅赛德斯-奔驰

与新Actros一同走进中国的还有第2代OM471发动机，这是一台12.8 L直列6缸柴油机，最大输出功率为331 kW(450 PS)

对于梅赛德斯-奔驰而言，道路运输效率主要体现在3个方面：低总体拥有成本、更加安全、最高的出勤率。强大的服务体系在提高车辆出勤率的同时，让梅赛德斯-奔驰卡车的效率更高。

通过降低油耗来实现更低的运营成本是提高道路运输效率的首要因素，新Actros的平均油耗与上一代相比可整体降低7%左右。例如，在欧洲，梅赛德斯-奔驰是第1家推出高效燃油欧Ⅵ发动机的制造商。预见性动力控制巡航控制、优化的12挡智能手自一体变速器和换挡策略让燃油消耗进一步降低。

卡车的安全可以说让所有的道路运营者受益，因为减少故障时间意味着效率的提升，梅赛德斯-奔驰已经专注于提供创新安全系统超过45年时间，新Actros拥有多项主被动安全装置，如ABS、ASR、电子制动系统、车道保持辅助系统、ESP智能稳定控制辅助系统、ABA 4 第4代主动制动辅助系统、注意力辅助系统、智能车距控制辅助系统等。

道路效率的另一个重要因素为出勤率最大化，这主要基于可靠的、高品质的车辆和技术创新。远程信息处理和移动互联的飞跃性进步，让信息采集和分析更加及时，从而让维修和保养都能够提前处理。对于梅赛德斯-奔驰车主而言，Fleetboard远程智能车队管理系统已成为商用车互联服务和数字化解决方案的标配，该系统能够通过驾驶员评分、行驶记录、维护管理、远程诊断模块等服务，为用户节能省油、进行车辆状态实时监测和预见性保养，全面提升出勤时间。

新Actros是一款由戴姆勒强大技术团队、专注超过10年、投入全身心的热情打造而成的旗舰产品，并在欧洲市场经过道路运输验证和改进，如今，这款明星产品登陆中国，将成为未来几年内戴姆勒卡客车(中国)最核心的产品，助力中国物流市场装备的新升级和运输效率的攀升。T