上汽通用五菱：“神车制造厂”的自我修养

上汽通用五菱：“神车制造厂”的自我修养

如果把好莱坞比作是电影造梦工厂的话，那么把上汽通用五菱旗下的宝骏品牌称之为“神车”的制造厂也毫不过分。以今年2月刚刚上市的宝骏510为例，截至10月，其销量已经突破26万辆，其中10月和9月的销量分别达到了45047辆和41031辆，在月销售榜单中以微弱的劣势排名第二。而根据一些媒体通过汇总新车交强险数后发现，宝骏510在10月份的实际销量已经超过了哈弗H6，成为SUV销量榜榜首，且不论该数据是否有足够可靠，由此也可看出宝骏510的热度非同一般。

而在2017年1-10月的累计销量榜上，宝骏510也排名第三，要知道排名前两名的车型都已是在市场深耕多年、拥有一定基础的“老炮儿”，宝骏510作为新兵，上市短短9个月的时间就能取得如此销量，实在让人侧目。

宝骏的神车之路

一枝独放不是春。如果仅以510一款车型，就把宝骏定义为“神车”制造厂太过牵强，在宝骏510之前，宝骏730也是一款话题车型，2014年7月30日上市的宝骏730，首月销量破万，第二个月突破2万，到年底时，月销量已经迈入3万大关，此后宝骏730仅用时4个月就售出近9万辆，达到了很多汽车品牌一年都达不到的数据。今年1-10月，宝骏730累计销售206403万辆，同样保持了强劲的势头。在其他车型上，宝骏560今年1-10月也售出12.48万辆；宝骏310以及310W，1-10月销量也分别达到了6.09万和5.46万的成绩。在总体销量上方面，宝骏品牌2017年1-10月的累计销量达到了65.85万，累计同比增加13321.50%。以上数据都从侧面证明，宝骏出“神车”此言非虚。

双品牌齐发力

上汽通用五菱除了拥有宝骏外还拥有五菱，说到五菱大家想到的第一款车型肯定就是五菱宏光，作为“神车”的鼻祖，它在中国北至漠河，南至海南，西至新疆，东至上海，上至繁华都市，下到田间地头几乎无所不在，成为了老百姓信赖的伙伴，现在甚至还能看到一些豪车上贴有五菱宏光的logo，神车地位可见一斑。《福布斯》杂志曾说，五菱宏光解救了美国通用，也帮助中国人创造了百亿元的财富。

五菱宏光在2017年的销量同样可圈可点，在“金九银十”两个月销量同样突破8万辆，1-10月累计销量达到412556辆，在所有MPV车型位列第一。截至今年10月份，五菱品牌的累计销量达61.45万辆，累计同比增加64.82%。凭借宝骏和五菱两个子品牌强劲销量拉动，上汽通用五菱到今年10月，销量已经超过146万辆。

“神车”制造厂的背面

从五菱宏光到宝骏730、宝骏510为什么上汽通用五菱屡屡成为“神车”制造厂呢？业内人士表示，设计、定位、价格是必不可少的要素，以宝骏510为例，在外观设计上，年轻、个性、未来的设计造型让人眼前一亮，而“年轻态”的定位把受众客户由狭义的身体年龄辐射至广义的心理年龄，赢得更多消费者的关注。

营销渠道对于车企来说同样重要，当别的厂家高喊深入三线城市的时候，五菱已经进入四五线，当别人喊着四五线的时候，他们已经布局县镇。快人一步的布局，让上汽通用五菱在全国已经拥有超过2000家授权店，营销渠道的下沉、经销网络的下沉为销量打下了基础。

业内人士同时指出，上汽通用五菱对于产品成本的控制以及供应链的整合能力也是其成功的原因，据了解，上汽通用五菱在2002年就导入通用汽车GMS全球制造体系，这套体系能保证企业在生产过程中保证各部门在经济上相互联系、技术上协调发展、合理利用资源，规范化的企业管理也是成功必不可少的因素。

此外，上汽通用五菱的成功还在于对消费者研究做得非常到位，精细化的低成本的模式需要庞大的客户基盘为依托，上汽通用五菱近年来深耕区域市场，紧抓原有客户升级需求，推出了具有本消费群体适合的产品，形成了良好的基盘推动效应。这也是成功的关键。

中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

一款车销量的好坏，取决于品质、定位和定价等多方面因素，宝骏车型迎合了现阶段整个消费需求。

宝骏作为上汽通用五菱的子品牌在消费者最敏感的价格方面，依托后者在市场多年的积淀，整个的客户群体以及技术储备，能够保证它以比较低的技术成本，形成了最后比较低的终端定价。

但宝骏作为一家比较新的乘用车品牌，销量能否保持高位，以及最后能走多远，最后还要看品牌的持续创新能力。